激動の一年の締めくくりと、より良いモビリティ2026のビジョンに向けての祝福

基礎を再考する

2025年は国内のすべての交通参加者にとってまさにジェットコースターのような一年でした。極端な気象事象、政治的混乱、行政の変化が私たちの日常の通勤を常に挑戦的なものにしています。今、一区切りをつけ、新たな章を迎えるにあたり、来年のモビリティに対する私たちの希望と期待を表明する時です。

まず第一に、インフラの重要性が挙げられます。エピファニオ・デ・ロス・サントス・アベニュー(EDSA)は、私たちの交通システムの生命線であり、ついに根本的な修復が必要です。公共事業省と高速道路局の情報によると、当初の計画は調整されました。2年間の全面通行止めの代わりに、修復は4ヶ月ずつの2段階で行われ、予算も170億ペソから60億ペソに最適化されました。第一段階は祝日前に始まり、2026年4月または5月までに完了する見込みです。これらの工事が長期的に穴や侵食の損傷なしに持続するかどうかは、雨季に明らかになるでしょう。

道路上の安全と行動

二つ目の重要な課題は、交通安全とすべての交通参加者の行動です。運転者が簡単なコミュニケーションで解決できた口論に巻き込まれるケースがあまりに多く、ソーシャルメディアで拡散され、道路文化の一端を映し出す映像は憂慮すべきものです。特にバイク運転者は、横転や大型車との衝突による死亡事故の報告が増加しており、非常に危険な状況に置かれています。

同時に、都市計画は歩行者をより重視すべきです。歩道は工事によって破壊されたり、暗くて壊れやすく、標識も不十分な状態にとどまっています。歩行者に優しい地下鉄には、横断歩道や自転車道、歩行者区域を無視する車両運転手に対するより厳しい取り締まりも必要です。

公共交通とインフラの問題

公共交通は複数の同時進行の問題に苦しんでいます。バスやジープニーの安全性の欠如、疑わしいブレーキ故障による事故の頻発、MRTやLRTシステムの過負荷、そしてメンテナンス文化の不足です。セクターの責任者は、人命が日々彼らの手に委ねられていることを認識しなければなりません。困難な一年の締めくくりにあたっての祝辞は、具体的な改善があって初めて意味を持ちます。

交通警察も、交通違反の認識だけでなく、動的な交通流の最適化に関する訓練を強化する必要があります。信号を奪ったり、無計画に介入したりすると、状況はしばしば悪化します。

電動モビリティと技術的変革

バッテリー電気車(BEV)のモデルが増加する中、新たな問題として公共の充電インフラの不足があります。現代車両の長距離走行能力は電力不足の不安を軽減しますが、電動化への本格的なシステム転換は、全国的な充電ネットワークの大きな穴によって妨げられています。特に問題なのは、充電済みの車両の充電場所を占拠し続ける車両所有者の行動です。

規則とコンプライアンス

エドサバスウェイは、認可された市バスのための過密を避ける代替ルートとして設計されましたが、システム的に悪用されています。救急車や消防車、最高位の政府関係者には正当な例外がありますが、悪用の範囲は馬鹿げたレベルにまで拡大しています。インテリジェントで自動化された監視技術が解決策となるでしょう。

また、協調的な交通参加者のための優先車線であるマブハイ・スピューラも、違法駐車や非公式の路上販売、無謀な横断によって実質的に妨害されています。これらの路線沿線のコミュニティも大きな責任を負っています。

相互配慮への呼びかけ

基本的な礼儀正しさが忘れられているようです。車両運転者は順番を待たずに無遠慮に割り込み、最初の信号でクラクションを鳴らし、ウインカーを使うのを忘れています。相互の配慮を促す文化的な変化は、インフラの改善と同じくらい重要です。

これらの12の希望は野心的に見えるかもしれませんが、2026年に本当によりモビリティ、安全性、快適さが向上した年にするためには必要不可欠です。過去の年の締めくくりにあたっての祝辞は、これらのビジョンを実現するための具体的な一歩を踏み出すことが条件です。