مراهنة تسلا على الروبوتاكسي: التوسع إلى لاس فيغاس وما بعدها في عام 2026

تسلا تواصل دفعها بشكل مكثف نحو النقل الذاتي، مع برنامج الروبوتاكسي الخاص بها في مركز استراتيجيتها طويلة الأمد. منذ إطلاق أول خدمة لها في أوستن، تكساس في 22 يونيو 2025، أظهرت الشركة تقدمًا تقنيًا ثابتًا، وهي الآن تستعد للتوسع بشكل كبير عبر الولايات المتحدة. مع خطط لدخول لاس فيغاس إلى جانب ست مدن رئيسية أخرى خلال الأشهر القادمة، يصبح السؤال هل ستتمكن تسلا أخيرًا من الوفاء بجداولها الطموحة بعد سنوات من الوعود المتأخرة.

من أوستن إلى الانتشار الوطني: استراتيجية توسع تسلا

تخدم عمليات الروبوتاكسي الخاصة بتسلا حاليًا سوقين: أوستن ومنطقة خليج كاليفورنيا. برزت أوستن كالسوق الرائدة، حيث بدأت الشركة اختبار المركبات ذات القيادة الذاتية الكاملة في ديسمبر 2025 وبدأت في إزالة مراقبي السلامة في يناير 2026 على رحلات مختارة للعملاء. يمثل هذا التحول علامة فارقة في الثقة — النظام يعمل بشكل موثوق بما يكفي ليعمل بدون تدخل بشري على بعض الطرق.

استراتيجية التوسع لعام 2026 ضخمة. تنوي تسلا إطلاق خدمات الروبوتاكسي في سبع مدن جديدة خلال النصف الأول من العام: دالاس، هيوستن، فينيكس، ميامي، أورلاندو، تامبا، ولاس فيغاس. يمثل هذا تسريعًا كبيرًا عن العمليات الحالية. إن نشر الخدمة في لاس فيغاس استراتيجي بشكل خاص، حيث يوفر بيئة مراقبة مع تزايد حركة السياحة وظروف تنظيمية مواتية.

الأرقام تؤكد وتيرة النمو. سجلت أسطول الروبوتاكسي الخاص بتسلا ما يقرب من 700,000 ميل مدفوع منذ الإطلاق، مع أكثر من 500 مركبة تعمل بين أوستن ومنطقة الخليج. يتضاعف الأسطول تقريبًا كل شهر، وفقًا لإفصاحات أرباح الشركة الأخيرة. لدعم هذا التوسع السريع، تستثمر تسلا بشكل كبير في بنية الخدمة وشبكات الشحن عبر هذه الأسواق الجديدة.

ثورة Cybercab: مصممة خصيصًا للعمليات الذاتية

بينما تواصل تسلا نشر نسخ معدلة من المركبات الحالية، تبني الشركة في الوقت نفسه مركبة Cybercab — مركبة مصممة خصيصًا للعمل الذاتي. على عكس الحلول المعدلة، لا تحتوي Cybercab على عجلة قيادة أو دواسات أو أدوات تحكم تقليدية للسائق، مما يجعلها مثالية تمامًا للتشغيل الروبوتي ويقلل من تعقيد التصنيع.

من المقرر أن يبدأ الإنتاج الكمي لـ Cybercab في وقت لاحق من هذا العام، مما قد يسرع بشكل كبير قدرات نشر تسلا. التصميم المخصص يوفر مزايا تشغيلية على المركبات المعدلة: تقليل تعقيد الصيانة، تنظيم داخلي محسّن للركاب، وعمليات تصنيع مبسطة. قد يكون لهذا التفوق التكنولوجي أهمية حاسمة إذا اضطرت تسلا إلى توسيع عملياتها بسرعة عبر مدن متعددة في وقت واحد.

ومع ذلك، يتطلب توسيع خدمات الروبوتاكسي بهذه السرعة ثلاثة عناصر حاسمة: الموافقة التنظيمية على التشغيل بدون سائق في كل سوق جديدة، إثبات أداء السلامة على مدى عمليات ممتدة، وزيادة قبول الجمهور للمركبات الذاتية. تمتلك تسلا ميزة كبيرة — قاعدة مركبات مثبتة بالفعل مزودة بأجهزة القيادة الذاتية، وسمعة قوية للعلامة التجارية. كما تستفيد من جمع البيانات من عملياتها الحالية، مما يساهم في تحسين النظام الذاتي باستمرار.

هل تتفوق تسلا على Waymo و Zoox؟

تدخل تسلا سوق الروبوتاكسي حيث المنافسون الراسخون يعملون بالفعل على نطاق واسع. تتصدر شركة Waymo، قسم القيادة الذاتية التابعة لألفابت، السوق بعدد يزيد عن 450,000 رحلة مدفوعة أسبوعيًا عبر الولايات المتحدة — تقريبًا ضعف الحجم الذي أبلغت عنه في أبريل 2025. كما توسع Waymo بشكل مكثف، من خلال إطلاق قدرات القيادة على الطرق السريعة في عدة مدن وإطلاق الخدمة في ميامي، دالاس، هيوستن، سان أنطونيو، وأورلاندو — وهي أسواق تستهدفها تسلا أيضًا.

Zoox، التابعة لأمازون، تمثل نموذجًا تنافسيًا مختلفًا. بدلاً من تعديل المركبات الحالية، بنت Zoox حافلة ذات قيادة ذاتية مصممة خصيصًا من الأساس. لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات أو مرايا، مع مقاعد مواجهة للداخل محسنة للرحلات المشتركة. بدأت Zoox تقديم رحلات مجانية للجمهور حول لاس فيغاس وسان فرانسيسكو في 2025 وتخطط لإطلاق خدمة مدفوعة في 2026.

يقوم موقع تسلا التنافسي على عدة عوامل: حجم الأسطول ومعدل النمو (متقدم حاليًا على مركبات Waymo المنشورة)، تكامل الأجهزة الموجودة عبر ملايين المركبات، وإمكانات Cybercab في تسريع النشر. ميزة Waymo تكمن في تركيزها على عمليات الروبوتاكسي فقط وتاريخها الطويل في بعض الأسواق. تميز Zoox يأتي من تصميم مركبتها المخصص ودعم أمازون.

حالة اختبار لاس فيغاس والموثوقية الزمنية

قال إيلون ماسك إنه، بانتظار الموافقة التنظيمية، يمكن للمركبات ذات القيادة الذاتية الكاملة من تسلا أن تصل إلى حوالي 25-50% من سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية 2026. نظرًا لتاريخ تسلا في تأخير جداول الزمن الخاصة بالقيادة الذاتية، فإن الشكوك مبررة. في يوليو 2025، اقترح ماسك أن خدمات الركوب الذاتية قد تصل إلى “ربما” نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية العام — وهو هدف لم يتحقق.

يصبح توسع لاس فيغاس مؤشرًا حاسمًا مبكرًا على مدى واقعية هذا الجدول الزمني أو ما إذا كان هدفًا طموحًا آخر سينزلق. تقدم لاس فيغاس ظروفًا مواتية: طلب مركبات الركوب المركز، بيئة طرق أبسط مقارنة بالمدن الكبرى، وبيئة تنظيمية أظهرت تقبلًا لاختبار المركبات الذاتية. إذا نجحت تسلا في نشر الروبوتاكسيات عبر لاس فيغاس مع معايير سلامة مماثلة أو أفضل من عمليات أوستن، فسيعزز ذلك احتمالات التوسع الوطني السريع.

يعتمد مصداقية الجدول الزمني في النهاية على ثلاثة متغيرات: سرعة الموافقة التنظيمية عبر عدة ولايات (التي كانت أبطأ من تقديرات ماسك التاريخية)، الأداء الفعلي للسلامة خلال العمليات الموسعة (وليس فقط خلال الاختبار)، ومعدلات اعتماد العملاء في الأسواق الجديدة. كل مدينة توسع تعتبر نقطة إثبات — النجاح في لاس فيغاس، دالاس، وهيوستن سيحدد ما إذا كانت أهداف 2026 قابلة للتحقيق أو ستواجه تأخيرًا آخر.

المشهد التنافسي القادم

ما يجعل هذه اللحظة مهمة ليس فقط استراتيجية تسلا، بل تلاقى ثلاثة لاعبين رئيسيين يسعون لفرض سيطرتهم على السوق. تتنافس شركة Waymo، التي تتمتع بانضباط تشغيلي وسجل مثبت، ضد سرعة تسلا، حجم أسطولها، وتكامل أجهزتها. أما Zoox، بمركبتها المخصصة، فتتحدى كل من تسلا وWaymo لتبرير خيارات تصميم مركباتها.

بالنسبة للمستثمرين والمراقبين، فإن النصف الأول من 2026 يمثل مرحلة الاختبار الحاسمة. ستوفر عمليات إطلاق تسلا في لاس فيغاس، إلى جانب توسعاتها في مدن أخرى، بيانات حقيقية حول مدى قدرتها على التنفيذ بسرعة وعدت بها. النجاح سيمثل نقطة تحول حقيقية لنشر المركبات الذاتية خارج المناطق الجغرافية المحدودة. الفشل سيؤكد نمط التأخير في الجداول الزمنية الذي ساد صناعة القيادة الذاتية لسنوات.