من العقود الحكومية إلى الإفلاس: كيف انهارت أحلام كانو في السيارات الكهربائية

عندما أطلقت كانوو شاحناتها الكهربائية ذات الخطط الطموحة لخدمة وكالات حكومية رئيسية في الولايات المتحدة، بدا أن الشركة الناشئة مهيأة للنجاح. ومع ذلك، بعد أقل من عامين، أعلنت الشركة إفلاسها في يناير 2025، مما أجبر ناسا وخدمة البريد الأمريكية ووزارة الدفاع على التسرع في استبدال المركبات التي اختبرتها أو نشرتها. إن انهيار كانوو يقدم عبرة تحذيرية حول التحديات التي تواجه الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية في سوق تنافسي وقاسٍ.

الوكالات الحكومية توقف استخدام سيارات كانوو الكهربائية

أوقفت ناسا وخدمة البريد الأمريكية استخدام سيارات كانوو الكهربائية، مما يدل على فقدان الثقة في قدرة الشركة الناشئة على تقديم دعم مستمر. كانت ناسا قد اشترت ثلاثة شاحنات كانوو في 2023 لنقل رواد الفضاء إلى منصات الإطلاق خلال مهمات أرتميس القمرية، لكن بحلول أكتوبر 2024، تحولت الوكالة إلى استئجار مركبة Astrovan، وهي مركبة مصممة خصيصًا بواسطة Airstream لمهام بوينج المأهولة. وأكدت USPS أن الست سيارات كانوو التي حصلت عليها في 2024 للتقييم قد أُزيلت من الخدمة بعد أن أكملت الشركة تقييمها. وأكدت خدمة البريد أنها لا تخطط للاستثمار أكثر في تكنولوجيا كانوو.

يعكس قرار هذه الوكالات البارزة شكوكًا أوسع حول موثوقية عمليات كانوو. وأشارت ناسا بشكل خاص إلى عدم قدرة الشركة على تلبية متطلباتها التشغيلية المستمرة كسبب للانتقال. أما USPS، فتبين أن التقييم كشف عن قيود جعلت المركبات غير مناسبة للنشر على نطاق واسع. وتسلط هذه العقبات الضوء على الصعوبات التي تواجه شركات السيارات الكهربائية عندما يكون لدى العملاء الحكوميين — الذين يطالبون بالموثوقية واستمرارية الخدمة والاستقرار المالي — خيارات بديلة.

محاولة إنقاذ أخيرة من توني أكيلا وبيع الأصول

قبل إعلان الإفلاس، كافحت كانوو لسنوات لإيجاد سوق قابلة للحياة لسياراتها الكهربائية على الرغم من العديد من الإعلانات والشراكات. عندما أصبحت المشاكل المالية للشركة لا مفر منها، تدخل الرئيس التنفيذي السابق توني أكيلا بعرض بقيمة 4 ملايين دولار لشراء أصول كانوو في أوائل 2025. وذكر أكيلا أن دافعه الرئيسي كان الوفاء بالتزامات كانوو تجاه المقاولين الحكوميين، مما يوحي بأنه يعتقد أن حقوق الملكية الفكرية والعقود التي تمتلكها الشركة لها قيمة.

ومع ذلك، لا تزال هناك تساؤلات حول ما إذا كان أكيلا قد تواصل مع ناسا أو USPS لمناقشة الدعم المستمر لمركباتهم. لم تقدم أي من الوكالتين معلومات عن مثل هذه الاتصالات، ورفض أكيلا وفريقه القانوني الرد على الاستفسارات. في أبريل 2025، وافق قاضي الإفلاس على بيع الأصول لأكيلا، لكن عملية الموافقة كشفت عن مصالح متنافسة ووجود جدل حول الصفقة.

المتنافسون على العطاء يشككون في عملية الإفلاس

جذب إفلاس كانوو اهتمامًا كبيرًا من عدة أطراف حريصة على الاستحواذ على حقوق الملكية الفكرية والأصول. وفقًا لمدير الإفلاس، وقع ما يصل إلى ثمانية مجموعات على اتفاقيات عدم الإفصاح لتقييم تكنولوجيا ونماذج كانوو الأولية. وبلغت بعض هذه المجموعات مراحل متقدمة في تقديم عروض، منها شركة Harbinger، وهي شركة شاحنات كهربائية مقرها كاليفورنيا أسسها موظفون سابقون في كانوو، وشارلز غارسون، وهو ممول من المملكة المتحدة.

اتهمت شركة Harbinger مدير إفلاس كانوو بإظهار تفضيل لأكيلا من خلال قبوله عرضه دون تسويق الأصول بشكل واسع للمشترين المحتملين الآخرين. وذكر أن غارسون أبدى استعداده لدفع ما يصل إلى 20 مليون دولار مقابل الأصول، لكنه اعتبر أن عرضه جاء متأخرًا جدًا ليُنظر فيه. وأكدت لجنة الإفلاس وفريق كانوو القانوني أن عرض أكيلا هو الخيار الأكثر موثوقية. وأشارت أيضًا إلى أن طرفًا آخر محتملًا أعرب عن قلقه بشأن الملكية الأجنبية فيما يتعلق بعقود كانوو مع ناسا، USPS، وDOD، مما زاد من تعقيد عملية البيع.

تسلط قصة إفلاس كانوو الضوء على التحديات التي تواجه الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية والمخاطر المرتبطة بالمشتريات الحكومية للتكنولوجيا المتطورة. عندما تفشل الشركات الناشئة في التسليم أو تظهر عدم استقرار مالي، حتى الدعم الحكومي الجريء لا يمكن أن ينقذها — ولا محاولات الإنقاذ في اللحظة الأخيرة من قبل المديرين التنفيذيين السابقين.