電動汽車銷量增長……但初創企業投資較峰值“僅恢復一半”

電動汽車銷量增加，但投資熱度仍處於“恢復一半”的水平

電動汽車市場雖保持增長勢頭，但初創企業的投資氛圍與過去高峰期相比，仍顯得較為謹慎。雖然車輛銷量有所增加，但受價格負擔、貿易衝突及補貼政策變化等因素影響，整個電動汽車行業的預期已有所降溫。

據國際能源署(IEA)數據，2025年全球電動汽車銷量達到2100萬輛，同比增長超過20%。目前，全球每4輛新車購買中就有1輛是電動汽車，普及程度有所擴大。然而，與市場初期的樂觀預期相比，增長速度仍慢於預期。

這種氛圍也直接體現在電動汽車相關初創企業的投資上。根據Crunchbase的統計，截至2026年，電動汽車領域企業至今已籌集約36億美元（約合5.3161萬億韓元）。投資輪次約50起，較去年有所改善。但與2021年創下的約190億美元（約合28.0572萬億韓元）的峰值相比，仍有較大差距。

大額投資集中於部分有前景的企業

今年電動汽車相關領域吸引投資最多的企業是總部位於英國倫敦的Wave。Wave並非電動汽車製造商，而是自動駕駛技術開發商，但基於其電動汽車測試履歷，於今年2月籌集了12億美元（約合1.772萬億韓元）。其估值被定為86億美元。

位於美國密歇根州特洛伊市的Slate Auto也備受關注。這家開發低價電動皮卡的公司，主打可轉換為運動型多用途車(SUV)形態的定制化車型，近期在C輪融資中獲得了6.5億美元（約合9599億韓元）。該公司也以受到傑夫·貝佐斯的支持而聞名，目標是在今年內交付首批車輛。

從Rivian分拆出來的微型出行企業Also也在擴張規模。該公司專注於電動自行車以及可裝載貨物的小型四輪車型，並於今年3月在C輪融資中獲得了2億美元（約合2953億韓元）。其還計劃與DoorDash合作，開發自動駕駛配送車輛。

中國企業也在擴大存在感……資金流入電動卡車、飛行汽車領域

中國背景的初創企業也在積極籌集資金。自動駕駛電動卡車開發商DeepWay今年年初獲得了3.1億美元（約合4578億韓元）。小鵬汽車旗下的飛行汽車子公司Ariz也獲得了2億美元（約合2953億韓元）的新資金。

這表明電動汽車產業已從單純的乘用車領域，擴展到物流、配送、城市空中交通等領域。然而，投資資金並未廣泛覆蓋整個產業，而是集中於部分有前景的領域和大型參與者，這仍反映出市場心態較為謹慎。

上市和併購仍顯平靜……美國市場尤其謹慎

儘管私募投資資金持續流入，但退出市場相對冷清。在首次公開募股(IPO)市場，中國電動汽車品牌Boya上月在香港股市上市，印度的電動踏板車及充電公司Ather Energy也於去年登陸股市。

相比之下，美國初創企業近幾個季度在IPO市場上基本持觀望態度。除了一例外，太陽能電動汽車公司Aptera今年年初進行了一輪900萬美元（約合132.9億韓元）的小規模公開發行。

併購市場情況類似。根據Crunchbase數據，近幾個季度針對獲得風投投資的未上市電動汽車企業的重大併購案例並不多。當前進行中的代表性交易，包括瑞典自動駕駛電動貨運初創公司Einride的特殊目的收購公司(SPAC)合併。

比電動汽車更熱的自動駕駛投資……未來擴散可能性備受關注

今年的電動汽車投資環境雖然難以說是“低迷”，但將其評價為強勁復甦也為時尚早。尤其是與自動駕駛初創企業投資規模創下歷史新高相比，溫差十分明顯。

不過從長期來看，自動駕駛技術的普及有可能為電動汽車生態系統帶來積極影響。因為即便自動駕駛服務全面展開，也需要實際的車輛供應基礎作為支撐。歸根結底，電動汽車市場仍保持著銷售增長和技術創新這兩個核心支柱，但投資者短期內繼續“選擇性下注”的可能性似乎很大。

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