政府，为应对中东风险向国内航运公司提供紧急资金支持

政府为因霍尔木兹海峡封锁和中东战争长期化而面临资金压力的国内航运公司，扩大了无担保信用担保和紧急运营资金支持。

海洋水产部和韩国海洋振兴公社28日表示，将对因中东地区局势不稳而遭受损失的韩国航运企业实施流动性支援方案。霍尔木兹海峡是中东原油和物资往来的核心海上通道，由于该区间被封锁，韩国26艘船舶被困在海峡内。航运公司在船舶运营延迟的情况下，保险费上涨、燃料费上升、船员危险津贴增加等叠加，经营负担正在迅速增大。

问题不仅在于成本增加。随着运费上涨，部分货主放弃装货，航运公司的营业条件也同时恶化。即使船舶出航，也难以稳定确保收益，这意味着无法筹措当下所需运营资金的流动性枯竭担忧正在加大。政府认为这种冲击可能超越个别企业，波及进出口物流整体，因此采取了先发制人的支援措施。

此次对策的核心是新增设无担保信用担保制度，帮助企业在没有担保的情况下借入资金。通过海洋水产部长官批准程序新引入的这一制度，航运公司无需承担另行提供担保的负担，即可筹集短期运营资金。支援额度为每家航运公司最高25亿韩元，担保对象为一年以内的短期贷款。但如果经营状况持续困难，最长可延长至5年。

现有的紧急经营稳定资金也进行了调整，使其能够更快、以更低的成本使用。支援所需时间最多缩短3周，各种手续费负担也有所降低。该资金的支援额度为每家航运公司最高30亿韩元，期限为1年，可延长1年。另外，海洋水产部决定延长已到期现有金融产品的本息偿还期限，并将船舶抵押贷款的抵押认定比率暂时从现有的60%至80%上调至70%至90%。韩国海洋振兴公社从28日起在其网站公布详细内容并受理申请。

政府解释说，此次措施的重点在于防止航运公司的短期资金困难，缓解进出口物流网的急剧动荡。航运业是支撑能源运输和进出口运输的基础产业，因此中东风险持续越久，金融支援的速度和范围就越重要。这种趋势如果今后中东局势得不到缓和，有可能引发进一步的金融补充措施或物流稳定对策。