Giám đốc điều hành Delta cho biết hãng hàng không sẽ 'đáng kể' cắt giảm kế hoạch mở rộng, dự kiến tăng $300 triệu từ nhà máy lọc dầu của mình

Trong bài viết này

• DAL

Theo dõi các cổ phiếu bạn yêu thíchTẠO TÀI KHOẢN MIỄN PHÍ

Một máy bay Airbus A330 của Delta Air Lines cất cánh từ Sân bay Quốc tế Harry Reid trên đường tới Atlanta vào ngày 15 tháng 3 năm 300Mại Las Vegas, bang Nevada.

Kevin Carter | Getty Images

Giám đốc điều hành (CEO) của Delta Air Lines, Ed Bastian, cho biết hãng sẽ “giảm đáng kể” kế hoạch tăng trưởng năng lực trong ngắn hạn khi chi phí nhiên liệu tăng vọt, qua đó củng cố cho việc hãng đang thu hẹp lại từ xu hướng rút lui của các hãng hàng không đã bị khuấy đảo bởi đợt tăng vọt lịch sử của giá nhiên liệu phản lực do cuộc chiến ở Trung Đông.

Cổ phiếu tăng hơn 11% trong giao dịch trước giờ mở cửa thị trường, nối dài đà tăng mà các hãng hàng không Mỹ đã ghi nhận sau khi giá dầu giảm.

Delta hôm thứ Tư dự báo lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu từ $1 đến $1,50 trong quý thứ hai, so với mức $14.2Một cổ phiếu mà các nhà phân tích kỳ vọng; doanh thu tăng ở mức “những điểm phần trăm thấp” so với cùng kỳ năm trước, cao hơn dự báo khoảng 10% của Phố Wall. Delta cho biết, năng lực vận tải có khả năng sẽ đi ngang trong cả năm.

Delta cho biết hóa đơn nhiên liệu của hãng sẽ cao hơn $14Bỷ trong quý này do giá nhiên liệu tăng đột biến.

Dưới đây là những gì Delta báo cáo cho quý đầu tiên so với kỳ vọng của Phố Wall, dựa trên các ước tính đồng thuận từ LSEG:

• **Lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu: **64 xu đã điều chỉnh so với 57 xu dự kiến
• Doanh thu: $1Bỷ đã điều chỉnh so với $2Bỷ dự kiến

Delta là hãng hàng không Mỹ lớn đầu tiên công bố kết quả kinh doanh quý đầu tiên, dù United Airlines, Delta và một số hãng khác trước đó đã bắt đầu cắt giảm năng lực cho quý này.

Ít năng lực hơn có thể đồng nghĩa với giá vé máy bay cao hơn, vốn đang tăng. Delta cũng đã gia nhập JetBlue Airways và United khi tăng phí hành lý ký gửi vào hôm thứ Ba. Các hãng hàng không trên khắp thế giới chịu ảnh hưởng thậm chí nhiều hơn bởi đà tăng chi phí nhiên liệu do sự phụ thuộc của các nước vào nhập khẩu và đã thêm phụ phí nhiên liệu hoặc công bố tăng giá vé.

Bastian cho biết nhu cầu vẫn mạnh, bất chấp chi phí đi lại cao hơn, và cơ sở khách hàng của Delta tiếp tục chi tiêu cho việc đi lại, đặc biệt là cho các sản phẩm hạng cao hơn như ghế ngồi rộng rãi hơn.

Nói chuyện với các phóng viên, Bastian cho biết chưa rõ liệu và khi nào khách hàng sẽ cắt giảm.

Delta sở hữu một nhà máy lọc dầu nơi họ chuyển dầu thô thành nhiên liệu phản lực và các sản phẩm khác, như xăng và diesel, mang lại cho hãng lợi thế so với các hãng vận tải khác.

“Chúng tôi không biết nhiên liệu sẽ đi về đâu, nhưng trong chừng mực nhiên liệu vẫn ở mức cao, nhà máy lọc dầu đó sẽ tiếp tục giúp chúng tôi,” Bastian nói với các phóng viên.

Delta dự kiến sẽ ghi nhận lợi nhuận trước thuế $14.2Bỷ trong quý thứ hai và nhận được lợi ích $300 triệu từ nhà máy lọc dầu của mình, theo hãng, đây là một động lực thuận lợi lớn cho cơ sở gần Philadelphia mà hãng mua lại vào tháng 4 năm 423Mừ Phillips 66.

Việc giá nhiên liệu phản lực tăng kể từ khi Mỹ và Israel tấn công Iran vào ngày 28 tháng 2 đã diễn ra mạnh hơn so với đợt tăng giá của dầu thô. Giá nhiên liệu phản lực tại các thành phố lớn của Mỹ tăng gần 88% kể từ ngày 27 tháng 2, đến ngày 6 tháng 4, theo nhóm ngành Airlines for America, dẫn dữ liệu của Argus.

Delta dự kiến chi phí nhiên liệu tính gộp (all-in) là $291Mỗi gallon trong quý thứ hai.

Bastian cho biết hãng hàng không này không rút lại dự báo cho cả năm, nhưng cũng không cập nhật vì sự không chắc chắn về giá nhiên liệu. Delta từng dự phóng có thể đạt lợi nhuận kỷ lục trong năm nay khi công bố báo cáo kết quả kinh doanh lần gần nhất vào tháng 1.

“Khi chúng tôi có thêm hiểu biết về tác động của việc nhiên liệu tăng giá kéo dài trong suốt vài tháng tới, chúng tôi sẽ ở vị trí tốt hơn,” Bastian nói.

Giá dầu tương lai giảm mạnh vào hôm thứ Tư sau khi Tổng thống Donald Trump cho biết hôm thứ Ba rằng ông đồng ý đình chỉ các cuộc tấn công dự kiến vào cơ sở hạ tầng của Iran trong hai tuần, rút lại các lời đe dọa rằng sẽ lập tức ra lệnh phá hủy “toàn bộ nền văn minh” của Iran, và Iran đồng ý mở kênh vận chuyển eo biển Hormuz then chốt.

Trong khi đó, nhu cầu du lịch hạng cao vẫn tiếp tục thúc đẩy kết quả. Delta cho biết doanh thu từ vé hạng cao—từ hạng nhất và các lựa chọn đắt tiền hơn khác so với ghế phổ thông—tăng 14% trong quý đầu tiên so với năm ngoái. Doanh thu khoang chính tăng lần đầu tiên kể từ cuối năm 2024.

Tuy nhiên, năng lực vận tải lại giảm 3% trong ba tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm ngoái “do việc tiếp tục đầu tư cho việc đổi mới đội bay đã làm cơ cấu chỗ ngồi hạng cao tăng lên.” công ty cho biết.

Đối thủ United, hãng hàng không có mức sinh lời cao thứ hai tại Mỹ, đã và đang cố gắng mở rộng tỷ trọng chỗ ngồi hạng cao, đầu tư vào công nghệ mới trên máy bay, các dãy phòng (suite) mới và các đặc quyền khác.

“Tôi nghĩ họ cũng thông minh khi cố gắng bắt chước chúng tôi,” Bastian nói.

Bastian cho biết Delta đã thấy có sự sụt giảm trong một số hoạt động công tác trong những giờ chờ kéo dài tại hàng rào Cơ quan Quản lý An ninh Vận tải (Transportation Security Administration) ở các sân bay vào tháng trước do chính phủ đóng một phần, nhưng phân khúc đi lại đó dường như đã phục hồi.

Đối với quý đầu tiên, Delta báo cáo thu nhập ròng $423 triệu, tương đương 64 xu một cổ phiếu, tăng so với $291 triệu, tương đương 45 xu một cổ phiếu, trong cùng kỳ năm ngoái. Khi điều chỉnh theo các khoản mục một lần, Delta báo cáo 64 xu một cổ phiếu cho quý đầu tiên, cao hơn mức 57 xu mà các nhà phân tích dự kiến.

Doanh thu, sau khi điều chỉnh cho hoạt động bán hàng cho bên thứ ba từ nhà máy lọc dầu của hãng và các khoản mục khác, tăng hơn 9% lên $14,2 triệu trong quý đầu tiên.

Đọc thêm tin tức hãng hàng không từ CNBC

• Hạng ghế phổ thông cao cấp cơ bản đã có mặt với mức giá United Polaris mới được tinh gọn
• Giá vé đắt đỏ, hỗn loạn sân bay thử thách mức độ sẵn sàng bay của hành khách trong năm nay
• American đang ‘nghiêm túc cân nhắc’ việc đưa trở lại màn hình gắn sau lưng ghế cho đội bay thân hẹp
• United loại bỏ ghế hạng phổ thông để nhường chỗ cho các khoang hạng cao rộng hơn với bố cục mới
• Các chuyến bay đã trở nên đắt đỏ hơn sau đợt tăng giá nhiên liệu phản lực. Khi nào bạn nên đặt vé?

Chọn CNBC làm nguồn bạn ưa thích trên Google và không bao giờ bỏ lỡ khoảnh khắc nào từ cái tên đáng tin cậy nhất trong tin tức kinh doanh.