伊朗開槍，打了一艘向騙子交比特幣過路費的油輪

作者：深潮 TechFlow

深潮導讀：伊朗宣布霍爾木茲海峽收取比特幣過路費後不到兩週，騙子便冒充伊朗官員向滯留油輪發送假消息索要 BTC 和 USDT。

至少一艘付了假過路費的油輪在試圖通行時遭到伊朗革命衛隊開火。鏈上分析公司 TRM Labs 和 Chainalysis 均表示，至今未發現大規模加密貨幣收費的鏈上證據。

伊朗宣布用比特幣收過路費，騙子兩週內就把這套敘事變成了武器。

據路透社 4 月 21 日報導，希臘海事風險管理公司 MARISKS 發出警告：不明身份者冒充伊朗當局，向滯留在霍爾木茲海峽西側的船只發送虛假消息，要求以 BTC 或 USDT 支付「過路費」以換取安全通行。MARISKS 認為，4 月 18 日伊朗短暫開放海峽時遭到伊朗革命衛隊炮艇開火的至少一艘船只，正是這場騙局的受害者。

事件的荒謬在於整條因果鏈：一個主權國家宣布收比特幣過路費，騙子抄了這套話術去行騙，船東信以為真付了錢，然後被真正的伊朗軍隊開了槍。

從「國家級結算工具」到騙子的攻擊面

故事要從 4 月初說起。

伊朗議會 3 月 30 日至 31 日通過了「霍爾木茲海峽管理計劃」，將伊斯蘭革命衛隊自 3 月中旬起已在執行的過路費制度正式寫入法律。據《金融時報》報導，伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人 Hamid Hosseini 確認，滿載油輪需按每桶 1 美元的標準繳費，支付方式包括比特幣、USDT 或人民幣。一艘裝滿 200 萬桶原油的超級油輪，單次過路費可達 200 萬美元。

消息一出，比特幣價格跳漲 5%，一度突破 7.27 萬美元。加密社群迅速將其解讀為比特幣作為「國際貿易中性結算層」的里程碑式驗證。Bitwise 等機構甚至將其與比特幣突破 100 萬美元的預測掛鉤。

但懷疑者也不少。

Bitcoin Policy Institute 的 Sam Lyman 在 4 月 15 日的報告中指出，以現有技術大規模收取比特幣過路費「幾乎不可能實現」。TRM Labs 全球政策主管 Ari Redbord 對《財富》雜誌表示，鏈上數據並未顯示過路費支付正在大規模發生。Chainalysis 則在分析報告中指出，伊朗關聯實體的鏈上活動主要依賴 Tron 上的 USDT，而非比特幣。

騙子不關心這些技術爭論。他們只需要一個可信的敘事，而伊朗政府已經替他們寫好了劇本。

付了假錢的船，挨了真槍

據路透社和 DL News 報導，詐騙消息的措辭高度模仿官方口徑。騙子要求船東提交船舶文件，聲稱將由「伊朗安全部門」進行評估，評估通過後需以 BTC 或 USDT 支付費用，之後船只可在「預定時間安全通過海峽」。

約 400 艘船和約 2 萬名船員目前滯留在波斯灣內。美國封鎖伊朗港口，伊朗則反覆開放又關閉海峽通行，雙重封鎖之下，船東的焦慮可想而知。騙子精準利用了這種焦慮。

4 月 18 日，伊朗短暫開放海峽，部分船只嘗試通過。據英國海上貿易行動中心（UKMTO）消息，兩艘伊朗革命衛隊炮艇向一艘試圖駛出海峽的油輪開火，迫其折返。MARISKS 認為，這艘油輪此前已向騙子支付了加密貨幣「過路費」，以為自己獲得了通行許可。

付了錢，但錢沒到伊朗手裡。船照樣被打。

付給騙子也可能違反制裁法

更諷刺的是，即便船東意識到自己被騙了，法律風險也不會消失。

Chainalysis 調查策略主管 Xue Yin Peh 對 Decrypt 表示，无论收款方是否真的是伊朗當局，只要付款方意圖向受制裁政權付款，就可能構成違反 OFAC、歐盟和英國制裁法規的行為。換句話說，你以為自己在向伊朗付費，即使錢進了騙子口袋，監管機構依然可以追究你的「主觀意圖」。

TRM Labs 歐洲、中東和非洲政策負責人 Isabella Chase 也警告稱，與這類要求相關的任何錢包地址都應被視為「高風險」，加密貨幣支付在制裁合規層面不提供任何「安全港」。

這給船東製造了一個近乎無解的困境：付給伊朗是制裁違規，付給騙子也可能是制裁違規，而不付錢就只能繼續在波斯灣漂著。

「比特幣不可逆」從優點變成了缺陷

整件事最值得加密行業反思的，是比特幣的核心特性在這個場景中的表現。

Benzinga 在報導中點出了關鍵問題：加密貨幣支付一旦發出就無法撤回。傳統銀行轉帳至少還有凍結和追回的可能性，但比特幣和 USDT 一經轉出，資金即告丟失。這一特性在正常商業語境中被稱為「無需信任的結算」，在戰爭+騙局的疊加場景中則變成了「無處追討的損失」。

這或許是 2026 年最荒謬的加密故事… 伊朗用比特幣收過路費的計畫可能從未真正落地，但騙子已經靠這個故事賺到了錢，而一艘油輪因此挨了槍。