加油销售从每天1万升降至1千升，营销人员表示

石油销售商透露，过去每天出售1万升汽油的多数加油站，如今每天大约只卖出1,000升，有时甚至低至300升。

据行业运营商称，油价在泵端价格大幅上涨之下，已显著改变了消费者行为，并减少了石油产品需求。

他们表示，许多机动车驾驶者正在严重削减用油量，因为其中大多数人只购买该产品5升或4升。

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这一发展发生在下游石油行业持续波动的背景下，波动源于全球原油价格上涨，这与涉及美国、伊朗和以色列的中东冲突有关。

近期油价飙升使汽油从每升平均N839上涨至每升超过N1,350，而柴油则从N1,340上涨至每升超过N1,750。

销售商称，这种局面削弱了购买力，降低了销量，并迫使消费者和运营商适应新的市场现实。

他们在说什么

石油销售商表示，汽油价格的飙升导致日销量大幅下滑，并且消费者行为出现明显转变，许多驾驶者选择更便宜的出行替代方案。

他们表示，随着尼日利亚各地汽油价格上涨，许多司机正在放弃豪华车辆转向更便宜的选择，并减少用油量。

• “随着原油涨势走高，这并没有什么‘魔法’。这反映的是他们的生产成本，也就是原油成本。我们又承受不了，我们正在失去它……过去有些加油站一天能卖到1万升，现在卖1,000升和2,000升，有些甚至是300升，” IPMAN全国公共宣传秘书钦内杜·乌卡迪克（Chinedu Ukadike）说。
• “他们买5升和4升。而且大多数人的行为态度也变了。他们把豪华车停在那里，使用经济型汽车……有些人使用电动汽车（EVs）、三轮车以及其他交通方式，”他补充道。
• “这导致更高的营运资金需求……由于价格波动和消费者购买力下降，利润率也变得更紧。此外，需求也略微走弱，” 石油销售商阿尔哈吉·伊萨·穆罕默德（Alhaji Isa Muhammad）说。

销售商表示，高价与用油减少的综合影响，已显著冲击了全国各加油站的营业额。

更多洞察

行业运营商表示，尼日利亚炼油能力与定价机制方面的结构性挑战，加重了全球油价上涨对国内燃料成本的影响。

• 销售商指出，缺乏完全正常运转的政府拥有炼油厂，降低了在国内市场调节价格的能力。
• 他们认为，如果NNPC炼油厂能够投入运作，就可以为定价提供基准，并引入某种程度的市场稳定。
• 据运营商称，在放开管制的情况下依赖市场力量意味着，全球原油价格和汇率仍继续决定当地泵端价格。

他们补充说，即便有本地炼油，效率、规模和透明度等因素也将决定价格能被缓和到何种程度。

• 乌卡迪克表示：‘_’NNPC，即本应在价格变动中引领的政府模式，现在落在后面，甚至还在拖延。NNPC曾是价格变动的先行者，但现在不在眼前了。所以问题就在这里。要是NNPC在炼油，并且它们自行制定价格，因为市场是竞争性的，其他炼油厂就不会那样。我们现在所处的位置就是这样。’‘

**我们在多元化 **

销售商还披露，许多运营商正在转向替代能源产品，并提升运营效率，以在汽油需求下降的情况下维持生存。

• 穆罕默德表示：_ ‘’我们通过提升运营效率、并在整个业务中加强成本控制来适应。我们也在优化供应链，减少浪费，并调整定价策略，以便在保持竞争力的同时继续生存。 _
• _‘’在某些情况下，我们会多元化进入相关能源产品和服务，以缓冲汽油需求下降带来的影响。在应对这一时期时，强有力的财务纪律和客户留存策略至关重要。’’ _

乌卡迪克说，大多数生产国如今不再出口石油产品，因为它们试图维持本地需求。

他补充说，如果尼日利亚能够将原油产量和出口量提高三倍，它就可能在炼油厂运转的情况下成为精炼石油产品的出口国，而不是依赖进口。

他也表示，这些石油产品是有供应的，并指出如果发生产品短缺、从而对尼日利亚人施加更大压力，情况可能会更糟。他说，这只会让大众不得不只与“负担得起”这个问题作斗争。

你应该知道的

汽油价格飙升是更广泛的能源成本上升的一部分，该变化影响尼日利亚经济中多个行业。

• Nairametrics 最近报道，航空燃料（Jet A1）价格已飙升至每升超过N2,000，较冲突前N950–N1,000的水平翻了一倍多。
• 行业专家表示，喷气燃料占航空公司运营成本的40%以上，这意味着更高的燃料价格可能导致机票涨价，并引发航班中断。
• 目前持续的中东冲突涉及美国、伊朗和以色列，已将全球原油价格推高至每桶117美元以上，从而在全球范围内推动能源成本上升。

当前趋势凸显了全球石油市场冲击如何直接重塑尼日利亚能源行业的消费者行为和企业运营，同时，“负担得起”已成为家庭和企业共同关注的重大问题。

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