تواجه عمالقة السيارات الصينية صعوبة مع انهيار سوق روسيا وتصاعد التوترات التجارية العالمية

لقد شاهدت للتو حلم صناعة السيارات الصينية في روسيا يتحول إلى كابوس. يا له من انهيار مذهل! في العام الماضي، كانت شركات السيارات الصينية تلهث تقريبًا عندما فرّت العلامات التجارية الغربية من روسيا بعد غزو أوكرانيا. كانت تلك الصالات الفارغة تبدو كأنها ذهب خالص. الآن؟ إنها منطقة كارثية.

لقد رفعت "رسوم إعادة التدوير" الجديدة في موسكو الأسعار بمقدار مذهل يبلغ 8000 دولار لكل نموذج أساسي. من يستطيع تحمل ذلك في روسيا؟ لا أحد! خاصة مع تلك أسعار القروض التي ستجعل مقرضي الأموال غير الشرعيين يتوردون خجلاً. لا عجب أن المبيعات تراجعت بنسبة 27% في نصف عام، مع انهيار الواردات الصينية بنسبة 62%. هذه ليست تراجعًا - إنها مجزرة!

انخفضت صادرات جيلي بنسبة 8٪، وتكافح شركة جريت وول موتور بالكاد، ونمت تشيري—التي يُزعم أنها بطلة الصادرات الصينية—بنسبة ضئيلة تبلغ 11٪ مقارنة بـ 25٪ في العام الماضي. قصة النمو ميتة. في الوقت نفسه، كانت BYD (ذكية بما يكفي لتجنب فخ روسيا) حيث ضاعفت مبيعاتها في الخارج. الدرس؟ لا تضع كل بيضك في سلة بوتين.

المأساة الحقيقية تحدث في الوطن في الصين. هذه الشركات تغرق في الطاقة الإنتاجية الزائدة وتقطع حناجر بعضها البعض في حرب أسعار تجعل المصارعين القدامى يتألمون. مع انهيار السوق الروسي وبلدان أخرى تغلق أبوابها بالرسوم الجمركية، أين يفترض بهم أن يبيعوا كل هذه السيارات؟

ترامب يقوم بتحريك الأمور كالمعتاد، متفاخرًا للصحفيين بأن القادة الأوروبيين يسافرون إلى واشنطن لمناقشة إنهاء الحرب في أوكرانيا. "سوف يتم تسويتها قريبًا،" يدعي بفخره المعتاد. سأصدق ذلك عندما أراه.

في الوقت نفسه، يبدو أن قمة البريكس الافتراضية التي دعا إليها لولا من البرازيل هي محاولة يائسة لتشكيل جبهة موحدة ضد التهديدات الاقتصادية لترامب. سيكون شي وبوتين هناك، بلا شك يخططان كيف يردان على تهديدات الرسوم الجمركية بنسبة 100%. حظاً سعيداً في ذلك!

انهيار سوق السيارات يكشف عن استراتيجية التصدير المعيبة في الصين. لا يمكنك بناء إمبراطورية على رمال متحركة. بكين تتعلم بالطريقة الصعبة أن التوسع يتطلب التنوع، وليس الاعتماد. ولكل من يشاهد؟ إنه دليل على أنه في عالم اليوم، الأعمال والسياسة مرتبطتان ارتباطًا وثيقًا—سواء أحببنا ذلك أم لا.

#TradeWar #روسيا #china #ترامب