每天在亚洲的生活正被伊朗战争燃料危机颠覆

17分钟前

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高伊维 和 弗洛拉·德鲁里

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路透社

一个男孩站在一只绑在自行车上的空液化石油气瓶旁，等待在燃气公司门外

自2月下旬美国和以色列对伊朗开战后，霍尔木兹海峡的有效关闭在全球引发了震荡。

油价飙升，股市动荡，全球都在等待伊朗何时允许这条通过约占全球20%原油运输的关键水道重新开放。

目前，每天只有少数几艘船通过海峡。同时，地区能源基础设施的攻击只会推高油价。

可以说，亚洲感受到的影响最为明显：几乎90%的通过海峡的油气都运往亚洲国家。

而且，压力已经开始显现。

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各国政府已命令员工在家工作，缩短工作周，宣布全国假日，并提前关闭大学，以节省能源。

甚至中国——据认为拥有相当于三个月进口的储备——也在做出调整，限制燃料价格上涨，因为民众面临20%的价格跳涨。

战争可能距离数千英里——但亚洲各地的人们都在告诉BBC，这场战争对他们的生活产生了非常真实的、日常的影响。

菲律宾

星期二，菲律宾宣布因冲突而进入国家紧急状态，理由是“对国家能源供应的可用性和稳定性构成的迫在眉睫的危险”。

这里的影响——距离超过7000公里（4300英里）的战争——感受尤为强烈，吉普尼司机受影响最严重。

卡洛斯·布拉加尔·朱尼尔的日工资从1000比索（16.60美元）降至1200比索（19.92美元），12小时轮班只赚200到500比索。

像他这样的司机已经面临一系列问题——包括消费税和暂停涨价——但最近油价飙升，现在一些同事甚至一分钱都赚不到。

“我把女儿送去上学，是因为这份工作——一个刚毕业，另一个即将毕业，”卡洛斯说，并补充：“我们曾经过得不错，但现在，我们不知道接下来几周会发生什么。”

“如果这种情况继续下去，肯定会杀死我们和我们的家人。”

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菲律宾的抗议者宣布罢工，以抗议燃料价格上涨

然而，不仅仅是吉普尼司机担心未来。渔民和农民也在高油价中苦苦挣扎。布拉坎省的几位蔬菜农民已经被迫停止种植。

政府已承认问题，并采取措施提供现金援助。

但卡洛斯和其他人并不满意。

“政府的燃料补贴不够。这只是两天的措施。两天后怎么办？我们现在的情况比疫情期间还要糟糕，”卡洛斯说。

泰国

作为一名新闻主播，西丽玛·宋克林几乎从未穿着西装出现。

但本月初，她和泰国公共广播公司（Thai PBS）的其他主播在直播中脱下了西装外套，以传达一个信息：在燃料危机期间，通过适当着装节约能源。

“脱掉西装并不是节能的全部解决方案，但我们这样做是为了表明我们没有忽视正在发生的事情。我们是在树立榜样，”西丽玛告诉BBC泰语。

“令人难以置信的是，这么小的举动竟能反映出当前中东冲突对我们的明显影响。”

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西丽玛·宋克林和她的同事主播脱掉外套的画面

实际上，脱外套的命令是自海峡关闭以来政府的一系列指令之一。泰国民众也被要求将空调温度保持在26-27摄氏度，所有政府机构都被要求在家办公。

然而，相关当局也强调，泰国未来的能源供应将足够。

斯里兰卡

目前危机的讽刺之处，斯里兰卡首都科伦坡的迪穆图感受尤深。

“以前，国家没有钱买燃料。现在，国家有钱了，但没有燃料可买。”

斯里兰卡刚刚走出一场金融危机，2022年外汇储备耗尽，无法进口必需品，也无法购买足够的燃料。

现在，局势趋于平稳。但鉴于风险，政府采取了一系列紧缩措施——包括宣布星期三为公共假日和实行燃料配给。

但在加油站排长队领取配额，也带来了连锁反应。

“我今天没去上班，”科伦坡的一名割草机操作员尼马尔说。

“我们很难满足日常需求。因为排队……我甚至没有时间工作。”

“等我拿到燃料回去工作时，可能已经有人在那儿顶替我的位置了。”

斯里兰卡的摩托车骑手在加油站排队

缅甸

自2021年5月内战爆发以来，缅甸军方支持的当局实行了隔日用车政策，以节省燃料。

对于柯·赫泰——不是他的真名——影响更多体现在社交生活上，而非工作。

“我通常每周和每月都和朋友见面，”这位银行职员说，他一直乘公共交通上下班。

“现在，我们需要讨论是按偶数日还是奇数日见面，确保每个人都能来。”

他还担心未来几个月可能出现新的黑市燃料，增加对商品价格上涨的担忧。

印度

自2月28日以来，世界人口最多的国家——印度——深受中东事件的影响。

在海湾地区，拥有1000万印度人的社区正直接受到战争的影响，但在国内，油气短缺的影响在家庭和企业中都能感受到。

在古吉拉特邦，燃气短缺而非石油短缺导致该地区的陶瓷产业几乎停产一个月。

随着伊朗冲突没有结束的迹象，约有40万从事该行业的工人陷入不确定。

“如果我继续待在这里没有工作，我就得挨饿，”一名移民工人萨钦·帕拉沙尔告诉当地新闻频道。

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一些留在这里的人也面临不确定性。

“我的雇主提供食物和住所，但我不知道如果停工无限期继续，会发生什么，”另一名在瓷砖厂工作的移民工人布米·库马尔说。

印度受到海峡关闭的严重打击。大约60%的液化石油气（LPG）是进口的，约90%的货物通过霍尔木兹海峡。

不仅仅是工厂在苦苦挣扎。

在孟买——一个拥有超过2200万人口的城市——在三月的前几周，五分之一的酒店和餐馆全部或部分关闭。菜单上缺少需要较长时间烹饪的菜肴。全国范围内排起了长队，民众试图购买燃气瓶，即使政府试图平息短缺的担忧。

“餐厅的情况非常糟糕。燃气根本买不到，”印度国家餐厅协会（代表约50万家餐厅）的曼普雷特·辛格告诉BBC。

由维尔玛·西蒙内特在马尼拉、BBC泰语、BBC僧伽罗语、BBC缅甸语以及Soutik Biswas和阿比谢克·德在德里补充报道

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