Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI hỗ trợ tiến trình thông minh hóa
Mặt vĩ mô - Chu kỳ cập nhật thiết bị quy mô lớn của đường sắt sẽ đến, đầu tư tài sản cố định tổng thể sẽ đạt đến điểm chuyển biến.
Tình hình đầu tư vào đường sắt trong mười năm từ 2014-2023: Từ 2014-2019, đầu tư cơ bản duy trì khoảng 8000 tỷ nhân dân tệ, sau năm 2020 giảm dần từng năm, đến năm 2023 có sự phục hồi đạt 7645 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,5% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2024, cả nước đã hoàn thành đầu tư cố định vào đường sắt đạt 1849 tỷ nhân dân tệ, tăng 10,5% so với cùng kỳ.
Số lượng mua sắm đầu tiên của đoàn tàu cao tốc Phục Hưng vào năm 2024 đạt 165 bộ, vượt qua tổng số lượng mua sắm trong năm 2023.
Đầu tư vào đường sắt thể hiện đặc điểm chu kỳ lớn 10 năm, chu kỳ mới đã bắt đầu. Dự kiến trong ba năm tới sẽ có một thời kỳ vàng cho việc cập nhật và thay thế các loại sản phẩm cùng với việc triển khai sản phẩm mới, tổng số tiền đầu tư tài sản cố định cho đường sắt sẽ dần nâng cao.
Cấp độ trung gian - Dưới làn sóng cập nhật thiết bị quy mô lớn, đầu tư vào thông tin hóa đường sắt được tăng tốc
Hỗ trợ chính sách: "Kế hoạch Đường sắt số" đề xuất nâng cao đáng kể mức độ số hóa đường sắt vào năm 2027, hoàn thành toàn bộ vào năm 2035; "Kế hoạch Đổi mới Công nghệ Đường sắt Thứ mười bốn" đề xuất xây dựng kiến trúc hệ thống công nghệ đường sắt thông minh phiên bản 2.0.
Phản ứng của ngành: Cục Đường sắt Quốc gia đặt mục tiêu cố gắng loại bỏ cơ bản các đầu máy diesel cũ đến năm 2027.
Đầu tư vào thông tin hóa là xu hướng quan trọng, giá trị đầu tư sẽ tập trung vào các lĩnh vực phân khúc như thiết bị thông minh và vận hành, đổi mới công nghệ, sự kết hợp giữa 5G + dữ liệu lớn + trí tuệ nhân tạo.
Cấp độ vi mô - AI hỗ trợ tiến bộ trong hiện đại hóa đường sắt
Công nghệ AI có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực như giám sát an ninh, phát hiện và bảo trì thông minh, điều độ thông minh, tối ưu hóa dịch vụ hành khách, kiểm tra thông minh, phân tích hiệu quả hoạt động, dịch vụ khách hàng thông minh.
Các ứng dụng thực tế như "Nền tảng An Thị Bay Hồng" và "Trợ lý thông minh kiến thức AI đường sắt" do Jiaxun Feihong phát hành.
Đề xuất chú ý: Jiaxun Feihong, Trung Quốc Thông Hào, Huỳnh Hoàng Khoa Học, Tư Duy Liệt Kiểm, v.v.
Xem bản gốc
Trang này có thể chứa nội dung của bên thứ ba, được cung cấp chỉ nhằm mục đích thông tin (không phải là tuyên bố/bảo đảm) và không được coi là sự chứng thực cho quan điểm của Gate hoặc là lời khuyên về tài chính hoặc chuyên môn. Xem Tuyên bố từ chối trách nhiệm để biết chi tiết.
10 thích
Phần thưởng
10
4
Chia sẻ
Bình luận
0/400
VitaliksTwin
· 20giờ trước
Ba năm tới là một cái hố vàng.
Xem bản gốcTrả lời0
PhantomMiner
· 20giờ trước
Đang chờ đợi số tăng lên
Xem bản gốcTrả lời0
IntrovertMetaverse
· 20giờ trước
Tương lai đi tàu hỏa còn có thể trò chuyện với AI nữa~
Kỷ nguyên mới của đường sắt bắt đầu, đầu tư thông tin hóa được thúc đẩy bởi AI.
Đầu tư vào thông tin hóa đường sắt tăng tốc, AI hỗ trợ tiến trình thông minh hóa
Mặt vĩ mô - Chu kỳ cập nhật thiết bị quy mô lớn của đường sắt sẽ đến, đầu tư tài sản cố định tổng thể sẽ đạt đến điểm chuyển biến.
Tình hình đầu tư vào đường sắt trong mười năm từ 2014-2023: Từ 2014-2019, đầu tư cơ bản duy trì khoảng 8000 tỷ nhân dân tệ, sau năm 2020 giảm dần từng năm, đến năm 2023 có sự phục hồi đạt 7645 tỷ nhân dân tệ, tăng 7,5% so với cùng kỳ. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2024, cả nước đã hoàn thành đầu tư cố định vào đường sắt đạt 1849 tỷ nhân dân tệ, tăng 10,5% so với cùng kỳ.
Số lượng mua sắm đầu tiên của đoàn tàu cao tốc Phục Hưng vào năm 2024 đạt 165 bộ, vượt qua tổng số lượng mua sắm trong năm 2023.
Đầu tư vào đường sắt thể hiện đặc điểm chu kỳ lớn 10 năm, chu kỳ mới đã bắt đầu. Dự kiến trong ba năm tới sẽ có một thời kỳ vàng cho việc cập nhật và thay thế các loại sản phẩm cùng với việc triển khai sản phẩm mới, tổng số tiền đầu tư tài sản cố định cho đường sắt sẽ dần nâng cao.
Cấp độ trung gian - Dưới làn sóng cập nhật thiết bị quy mô lớn, đầu tư vào thông tin hóa đường sắt được tăng tốc
Hỗ trợ chính sách: "Kế hoạch Đường sắt số" đề xuất nâng cao đáng kể mức độ số hóa đường sắt vào năm 2027, hoàn thành toàn bộ vào năm 2035; "Kế hoạch Đổi mới Công nghệ Đường sắt Thứ mười bốn" đề xuất xây dựng kiến trúc hệ thống công nghệ đường sắt thông minh phiên bản 2.0.
Phản ứng của ngành: Cục Đường sắt Quốc gia đặt mục tiêu cố gắng loại bỏ cơ bản các đầu máy diesel cũ đến năm 2027.
Đầu tư vào thông tin hóa là xu hướng quan trọng, giá trị đầu tư sẽ tập trung vào các lĩnh vực phân khúc như thiết bị thông minh và vận hành, đổi mới công nghệ, sự kết hợp giữa 5G + dữ liệu lớn + trí tuệ nhân tạo.
Cấp độ vi mô - AI hỗ trợ tiến bộ trong hiện đại hóa đường sắt
Công nghệ AI có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực như giám sát an ninh, phát hiện và bảo trì thông minh, điều độ thông minh, tối ưu hóa dịch vụ hành khách, kiểm tra thông minh, phân tích hiệu quả hoạt động, dịch vụ khách hàng thông minh.
Các ứng dụng thực tế như "Nền tảng An Thị Bay Hồng" và "Trợ lý thông minh kiến thức AI đường sắt" do Jiaxun Feihong phát hành.
Đề xuất chú ý: Jiaxun Feihong, Trung Quốc Thông Hào, Huỳnh Hoàng Khoa Học, Tư Duy Liệt Kiểm, v.v.