Waymo 在洛杉矶和旧金山推出下一代自动驾驶出租车，配备先进的 Ojai 系统

Waymo，谷歌母公司Alphabet的自动驾驶子公司，已开始在旧金山湾区和洛杉矶部署第六代Ojai自动出租车模型，为员工提供服务。这一里程碑标志着公司在扩大无人驾驶出行服务方面取得了重大进展，同时应对极端天气等关键运营挑战。

Ojai模型：面向规模的经济高效设计

全新的Ojai自动出租车代表了Waymo工程方法的根本转变。该车辆基于中国汽车制造商吉利的平台，采用更方正的设计、较低的上下车高度和更高的内部空间——这些优化措施专为乘客舒适度和运营效率而设计。第六代Waymo Driver系统比前几代采用了成本更为经济的组件，这是Waymo在拓展更多市场时的战略关键。

Waymo工程副总裁Satish Jeyachandran强调了这一代系统的重要性：“新系统将成为我们下一阶段扩展的核心引擎。”洛杉矶的出租车部署标志着分阶段推广的开始，最初仅对Alphabet员工及其宾客开放，预计在2026年晚些时候向公众开放。

通过传感器技术增强天气适应性

最新自动驾驶系统的一个关键改进是其在恶劣天气条件下的可靠运行能力。第六代配置升级了激光雷达和雷达系统，利用行业内五年来成本的显著降低，尤其是在激光雷达技术方面，这一技术如今在消费者车辆中也越来越普遍。

新型1700万像素成像设备在汽车视觉技术方面实现了突破，能够在更宽的视野范围内实现全景感知，所需摄像头数量比早期几代少。Jeyachandran指出：“在恶劣天气中可靠运行的视觉系统必须保持清洁。传统车辆摄像头容易被雨滴、泥土或雪遮挡，但我们的系统配备了集成清洗装置，确保视野清晰。”这一创新在Waymo准备扩展到美国东北部城市时尤为重要，因为冬季天气带来了重大自动驾驶挑战。

全球竞争与市场前景

自动驾驶出租车市场正迅速在多个方面激烈竞争。中国竞争对手如百度的Apollo Go和WeRide在海外的扩展比Waymo更为积极，而亚马逊的Zoox和特斯拉则在国内测试自动驾驶系统，尚未大规模部署服务。高盛在2025年5月预测，到2030年，全球无人驾驶出行市场可能超过250亿美元，显示出行业竞争背后的巨大机遇。

Waymo与吉利子公司Zeekr的合作引发了美国立法者的关注，他们担心公司对中国制造车辆平台的依赖。Waymo发言人Sandy Karp向CNBC澄清，公司对Zeekr保留所有自动驾驶核心技术、传感器数据和乘客信息，Zeekr仅负责提供基础车辆，Waymo在北美安装其自主系统。

混合车队策略与技术转型

Waymo通过混合车队策略保持运营灵活性。第六代系统将用于新一代Ojai自动出租车，也将适配基于现代Ioniq 5的车辆。目前部署的捷豹I-PACE车型仍在使用第五代系统，而之前在克莱斯勒Pacifica上使用的第四代系统已逐步退出。这一渐进的技术转型帮助Waymo优化其不断扩展的车队效率。

财务动能与激进的扩展计划

Alphabet的“Other Bets”部门（包括Waymo）在2025年的亏损达75.1亿美元，较2024年的44.4亿美元有所增加，但投资者信心依然强劲。上周，Waymo宣布完成由Alphabet领投的160亿美元C轮融资，估值达1260亿美元，充分验证了其市场地位和增长潜力。

目前，Waymo在六个美国城市提供全自动驾驶出租车服务：奥斯汀、旧金山湾区、菲尼克斯、亚特兰大、洛杉矶和迈阿密（于2026年1月开始运营）。公司2026年的扩展计划还包括达拉斯、丹佛、底特律、休斯顿、拉斯维加斯、纳什维尔、奥兰多、圣安东尼奥、圣地亚哥和华盛顿特区。最重要的是，Waymo计划首次进入国际市场，在伦敦推出服务，标志着其全球战略的重要一步，旨在与新兴的自动驾驶竞争对手展开全球竞争。