خلال بث مباشر حديث حول تحديث المنتج الأخير، تناولت قيادة Xiaomi Auto أحد أكثر الأسئلة إلحاحًا من المستهلكين—لماذا يفرض الجيل التالي من SU7 سعرًا أعلى. كشفت الشركة أن النسختين القياسية وPro شهدتا زيادة بمقدار 14,000 يوان، بينما يحمل طراز Max زيادة قدرها 10,000 يوان مقارنة بالجيل السابق.
التكلفة الحقيقية وراء الأرقام
لم يتردد لي جون، رئيس مجموعة Xiaomi، في مواجهة التدقيق السوقي. بدلاً من رفض المخاوف، أوضح التفاصيل: هذا الارتفاع في السعر يعكس تحسينات ملموسة في الأجهزة عبر جميع الطرازات. الآن، تتضمن النماذج المبتدئة والمتوسطة منصة سيليكون كربيد عالية الجهد بجهد 800 فولت—وهو عادة حصرية لطبقة Max. تأتي حساسات الليدار قياسية على جميع الفئات، ويتم دمج أجهزة القيادة الذاتية الشاملة بشكل كامل في جميع الطرازات.
تقدر الشركة أن هذه الترقيات الأساسية وحدها تساهم بقيمة مضافة تقدر بعشرات الآلاف من اليوانات. في مصطلحات السيارات التقليدية، يُقارن الأمر بإعادة تصميم كاملة لـ"ثلاثة مكونات رئيسية" في مركبة بنزين.
بعيدًا عن تحسين المنتج، تلعب واقع سلسلة التوريد دورًا مهمًا أيضًا. شهدت أسعار ذاكرة السيارات ارتفاعًا بنسبة 40-50% ربع سنويًا، مع توقعات بزيادة أخرى بنسبة 70% في الأرباع التالية. قد تتضخم تكاليف الذاكرة بمقدار عدة آلاف من اليوانات هذا العام. وعند الجمع مع ارتفاع أسعار السلع الأساسية عبر القطاع، يواجه المصنعون ضغط تكاليف غير مسبوق.
لماذا “المزيد بنفس السعر” ليس خيارًا
تحدث لي جون مباشرة عن التكهنات عبر الإنترنت بأن Xiaomi ستتبع التقاليد الصناعية من خلال تقديم السعر الرسمي أقل بشكل كبير من سعر ما قبل البيع—أو تقديم تكوينات محسنة بأسعار حالية. كان واضحًا جدًا: هذا السيناريو غير مرجح.
“مع ارتفاع التكاليف وزيادة التكوينات بمئات الآلاف، لم نعد قادرين على تحقيق 'المزيد بنفس السعر'،” قال. يعكس هذا الصدق نهجًا مختلفًا عن التسويق التقليدي للسيارات، حيث يركز على الشفافية بدلاً من الرسائل الطموحة.
استمرارية التصميم كخيار متعمد
بالنسبة للمظهر الخارجي الذي ظل إلى حد كبير دون تغيير، شرح المصمم لي تيانيوان التحديثات الدقيقة: تعديلات على الجزء الأسود من الشبكة الأمامية، مدفوعة بدمج رادار الموجات المليمترية 4D الذي أصبح قياسيًا عبر الطرازات. يحتل وحدة الرادار المربعة مركز الشبكة، مما يتطلب تحسينات تصميمية طفيفة.
ومع ذلك، فإن قرار الحفاظ على لغة التصميم العامة ينبع من اعتبارات أعمق. تظهر الأبحاث الداخلية والتعليقات الخارجية ارتباطًا قويًا بالمظهر الحالي. والأهم من ذلك، أن الشركة تعطي أولوية للحفاظ على قيمة الموديل للملاك الحاليين. قد يؤدي إعادة تصميم جذرية إلى زعزعة استقرار قيم إعادة البيع وخلق ندم لدى المشترين—وهو أمر تأخذه Xiaomi على محمل الجد نظرًا للأداء القوي لقيمة SU7 المتبقية.
“اختيار عدم التغيير يتطلب في الواقع الكثير من الشجاعة والثقة،” عكس لي جون. يهدف التصميم إلى الخلود بدلاً من مواكبة الاتجاهات، وهو فلسفة واضحة بعد عامين من عمر النموذج.
تحسينات داخلية وقصة المواد
تم إعادة صياغة المخاوف بشأن مظهر المقصورة السوداء التي تبدو قديمة من خلال منظور مختلف. تخلق الخياطة التباينية الرمادية وتقنيات التبطين توازنًا بصريًا “ثابتًا ولكنه حي”، وفقًا لما تصفه الفريق. أظهرت أبحاث المستخدمين تفضيلًا مستمرًا للمقصورة السوداء بين الفئة المستهدفة.
حصل التشطيب المادي والجودة اللمسية على اهتمام خاص. عقدت الشركة ما لا يقل عن 16 اجتماعًا رسميًا ركز جزئيًا على تصميم الكوب—تفصيل يبدو تافهًا لكنه يعكس الفلسفة الأوسع. تخلق عمليات الرش بالقناع المتقدمة انتقالات لونية دقيقة على خط الخصر، مع تطبيق الشعار يدويًا لضمان ملمس ثلاثي الأبعاد وشعور فخم. تمثل هذه التحسينات الدقيقة التزام العلامة التجارية بجودة المواد التي تميزها عن المنافسين.
نافذة الإعلان لمدة ثلاثة أشهر
إطلاق معلومات عن الموديل الجديد قبل نحو ربع من موعد الإطلاق يخدم هدفًا استراتيجيًا. شراء مركبة يمثل قرارًا كبيرًا يتطلب تفكيرًا متأنياً، وليس تصرفًا عشوائيًا. يتيح الجدول الزمني الممتد للمشترين المحتملين والملاك الحاليين تجربة التحديثات، وتقييم المواصفات، وتوقعات التوافق—وهو إجراء مهم بشكل خاص لتحديث الجيل الأول من الطراز الرائد.
الدفاع عن العلامة التجارية وتوجيهها للمستخدمين أولاً
كما تناولت البث المباشر الجدل الأخير حول التعاون مع منشئي المحتوى. أكد لي جون على حدود مؤسسية واضحة: بينما ترحب الشركة بالنقد وتحمل تسامحًا تاريخيًا مع المنتقدين، فإنها ترسم خطًا حاسمًا عند المبدعين الذين يهاجمون أو يقللون من قيمة المستخدمين ومالكي السيارات أو يسبونهم.
“كشركة، هذا غير مقبول على الإطلاق،” قال. “خطنا الأساسي هو الوقوف بقوة إلى جانب مستخدمينا.” ظهرت هذه الموقف المتمحورة حول المستخدم كمبدأ توجيهي عبر عدة ردود، سواء عند مناقشة الشفافية في التسعير، أو الحفاظ على التصميم، أو معايير الشراكة.
مفهوم “ماهر التسويق”
كما تناول لي جون التصنيف المستمر بـ"ماهر التسويق"، متتبعًا ذلك إلى مسابقة تلفزيونية للترفيه في 2013-2014. تم تضخيم التعليق من خلال التكرار واستخدامه من قبل المنافسين ليقترح أن نجاح Xiaomi يعتمد فقط على مهارة التسويق وليس على جودة المنتج.
“كيف يمكن لشخص واحد أن يبيع هذا العدد من الهواتف؟” تساءل. يخفى هذا التصنيف الحقيقة: نجاح SU7 في السوق وقيادتها للمبيعات ينبع من قوة المنتج الحقيقية، وليس من استراتيجيات ترويجية فقط. تميز بين التواصل الفعّال للعلامة التجارية والتسويق الفارغ أصبح جوهريًا في تصور Xiaomi لنفسها.
تاريخ الشركة الذي يمتد لـ16 عامًا واستعدادها للمشاركة في حوار شفاف مع أصحاب المصلحة يشكل أساس الثقة التي دعمت النمو. في تقييم لي جون، الحقيقة في النهاية تظهر عندما تُناقش بشكل مفتوح—وهو اعتقاد يشكل نهج العلامة التجارية تجاه تطوير المنتج والتواصل العام.
شاهد النسخة الأصلية
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
شرح استراتيجية سعر SU7 الجديدة من Xiaomi: لماذا يبرر التحديث الجيل التكلفة
خلال بث مباشر حديث حول تحديث المنتج الأخير، تناولت قيادة Xiaomi Auto أحد أكثر الأسئلة إلحاحًا من المستهلكين—لماذا يفرض الجيل التالي من SU7 سعرًا أعلى. كشفت الشركة أن النسختين القياسية وPro شهدتا زيادة بمقدار 14,000 يوان، بينما يحمل طراز Max زيادة قدرها 10,000 يوان مقارنة بالجيل السابق.
التكلفة الحقيقية وراء الأرقام
لم يتردد لي جون، رئيس مجموعة Xiaomi، في مواجهة التدقيق السوقي. بدلاً من رفض المخاوف، أوضح التفاصيل: هذا الارتفاع في السعر يعكس تحسينات ملموسة في الأجهزة عبر جميع الطرازات. الآن، تتضمن النماذج المبتدئة والمتوسطة منصة سيليكون كربيد عالية الجهد بجهد 800 فولت—وهو عادة حصرية لطبقة Max. تأتي حساسات الليدار قياسية على جميع الفئات، ويتم دمج أجهزة القيادة الذاتية الشاملة بشكل كامل في جميع الطرازات.
تقدر الشركة أن هذه الترقيات الأساسية وحدها تساهم بقيمة مضافة تقدر بعشرات الآلاف من اليوانات. في مصطلحات السيارات التقليدية، يُقارن الأمر بإعادة تصميم كاملة لـ"ثلاثة مكونات رئيسية" في مركبة بنزين.
بعيدًا عن تحسين المنتج، تلعب واقع سلسلة التوريد دورًا مهمًا أيضًا. شهدت أسعار ذاكرة السيارات ارتفاعًا بنسبة 40-50% ربع سنويًا، مع توقعات بزيادة أخرى بنسبة 70% في الأرباع التالية. قد تتضخم تكاليف الذاكرة بمقدار عدة آلاف من اليوانات هذا العام. وعند الجمع مع ارتفاع أسعار السلع الأساسية عبر القطاع، يواجه المصنعون ضغط تكاليف غير مسبوق.
لماذا “المزيد بنفس السعر” ليس خيارًا
تحدث لي جون مباشرة عن التكهنات عبر الإنترنت بأن Xiaomi ستتبع التقاليد الصناعية من خلال تقديم السعر الرسمي أقل بشكل كبير من سعر ما قبل البيع—أو تقديم تكوينات محسنة بأسعار حالية. كان واضحًا جدًا: هذا السيناريو غير مرجح.
“مع ارتفاع التكاليف وزيادة التكوينات بمئات الآلاف، لم نعد قادرين على تحقيق 'المزيد بنفس السعر'،” قال. يعكس هذا الصدق نهجًا مختلفًا عن التسويق التقليدي للسيارات، حيث يركز على الشفافية بدلاً من الرسائل الطموحة.
استمرارية التصميم كخيار متعمد
بالنسبة للمظهر الخارجي الذي ظل إلى حد كبير دون تغيير، شرح المصمم لي تيانيوان التحديثات الدقيقة: تعديلات على الجزء الأسود من الشبكة الأمامية، مدفوعة بدمج رادار الموجات المليمترية 4D الذي أصبح قياسيًا عبر الطرازات. يحتل وحدة الرادار المربعة مركز الشبكة، مما يتطلب تحسينات تصميمية طفيفة.
ومع ذلك، فإن قرار الحفاظ على لغة التصميم العامة ينبع من اعتبارات أعمق. تظهر الأبحاث الداخلية والتعليقات الخارجية ارتباطًا قويًا بالمظهر الحالي. والأهم من ذلك، أن الشركة تعطي أولوية للحفاظ على قيمة الموديل للملاك الحاليين. قد يؤدي إعادة تصميم جذرية إلى زعزعة استقرار قيم إعادة البيع وخلق ندم لدى المشترين—وهو أمر تأخذه Xiaomi على محمل الجد نظرًا للأداء القوي لقيمة SU7 المتبقية.
“اختيار عدم التغيير يتطلب في الواقع الكثير من الشجاعة والثقة،” عكس لي جون. يهدف التصميم إلى الخلود بدلاً من مواكبة الاتجاهات، وهو فلسفة واضحة بعد عامين من عمر النموذج.
تحسينات داخلية وقصة المواد
تم إعادة صياغة المخاوف بشأن مظهر المقصورة السوداء التي تبدو قديمة من خلال منظور مختلف. تخلق الخياطة التباينية الرمادية وتقنيات التبطين توازنًا بصريًا “ثابتًا ولكنه حي”، وفقًا لما تصفه الفريق. أظهرت أبحاث المستخدمين تفضيلًا مستمرًا للمقصورة السوداء بين الفئة المستهدفة.
حصل التشطيب المادي والجودة اللمسية على اهتمام خاص. عقدت الشركة ما لا يقل عن 16 اجتماعًا رسميًا ركز جزئيًا على تصميم الكوب—تفصيل يبدو تافهًا لكنه يعكس الفلسفة الأوسع. تخلق عمليات الرش بالقناع المتقدمة انتقالات لونية دقيقة على خط الخصر، مع تطبيق الشعار يدويًا لضمان ملمس ثلاثي الأبعاد وشعور فخم. تمثل هذه التحسينات الدقيقة التزام العلامة التجارية بجودة المواد التي تميزها عن المنافسين.
نافذة الإعلان لمدة ثلاثة أشهر
إطلاق معلومات عن الموديل الجديد قبل نحو ربع من موعد الإطلاق يخدم هدفًا استراتيجيًا. شراء مركبة يمثل قرارًا كبيرًا يتطلب تفكيرًا متأنياً، وليس تصرفًا عشوائيًا. يتيح الجدول الزمني الممتد للمشترين المحتملين والملاك الحاليين تجربة التحديثات، وتقييم المواصفات، وتوقعات التوافق—وهو إجراء مهم بشكل خاص لتحديث الجيل الأول من الطراز الرائد.
الدفاع عن العلامة التجارية وتوجيهها للمستخدمين أولاً
كما تناولت البث المباشر الجدل الأخير حول التعاون مع منشئي المحتوى. أكد لي جون على حدود مؤسسية واضحة: بينما ترحب الشركة بالنقد وتحمل تسامحًا تاريخيًا مع المنتقدين، فإنها ترسم خطًا حاسمًا عند المبدعين الذين يهاجمون أو يقللون من قيمة المستخدمين ومالكي السيارات أو يسبونهم.
“كشركة، هذا غير مقبول على الإطلاق،” قال. “خطنا الأساسي هو الوقوف بقوة إلى جانب مستخدمينا.” ظهرت هذه الموقف المتمحورة حول المستخدم كمبدأ توجيهي عبر عدة ردود، سواء عند مناقشة الشفافية في التسعير، أو الحفاظ على التصميم، أو معايير الشراكة.
مفهوم “ماهر التسويق”
كما تناول لي جون التصنيف المستمر بـ"ماهر التسويق"، متتبعًا ذلك إلى مسابقة تلفزيونية للترفيه في 2013-2014. تم تضخيم التعليق من خلال التكرار واستخدامه من قبل المنافسين ليقترح أن نجاح Xiaomi يعتمد فقط على مهارة التسويق وليس على جودة المنتج.
“كيف يمكن لشخص واحد أن يبيع هذا العدد من الهواتف؟” تساءل. يخفى هذا التصنيف الحقيقة: نجاح SU7 في السوق وقيادتها للمبيعات ينبع من قوة المنتج الحقيقية، وليس من استراتيجيات ترويجية فقط. تميز بين التواصل الفعّال للعلامة التجارية والتسويق الفارغ أصبح جوهريًا في تصور Xiaomi لنفسها.
تاريخ الشركة الذي يمتد لـ16 عامًا واستعدادها للمشاركة في حوار شفاف مع أصحاب المصلحة يشكل أساس الثقة التي دعمت النمو. في تقييم لي جون، الحقيقة في النهاية تظهر عندما تُناقش بشكل مفتوح—وهو اعتقاد يشكل نهج العلامة التجارية تجاه تطوير المنتج والتواصل العام.