Perang Keuangan Tersembunyi? Iran Menggunakan Stablecoin untuk Biaya Tol Selat

Ditulis oleh: Mach, Foresight News

Pada 2 April, Wakil Menteri Luar Negeri Iran, Garib Abadi, secara terbuka mengonfirmasi pada konferensi pers rutin di Teheran bahwa semua tanker super besar yang melintasi Selat Hormuz harus membayar tol kepada Korps Garda Revolusi Islam (IRGC), serta secara tegas mengecualikan kanal penyelesaian dalam dolar AS. Pernyataan ini memformalkan rumor yang sebelumnya beredar di kalangan industri pelayaran—Iran tidak lagi sekadar puas menggunakan alat tradisional dalam permainan persaingan geopolitik, melainkan mengubah kendali atas selat menjadi sebuah eksperimen finansial yang ditujukan untuk hegemoni dolar.

Kecepatan penerapan mekanisme penagihan melampaui ekspektasi pasar.

Mengutip dokumen internal dari pihak angkatan laut Korps Garda Revolusi Islam, Bloomberg melaporkan bahwa sistem tersebut telah menyelesaikan penempatan teknis pada akhir Maret. Hanya ada dua cara yang dipilih Iran untuk menerima tol dalam kesempatan ini: transfer bank renminbi atau penyelesaian menggunakan stablecoin dolar melalui jaringan terdesentralisasi.

Departemen bea cukai Iran mendirikan loket khusus pertukaran mata uang kripto di Pulau Qeshm, untuk memastikan bahwa dana cepat dikonversi menjadi rial setelah masuk, atau dialihkan ke rekening luar negeri.

Pengaturan ini dirancang dengan sangat presisi.

Penyelesaian pelayaran internasional tradisional bergantung pada jaringan SWIFT dan sistem agen perantara; setiap transaksi yang melibatkan Iran akan memicu sanksi sekunder dari Departemen Keuangan AS. Sementara kombinasi sistem pembayaran lintas negara renminbi dan jaringan blockchain publik justru membangun jalur paralel yang menghindari pengawasan dolar.

Menurut statistik perusahaan pialang pelayaran London, Braemar, sedikitnya dua kapal tanker yang mengibarkan bendera kemudahan yang tidak jelas telah menyelesaikan pembayaran renminbi pada akhir Maret dan melewati selat dengan aman. Komite Keamanan Nasional Parlemen Iran, dalam RUU yang disahkan pada 30 Maret berjudul 《RUU Pengelolaan Tol Selat Hormuz》, juga memberikan legitimasi berbasis hukum domestik untuk mekanisme ini.

Perlu disebutkan bahwa Iran juga menetapkan tarif biaya yang berbeda untuk kapal berdasarkan tingkat keterkaitan geopolitiknya.

Mengutip laporan Bloomberg yang bersumber dari orang dalam, standar biaya minyak di Selat Hormuz menetapkan mulai 0.5 dolar AS per barel, dengan dibagi menjadi 5 tingkatan berdasarkan negara-negara yang memiliki hubungan berbeda.

Tingkat pertama adalah harga khusus untuk sekutu: China, Rusia, 0.5-0.7 dolar AS per barel, dengan green lane khusus; pelaporan rutin dapat membuat kapal berlayar secara bebas.

Tingkat kedua adalah mitra yang bersahabat: India, Pakistan, dan negara-negara sejenis, 0.8-0.9 dolar AS per barel.

Tingkat ketiga adalah negara netral: negara-negara di Afrika, Asia Tenggara, dan Amerika Latin, 1 dolar AS per barel; perlu deklarasi, pemeriksaan dilakukan dengan memastikan tidak ada aset yang memusuhi sebelum dilepaskan.

Tingkat keempat adalah negara berisiko tinggi: berhubungan erat dengan AS namun tidak melakukan tindakan bermusuhan terhadap Iran, misalnya Jepang dan Korea, serta banyak negara di Uni Eropa; 1.2-1.5 dolar AS per barel, Iran harus memantau sepanjang waktu, dan antrian peninjauan akan berlangsung lebih lama.

Tingkat kelima adalah AS, Israel, dan sekutu: dilarang melintas.

Begitu tanker super besar membayar tol, Korps Garda Revolusi Islam Iran akan mengeluarkan kode lisensi dan instruksi rute. Kapal perlu mengibarkan bendera negara yang menegosiasikan perjanjian izin lintas, dan dalam beberapa kasus, harus mengubah pendaftaran resmi lokasi kapal ke negara tersebut. Saat kapal mendekati Selat Hormuz, kapal harus menyiarkan kata sandi izin lintas melalui siaran radio frekuensi sangat tinggi, kemudian akan ada sebuah kapal patroli yang datang untuk menjemput, dan dengan jarak sangat dekat mengikuti garis pantai, di antara sekelompok pulau yang oleh kalangan praktisi disebut sebagai 「gerbang tol Iran」, kapal akan didampingi untuk menembus selat.

Ini merupakan pertama kalinya negara berdaulat memasukkan stablecoin ke dalam infrastruktur pembayaran tingkat strategis.

Berbeda dari langkah simbolis sebelumnya ketika El Salvador memfalkan Bitcoin, pilihan Iran bersifat memaksa dengan skala komersial. Selat Hormuz menanggung 21% pengangkutan minyak mentah laut global; jumlah kapal yang melintas per hari rata-rata lebih dari puluhan.

Jika mekanisme ini terus berjalan, diperkirakan lebih dari 20B dolar AS stablecoin per tahun akan mengalir melalui dompet digital yang dikendalikan oleh Iran, membentuk semacam kolam likuiditas abu-abu yang dilindungi oleh kekuatan berdaulat.

Dampak yang lebih dalam terletak pada efek berantai di asuransi pengangkutan laut dan pembiayaan perdagangan. Kelompok International Group of Protection and Indemnity Clubs (IG) telah menerbitkan peringatan internal, yang menyatakan bahwa pembayaran biaya kepada IRGC dapat memicu risiko kepatuhan sanksi Uni Eropa dan Inggris, sehingga polis menjadi tidak berlaku. Hal ini memaksa pemilik kapal melakukan kompromi yang menyakitkan antara ekonomi pelayaran dan risiko hukum: memutar lewat Tanjung Harapan menambah 15 hari rute dan biaya bahan bakar puluhan ribu dolar, sementara membayar tol pelayaran menggunakan mata uang kripto menghadapi risiko pembekuan akun. Sebagian pedagang komoditas dalam jumlah besar mulai mencoba merekonstruksi rute melalui perantara Pakistan; Islamabad baru-baru ini mengumumkan bahwa 20 kapal tanker internasional diizinkan mengibarkan bendera Pakistan untuk melintas, yang pada dasarnya menyediakan jalur delegasi lepas pantai bagi sistem Iran.

Iran bukan satu-satunya negara yang melakukan hal seperti ini. Rusia sebelumnya telah mengumumkan kebijakan penagihan serupa untuk Jalur Laut Utara, serta secara terbuka mempertimbangkan menerima penyelesaian menggunakan mata uang kripto. Logika keuangan digital yang memetakan pusat geografis menjadi “simpul” sedang mengubah infrastruktur pembayaran perdagangan energi global.

Ketika kapal dagang di jangkar Pulau Qeshm menyelesaikan transaksi USDT melalui perjanjian on-chain, yang terselesaikan bukan hanya pembayaran tol sekali jalan, melainkan juga pemindahan sistematis sisa-sisa kerangka sistem Bretton Woods.

Kerapuhan eksperimen ini juga terlihat. Karena USDT/USDC pada dasarnya masih dipatok pada dolar AS dan berada di bawah pelacakan OFAC, titik risiko ada pada bagaimana “entitas bayangan” yang dibentuk oleh Korps Garda Revolusi Islam men-“desentralisasi” secara massal untuk menukar stablecoin tersebut menjadi aset fisik atau mata uang fiat (rial). Namun, selama Iran mempertahankan monopoli geografis atas Selat Hormuz, perang finansial yang menggunakan mata uang kripto sebagai perantara ini akan terus menulis ulang buku panduan aturan untuk perdagangan global.