中国五年喷气机目标聚焦C919产量、新发动机和减少依赖 | 南华早报

北京旨在通过到2030年的努力，加快中国自主研制的客机机队的崛起，包括C909区域机、C919窄体机和C929宽体机。

这一推动挑战波音和空客的双寡头地位，正值国家五年计划提出飞机生产、研发以及国产发动机的推出。

一位分析师表示，未来五年将对这三款飞机的成功以及关键零部件（如发动机）的持续本土化至关重要。路线图应对持续的中断和地缘政治动荡中的脆弱性。

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中国将增加产量，强化供应链。将开发专用型号——包括设计用于高原机场的高原型飞机，在那里稀薄的空气会降低发动机性能和升力。同时，将加大努力解决宽体机开发中的技术难题。

这些目标是最新国家计划的一部分，该计划预计本周将由最高立法机构批准，并将指导2026年至2030年的社会经济发展。计划还指出，将加快高旁通比涡扇发动机CJ-1000的认证和使用。

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“对于C919，关键词是产量和供应链，”资深航空顾问杨博（Brian Yang Bo）表示。“这是对其面临挑战的坦率承认，因此重点是稳定和增加产量。”

这款窄体机是中国商飞（Comac）的旗舰型号，自2023年5月起在国内运营。