賈躍亭又出手了！這次要通過RWA還債？

一、熟悉的賈躍亭，熟悉的劇情

80、90後對賈躍亭應該都不陌生。當年他憑藉樂視網叱吒風雲，股價從 43.9 元一路跌到退市，最終背上巨額債務遠走海外。去了美國後，他做起了新能源汽車，FF 91 的量產交付時間一路跳票：從 2022 年 7 月，到 2022 年底，再到 2023 年 4 月，最終在 2023 年 8 月才向首批用戶交付第一輛車。

就在大家以爲他會安心造車的時候，賈老板又有了新動作——而且這次他盯上了一個新風口：RWA。

二、RWA科普+賈老板的玩法

RWA，全稱“現實世界資產”，簡單來說就是把現實中的資產通證化，上鏈流轉。聽起來很高深，但其實就是把現實裏的資產搬到鏈上，讓它能拆分、轉讓、質押，降低融資門檻。

國外的巨頭早已入局：貝萊德、富達、匯豐、摩根大通都在布局 RWA 賽道。風口之下，賈老板怎麼可能缺席？

7 月 22 日，FF 宣布與數字資產基礎設施平台 HabitTrade 達成戰略合作。賈老板再次展示“概念輸出”能力，一口氣拋出“EAI 出行 + Web3 + 區塊鏈 + 加密 + 穩定幣”的宏大拼圖，還要打造一個打通“Web2 & Web3”“鏈上 & 鏈下”“現實 & 虛擬”的價值公司。

問題來了：FF91 車子才剛交付幾輛，他能拿什麼上鏈？

答案可能是——未來收益權。

把上萬份預訂單打包成一個“未來收益權資產池”，再由 RWA Group 設計結構化代幣，通過 HabitTrade 平台對外發售。

通俗說，就是用“賣車的承諾”融資“造車的錢”。邏輯上是閉環，情緒上也能說服粉絲：信我，就給我錢；等我量產，再還你收益。

當然，這種產品的風險大家也心知肚明：週期可能很長，能否兌現要看造車進度。

三、CXC 10大動作，賭注再加碼

就在大家還在討論“預訂單RWA”可不可行的時候，賈老板又給市場扔了一顆重磅炸彈。

FF 宣布戰略投資納斯達克上市公司 QLGN，投資總額超 4,100 萬美元，其中賈躍亭個人投資約 400 萬美元，成爲基石股東。未來 QLGN 將更名爲 CXC 10，聚焦 Web2+Web3、AI+Crypto 賽道，目標成爲美股第一支“鏈改”概念股。

CXC 10 將打造“三駕馬車六大產品”：

C10 價值壓艙石：C10 Treasury、C10 Index、未來的 C10 ETF

DeAI Agent：母交易所核心 AI Agent，幫助用戶尋找交易最優解

生態 Token 體系：包括 C10 穩定幣和 EAI+Crypto 的 RWA 產品

賈躍亭稱：“這些產品落地後，FFAI 將實現‘雙飛輪共振’，釋放核爆級潛力。”

更有看點的是，他還宣布爲國內債權人設立第二個信托，將個人投資收益一半用於還債，一半繼續造車，聲稱要“盡責到底”。

四、行業視角下的RWA與“風口”思考

賈躍亭的商業布局向來宏大，但落地過程中常伴隨挑戰。此番進軍 RWA，既可能爲企業融資開闢新路徑，也可能讓投資者面臨較長週期的兌現風險。

更值得關注的是，這次動作是否意味着 RWA 正在成爲新的“資本敘事工具”？是賈老板發現了風口，還是風口選擇了賈老板？

無論如何，RWA 已經進入主流機構和創業者的視野，成爲行業必修課。了解 RWA，不僅能幫助企業識別新的增長機會，也能讓個人在概念橫飛的市場中保持冷靜，避免被話術左右。

賈躍亭的新動作，讓RWA這個原本相對小衆的概念再次進入公衆視野。無論項目最終能否落地，它至少說明了一個趨勢：現實世界資產的上鏈正在成爲越來越多企業的探索方向。

看懂RWA，不是爲了追風口，而是爲了在面對各種新概念時，能判斷它們的底層邏輯是否成立。