Gần đây tôi đã theo dõi rất sát lĩnh vực hàng không điện, và có một số cơ hội thực sự thú vị đang nổi lên trong ngành này. Thị trường eVTOL bắt đầu trông ít giống khoa học viễn tưởng hơn và giống như cơ hội thực tế trong ngắn hạn, đặc biệt dành cho những ai sẵn sàng đặt cược vào các công ty giai đoạn đầu có tiến bộ công nghệ thực sự.

Joby Aviation có lẽ là cái tên mà hầu hết mọi người đều nhận ra lúc này. Họ đã vượt qua ba trong năm giai đoạn chứng nhận của FAA, điều này là tiến bộ thực sự. Công ty đang nắm giữ khoảng một tỷ đô la dự trữ tiền mặt, điều này quan trọng khi bạn đang tiêu tốn nguồn lực cho R&D và chứng nhận. Điều thu hút sự chú ý của tôi là họ đã bắt đầu thu về doanh thu từ các hợp đồng chính phủ và quân sự trong khi vẫn đang trong giai đoạn chứng nhận. Đó là nền tảng vững chắc. Ý tưởng taxi hàng không tốc độ 200 mph của họ vẫn liên tục xuất hiện trên các mặt báo, nhưng điều thực sự quan trọng là liệu họ có thể hoàn tất các giai đoạn còn lại của FAA hay không. Đối với cổ phiếu máy bay điện, Joby đang ở vị trí khá tốt hiện tại.

Archer Aviation đang tiến nhanh hơn trong lộ trình thương mại hóa. Họ đặt mục tiêu hoạt động thương mại thực sự vào năm 2025, điều này khá tham vọng nhưng họ dường như đang chứng minh điều đó. Hiện tại họ đang xây dựng ba chiếc máy bay Midnight phù hợp đầu tiên để thử nghiệm FAA. Quan hệ đối tác Stellantis là một điểm lớn ở đây - việc một nhà sản xuất ô tô lớn tham gia mang lại uy tín sản xuất thực sự và nguồn vốn. Nếu họ đạt mục tiêu 2025, cổ phiếu máy bay điện này có thể thực sự làm gián đoạn thị trường nhanh hơn dự kiến. Cạnh tranh thực sự đang hình thành giữa hai công ty này.

Surf Air Mobility theo đuổi hướng đi khác với các seagliders và tập trung vào khu vực. Doanh thu quý 4 đạt 26,84 triệu đô la, và họ dự báo sẽ đạt 28,5-29,5 triệu đô la cho quý 1 năm 2024. Quan hệ đối tác Electra giúp họ tiếp cận công nghệ hybrid-electric cần ít đường băng hơn - chỉ 150 feet, điều này thay đổi cuộc chơi cho các hoạt động khu vực. Cổ phiếu máy bay điện này hấp dẫn các nhà đầu tư nghĩ rằng cơ hội thực sự không phải là các tuyến xuyên lục địa mà là kết nối khu vực.

Điều khiến tôi ấn tượng về ngành này là có rất nhiều nhà đầu tư sớm đang ngủ quên trên cơ hội. Các công ty này vẫn có vốn hóa thị trường và định giá còn khá nhỏ, chưa phản ánh đầy đủ tiềm năng gây đột phá. Yếu tố khí hậu là có thật, cấu trúc chi phí hoạt động tốt hơn so với hàng không truyền thống, và con đường pháp lý cũng đang rõ ràng hơn. Rõ ràng có rủi ro thực thi - chậm trễ chứng nhận, trở ngại kỹ thuật, câu hỏi về việc thị trường chấp nhận - nhưng nếu bạn có tầm nhìn dài hạn và sẵn sàng chịu đựng biến động, lĩnh vực này có thể mang lại lợi nhuận đáng kể. Nên để mắt tới cách các cơ hội này phát triển trong vài năm tới.