حرب إيران تدفع المستوردين إلى فرز الطاقة حيث يحافظون على الكهرباء ويكبحون الأسعار المتصاعدة

بانكوك (أسوشيتد برس) — التصعيد في الحرب مع إيران يدفع أجزاء من العالم إلى مرحلة طوارئ في الطاقة، مما يجبر الحكومات على اختيار أماكن خفض الطلب أو تحمل التكاليف، مع إعطاء الأولوية للإمدادات المتناقصة.

آسيا أكثر عرضة للخطر لأنها تعتمد بشكل كبير على الوقود المستورد، والكثير منه يُشحن عبر مضيق هرمز الذي أصبح الآن مغلقًا. هذا الممر الضيق قبالة إيران هو الطريق الرئيسي لشحن خمس التجارة العالمية من النفط الخام والغاز الطبيعي المسال.

الحكومات في المنطقة تتصارع للتكيف — من خلال جرد احتياطيات النفط، والحفاظ على الطاقة، والتنافس على الإمدادات، ومحاولة تخفيف الأسعار. وهذا يفرض خيارات صعبة: قد يؤدي توفير الطاقة إلى إبطاء النشاط التجاري. إعطاء أولوية لغاز الطهي للأسر قد يضر بالمطاعم والأعمال الأخرى.

قال لين نجوين، من شركة Control Risks للاستشارات: “حتى القيود المعتدلة على استخدام الطاقة يمكن أن تخلق عائقًا أمام النشاط الصناعي”. وأشار إلى الصناعات التصديرية التي تستهلك الكثير من الطاقة في فيتنام وحذر من أن ارتفاع تكاليف الوقود أو تدابير التوفير قد يرفع بسرعة تكاليف الإنتاج أو يبطئ إنتاج المصانع.

يحذر المحللون من أن نفس الخيارات الصعبة قد تنتشر قريبًا خارج آسيا إلى اقتصادات تعتمد على استيراد الوقود في أفريقيا وأماكن أخرى، مع تنافس الدول على الإمدادات النادرة.

قال بوترا أدهيجونا من معهد الطاقة في جاكرتا: “الوضع شائع عبر جميع المناطق، لا يوجد قرار سهل على المدى القصير”.

تبحث أكثر من 80% من الغاز الطبيعي المسال الذي عبر مضيق هرمز في 2024 عن طريق آسيا، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، ومعظمها إلى اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان.

الخط الدفاع الأول لليابان هو مخزونها الاستراتيجي الواسع من النفط، الذي يكفي حوالي 254 يومًا من الإمدادات. تم إنشاء هذا النظام بعد صدمات أزمة النفط العربية في السبعينيات.

بدأت اليابان هذا الأسبوع في إطلاق حوالي 45 يومًا من احتياطيات النفط لمنع ارتفاع أسعار الوقود مع تباطؤ واردات النفط الخام. وأطلقت الاحتياطيات آخر مرة بعد غزو روسيا لأوكرانيا في 2022.

هذا سيساعد على استمرار الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة في اليابان، من السيارات إلى صناعة الصلب والآلات الثقيلة. تعتمد شركات مثل تويوتا، ميتسوبيشي، ونيبون ستيل على إمدادات ثابتة من الوقود.

تخطط كوريا الجنوبية لإطلاق 22.46 مليون برميل من احتياطياتها بموجب أكبر عملية سحب مخزون منسقة لوكالة الطاقة الدولية.

لكن المحللين قالوا إن استغلال الاحتياطيات ليس حلاً طويل الأمد. سيمنح المصافي “بعض الاحتياط” ضد الاضطرابات، لكنه لا يزيد من الإمدادات الإجمالية للدولة إلا إذا استطاعت شراء النفط الذي تطلقه دول أخرى، وفقًا لميو يو شو من شركة Kpler للاستشارات في مجال الطاقة.

إذا استمر الأزمة، قد تعود نقص النفط الخام. قد تظل عمليات التكرير تعمل لبضعة أسابيع أخرى، لكن الشركات قد تضطر إلى إبطاء الإنتاج إذا استمرت الاضطرابات، أضافت.

قال ميكا أوباياشي من معهد الطاقة المتجددة في اليابان: “لن تحل هذه الإجراءات المشاكل الأساسية”، مضيفًا أن الطاقة المتجددة هي حل طويل الأمد لكن الحكومة اليابانية غير مهتمة.

من المتوقع أن يلتقي رئيس الوزراء الياباني ساناي تاكايتشي بالرئيس الأمريكي دونالد ترامب في وقت لاحق من هذا الشهر، ومن المحتمل أن تكون خطط اليابان لشراء المزيد من الغاز الطبيعي المسال الأمريكي وإعادة تشغيل محطات الطاقة النووية على جدول الأعمال، وفقًا للمحللين.

دول ذات كثافة سكانية عالية

تولي الأولوية للمنازل، لكنها تواجه ضغوط الأسعار

تولي الهند أولوية لاحتياجات الأسر من غاز البترول المسال (LPG)، المستخدم في الطهي وتشغيل السيارات.

وقد استوعبت أكثر من نصف الزيادة الناتجة عن اضطرابات السوق العالمية ضمن خطة اتحادية للحفاظ على الأسعار منخفضة للأسر الفقيرة، وفقًا لوزير النفط الهندي هارديف سينغ بوري.

لكن النقص بدأ يتسرب إلى المطاعم والفنادق في ثاني أكبر مستورد للغاز الطبيعي المسال في العالم، حيث تقلصت ساعات العمل، وأغلقت مؤقتًا، أو قلصت الأطباق التي تطهى ببطء أو المقليات من قوائمها.

حجم الطلب في الهند، أكبر دولة من حيث السكان، يحد من مدى قدرتها على تحديد الأسعار لحماية المستهلكين. قد تتدهور الحالة خلال أسبوع إذا انتهت دعمات الحكومة، وفقًا لدوتاترييا داس من مركز الأبحاث Ember، مشيرًا إلى أن إمدادات الغاز هي القلق الأكثر إلحاحًا.

قال داس: “لا يمكنك تخزين الكثير من الغاز”، مضيفًا أن مصانع الأسمدة والصناعات الصغيرة ستشعر بالضيق أولاً.

إندونيسيا، التي يبلغ عدد سكانها 287 مليون نسمة وهي أكبر دولة في جنوب شرق آسيا، تواجه أيضًا خيارات صعبة.

رغم أن الحكومة وعدت بالحفاظ على أسعار الوقود خلال عيد الفطر، إلا أن أدهيجونا من معهد الطاقة قال إنه “لا وضوح حول ما سيحدث بعد ذلك”، مضيفًا أن ذلك قد يعني ارتفاع أسعار الوقود.

تايلاند أيضًا تقع في مأزق. إذا ألغت الدعمات التي تحافظ على الأسعار منخفضة، سترتفع تكاليف المعيشة، وقد يؤدي ذلك إلى حالة من الذعر إذا انخفضت الاحتياطيات أكثر، وفقًا لأريبورن أسوينبونغبان من معهد أبحاث تنمية تايلاند.

إذا استمرت الحرب، سيتعين على إندونيسيا الاختيار بين الحفاظ على الدعم الذي يحمي العملاء أو تقليل التمويل للالتزام بالميزانية. لكن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع التضخم. وحذر أدهيجونا من أن تقلبات الأسعار في سوق الوقود الإندونيسي ستكون سريعة، نظرًا لاحتياطيها المحدود الذي يكفي 20 يومًا.

قال أدهيجونا: “سيصل الأمر في النهاية إلى نقطة الانهيار”.

أوروبا أيضًا تشعر بالضغط

تضاعف الاتحاد الأوروبي من استراتيجيته طويلة الأمد للطاقة النظيفة لخفض الاستهلاك وكبح الأسعار التي ارتفعت بشكل حاد منذ بداية الحرب. اجتمع المسؤولون في بروكسل هذا الأسبوع، حيث ناقشوا سبل تحسين أمن الطاقة في المنطقة.

قال المفوض الأوروبي للطاقة دان يورجينسن: “ننظر في كيفية تقليل فواتير الطاقة للأشخاص”. “نعمل على تدابير فورية لمساعدة الشركات وأكثر فئات المواطنين ضعفًا.”

نقل غوسال من هانوي، فيتنام. وشارك في إعداد التقرير كاتبو أسوشيتد برس إيلين كورتنباخ في بانكوك، سام مك نييل في بروكسل، وبيوش ناجبال في نيودلهي، الهند.

تتلقى التغطية الخاصة بالمناخ والبيئة من أسوشيتد برس دعمًا ماليًا من عدة مؤسسات خاصة. تتحمل أسوشيتد برس المسؤولية الكاملة عن جميع المحتويات. يمكن الاطلاع على معايير أسوشيتد برس للعمل مع المؤسسات الخيرية، وقائمة الداعمين، ومجالات التغطية الممولة على موقع AP.org.