Cơ bản
Giao ngay
Giao dịch tiền điện tử một cách tự do
Giao dịch ký quỹ
Tăng lợi nhuận của bạn với đòn bẩy
Chuyển đổi và Đầu tư định kỳ
0 Fees
Giao dịch bất kể khối lượng không mất phí không trượt giá
ETF
Sản phẩm ETF có thuộc tính đòn bẩy giao dịch giao ngay không cần vay không cháy tải khoản
Giao dịch trước giờ mở cửa
Giao dịch token mới trước niêm yết
Futures
Truy cập hàng trăm hợp đồng vĩnh cửu
TradFi
Vàng
Một nền tảng cho tài sản truyền thống
Quyền chọn
Hot
Giao dịch với các quyền chọn kiểu Châu Âu
Tài khoản hợp nhất
Tối đa hóa hiệu quả sử dụng vốn của bạn
Giao dịch demo
Giới thiệu về Giao dịch hợp đồng tương lai
Nắm vững kỹ năng giao dịch hợp đồng từ đầu
Sự kiện tương lai
Tham gia sự kiện để nhận phần thưởng
Giao dịch demo
Sử dụng tiền ảo để trải nghiệm giao dịch không rủi ro
Launch
CandyDrop
Sưu tập kẹo để kiếm airdrop
Launchpool
Thế chấp nhanh, kiếm token mới tiềm năng
HODLer Airdrop
Nắm giữ GT và nhận được airdrop lớn miễn phí
Launchpad
Đăng ký sớm dự án token lớn tiếp theo
Điểm Alpha
Giao dịch trên chuỗi và nhận airdrop
Điểm Futures
Kiếm điểm futures và nhận phần thưởng airdrop
Đầu tư
Simple Earn
Kiếm lãi từ các token nhàn rỗi
Đầu tư tự động
Đầu tư tự động một cách thường xuyên.
Sản phẩm tiền kép
Kiếm lợi nhuận từ biến động thị trường
Soft Staking
Kiếm phần thưởng với staking linh hoạt
Vay Crypto
0 Fees
Thế chấp một loại tiền điện tử để vay một loại khác
Trung tâm cho vay
Trung tâm cho vay một cửa
Thêm
Trợ cấp xe điện của Nhật Bản: BYD ít hơn Toyota 40.000 nhân dân tệ
Trong thị trường ô tô Nhật Bản, khi chính phủ Nhật Bản điều chỉnh số tiền trợ cấp khi mua ô tô điện hoàn toàn (EV), tình hình giữa các doanh nghiệp có thể sẽ tiếp tục trái ngược nhau. Từ BYD của Trung Quốc, số tiền trợ cấp cho cả 4 mẫu xe đều không tăng, chênh lệch với Toyota là 950.000 yên Nhật (khoảng 41.200 nhân dân tệ). Với các xe sản xuất trong nước của Nhật Bản, số tiền trợ cấp lần lượt đã được tăng lên, trong khi người liên quan đến xe nhập khẩu không giấu được sự hoài nghi.
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản đã điều chỉnh mức trần của “Trợ cấp quảng bá và đưa vào sử dụng xe năng lượng sạch (trợ cấp CEV)”. Mức trợ cấp tối đa cho EV đã tăng 400.000 yên, lên tối đa 1.300.000 yên (khoảng 56.000 nhân dân tệ), trong khi trợ cấp cho xe chạy bằng pin nhiên liệu (FCV) giảm 1.050.000 yên, tối đa là 1.500.000 yên (khoảng 65.000 nhân dân tệ).
Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản cho biết về sự điều chỉnh này: “Đã đánh giá lại số tiền trợ cấp bắt đầu từ tháng 4 năm 2025, dựa trên tài liệu được nộp vào năm 2025”. EV đã có hiệu lực từ tháng 1, trong khi FCV sẽ được triển khai từ tháng 4.
Để tiếp tục đọc, vui lòng nhấp vào đây, vào trang web Nikkei Trung Quốc
Công ty TNHH Nhật Bản Kinh tế và Tài chính đã sáp nhập với Financial Times vào tháng 11 năm 2015, trở thành một tập đoàn truyền thông duy nhất. Hai tờ báo Nhật Bản và Anh được thành lập vào thế kỷ 19 đã hình thành một liên minh với khẩu hiệu “Tin tức kinh tế chất lượng cao, mạnh mẽ nhất”, thúc đẩy hợp tác rộng rãi trong các lĩnh vực như đặc san chung. Lần này, như một phần trong đó, các trang web tiếng Trung của hai tờ báo đã thực hiện trao đổi bài viết.