Les tarifs américains serrent à nouveau l'industrie sud-coréenne.

L'activité manufacturière de la Corée du Sud s'est de nouveau contractée en octobre, alors que les droits de douane américains et l'affaiblissement de la demande mondiale continuaient de nuire aux exportateurs. L'indice PMI manufacturier de S&P Global est passé de 50,7 en septembre à 49,4 en octobre, signalant une contraction renouvelée et une pression croissante sur la quatrième plus grande économie d'Asie.

Le secteur manufacturier perd de l'élan Selon des données publiées le 3 novembre, les entreprises sud-coréennes ont signalé des baisses de production et de nouvelles commandes, tandis que l'emploi dans les usines a chuté pour la première fois en trois mois.

Les entreprises ont cité les tarifs douaniers américains, la hausse des coûts d'entrée et la faiblesse de la demande intérieure comme les principaux facteurs pesant sur la performance. L'économiste Usamah Bhatti de S&P Global a déclaré que l'amélioration observée à la fin du troisième trimestre “s'est largement évaporée en octobre.”

« Les fabricants ont noté que les tarifs continuaient d'affecter le secteur alors que les nouvelles commandes à l'exportation — en particulier en provenance des États-Unis — ont de nouveau diminué », a déclaré Bhatti.

Les tarifs et la hausse des prix des intrants mettent la pression sur les producteurs Des coûts de matières premières plus élevés et un won plus faible ont fortement augmenté les prix des intrants.

Les données PMI ont montré que l'inflation des coûts d'entrée est restée au-dessus de la moyenne à long terme, bien qu'elle ait diminué pour atteindre un niveau le plus bas en quatre mois. Les entreprises ont augmenté leurs prix de production pendant onze mois consécutifs - bien que ce soit au rythme le plus lent depuis trois mois - alors qu'elles répercutent l'augmentation des coûts sur les consommateurs. Cette pression continue sur les coûts pourrait encore freiner la demande intérieure dans les mois à venir.

Trump et Lee concluent un accord pour alléger les tarifs Le ralentissement est survenu peu après que le président américain Donald Trump et le président sud-coréen Lee Jae-myung ont annoncé un nouvel accord commercial le 29 octobre.

Dans le cadre de l'accord, les États-Unis limiteront les tarifs sur les voitures et pièces automobiles coréennes à 15 % (, contre 25 % ), tandis que la Corée du Sud investira $350 milliards dans l'économie américaine. De cela, $200 milliards seront des investissements en espèces directs, limités à $20 milliards par an, tandis que les $150 milliards restants iront vers des projets communs de construction navale et de technologie.

Selon le chef de la politique de Lee, Kim Jong-bum, le calendrier de paiement échelonné est conçu pour stabiliser le won coréen tout en garantissant des engagements d'investissement à long terme.

Coopération dans la construction navale, l'énergie et l'IA L'accord commercial élargit également la coopération américano-coréenne dans la construction navale, l'énergie et les industries de haute technologie.

Kim a déclaré que les bénéfices seraient répartis 50/50 jusqu'à ce que les investissements initiaux soient récupérés, et que les chantiers navals coréens resteraient des leaders mondiaux tout en approfondissant la collaboration technologique avec des partenaires américains.

Contexte Commercial Plus Large : Apaiser les Tensions avec la Chine Selon un communiqué de presse de la Maison Blanche, l'accord fait suite aux négociations de Trump avec le président chinois Xi.

La Chine a accepté de suspendre les enquêtes sur les fabricants de semi-conducteurs américains et de s'abstenir d'interdire les exportations de métaux rares, tandis que les États-Unis retarderont un tarif de 100 % prévu sur les importations chinoises et prolongeront la suspension des “tarifs réciproques” de Trump pour une année supplémentaire.

Perspectives mixtes pour l'industrie sud-coréenne Malgré le nouvel accord commercial, le sentiment dans les usines sud-coréennes reste prudent.

Les fabricants sont confrontés à une combinaison de coûts d'entrée élevés, de faibles exportations et de volatilité des devises, ce qui continue de freiner l'investissement. Les analystes s'attendent à ce qu'une reprise significative puisse émerger début 2026, à condition que les tarifs soient effectivement réduits et que la demande mondiale pour l'électronique et les automobiles rebondisse.

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