حوالي 90 سفينة تعبر مضيق هرمز مع تصدير إيران ملايين برميل النفط رغم الحرب

هونغ كونغ (أسوشيتد برس) — عبر حوالي 90 سفينة بما في ذلك ناقلات النفط مضيق هرمز منذ بداية الحرب مع إيران، وما زالت تصدر ملايين البراميل من النفط في وقت تم فيه إغلاق الممر المائي بشكل فعال، وفقًا لمنصات بيانات التجارة والملاحة.

قالت شركة بيانات الملاحة والتجارة Lloyd’s List Intelligence إن العديد من السفن التي مرت عبر المضيق كانت من نوع “مظلم” تتجنب عقوبات ومراقبة الحكومات الغربية، وربما لها صلات بإيران. ومؤخرًا، نجحت سفن ذات صلات بالهند وباكستان أيضًا في عبور المضيق مع تصاعد المفاوضات بين الحكومات.

مع ارتفاع أسعار النفط فوق 100 دولار للبرميل، ضغط الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على الحلفاء وشركاء التجارة لإرسال سفن حربية وإعادة فتح المضيق، على أمل خفض أسعار النفط.

تم إيقاف معظم حركة الشحن عبر مضيق هرمز، وهو ممر مائي لنقل النفط والغاز العالمي يزود حوالي خُمس النفط الخام في العالم، منذ أوائل مارس، بعد بدء الحرب. تعرض حوالي 20 سفينة للهجوم في المنطقة.

ومع ذلك، لا تزال إيران قد تمكنت من تصدير أكثر من 16 مليون برميل من النفط منذ بداية مارس، وفقًا لمنصة بيانات التحليل التجاري Kpler. وبسبب العقوبات الغربية والمخاطر المرتبطة بها، كانت الصين أكبر مشترٍ للنفط الإيراني.

لا تزال هناك “مرونة مستمرة” في حجم صادرات إيران من النفط، حسبما قالت محللة مخاطر التجارة في Kpler، أنا سوباسيك.

تمكنت إيران من تحقيق أرباح من مبيعات النفط وأيضًا “حفظ شريان تصديرها الخاص” باستخدام سيطرتها على نقطة الاختناق، وفقًا لكون كاو، مدير العملاء في شركة الاستشارات Reddal.

تقديرات بيانات تصدير النفط الإيراني تتوافق إلى حد كبير مع بيانات حركة الملاحة البحرية.

على الأقل عبرت 89 سفينة مضيق هرمز بين 1 و15 مارس، بما في ذلك 16 ناقلة نفط، وفقًا لـ Lloyd’s List Intelligence، وهو أقل من حوالي 100 إلى 135 عبور يومي قبل الحرب. ويُعتقد أن أكثر من خُمس السفن الـ89 مرتبطة بإيران، بينما توجد سفن تابعة للصين واليونان بين الباقي، حسبما ذكرت.

كما أن سفنًا أخرى تمر عبر المضيق.

قالت Lloyd’s List Intelligence إن الناقلة النفطية الباكستانية Karachi، التي تسيطر عليها شركة الشحن الوطنية الباكستانية، عبرت المضيق يوم الأحد.

رفض متحدث باسم هيئة الموانئ الباكستانية، شاريق أمين، تأكيد أو نفي الطريق الذي استخدمته السفينة MT Karachi، لكنه قال إن السفينة ستصل بأمان إلى باكستان قريبًا.

كما عبرت ناقلات الغاز المسال Shivalik و Nanda Devi، المملوكة لشركة Shipping Corp. الهندية المملوكة للدولة، عبر المضيق حوالي 13 أو 14 مارس، وفقًا لـ Lloyd’s List Intelligence. يُستخدم الغاز المسال كوقود رئيسي للطهي لملايين الأسر الهندية.

قال وزير الخارجية الهندي، سوبراهامانيام جايشانكار، لصحيفة Financial Times إن السفينتين تمكنتا من العبور بعد محادثات مع إيران. وكانت العراق أيضًا في محادثات مع إيران للسماح لعبور ناقلات النفط العراقية عبر مضيق هرمز، حسبما ذكرت وكالة الأنباء الرسمية.

قد تكون السفن تمر “بتدخل دبلوماسي على الأقل”، حسبما قال ريتشارد ميد، رئيس تحرير Lloyd’s List. لذلك، ربما أنشأت إيران “ممرًا آمنًا بشكل فعال” مع عبور بعض السفن بالقرب من الساحل الإيراني.

وجدت تحليلات سابقة على منصة تتبع السفن MarineTraffic أن بعض السفن بالقرب من المضيق أو فيه أعلنت عن ارتباطها بالصين أو كانت تحمل طاقمًا صينيًا بالكامل لتقليل مخاطر التعرض للهجوم، ويعتقد المحللون أنها كانت تستغل علاقات الصين الأقرب مع إيران.

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 40% لتتجاوز 100 دولار للبرميل منذ بدء الحرب مع إيران، وهددت إيران بعدم السماح “حتى ليتر واحد من النفط” الموجه للولايات المتحدة وإسرائيل وحلفائهما بالعبور.

في محاولة لاستقرار أسعار النفط، قالت الولايات المتحدة إنها تسمح لعبارات النفط الإيرانية بعبور المضيق. قال وزير الخزانة سكوت بيسنت في مقابلة مع CNBC يوم الاثنين: “السفن الإيرانية كانت تخرج بالفعل، وسمحنا بذلك لتزويد بقية العالم.”

قصفت الولايات المتحدة مواقع عسكرية على جزيرة خرك الواقعة قبالة الساحل الإيراني، وهي مهمة لشبكة وتصدير النفط الإيرانية، لكن الرئيس دونالد ترامب قال إنه ترك البنية التحتية النفطية وحدها في الوقت الحالي.

تُظهر أحدث عمليات العبور عبر مضيق هرمز أن المضيق لم يُغلق ببساطة، قال كاو. “من الأفضل فهمه على أنه مغلق بشكل انتقائي ضد بعض الحركة، بينما لا يزال يعمل لتصدير إيران ولحركة محدودة من غير الإيرانيين التي تُسمح بها.”

ومع ذلك، إذا كانت خطة إيران هي “إحداث ألم من خلال ارتفاع أسعار الطاقة، فقد يكون عدد الناقلات التي تسمح لها بالعبور عبر مضيق هرمز محدودًا جدًا”، كتب استراتيجيون في بنك ING الهولندي وورين باترسون وإوا مانثي في مذكرة بحثية.

ساليق أبلغ من نيودلهي. وشارك الكاتب الصحفي منير أحمد من إسلام آباد، باكستان.