Chiến lược Robotaxi của Tesla: Mở rộng ra Las Vegas và hơn thế nữa vào năm 2026

Tesla đang thúc đẩy mạnh mẽ vào lĩnh vực vận chuyển tự hành, với chương trình robotaxi nằm trung tâm chiến lược dài hạn của mình. Kể từ khi ra mắt dịch vụ đầu tiên tại Austin, Texas vào ngày 22 tháng 6 năm 2025, công ty đã thể hiện tiến bộ công nghệ đều đặn và hiện đang chuẩn bị mở rộng mạnh mẽ khắp Hoa Kỳ. Với kế hoạch mở rộng đến Las Vegas cùng sáu thành phố lớn khác trong những tháng tới, câu hỏi đặt ra là liệu Tesla có thể cuối cùng đáp ứng được các mốc thời gian đầy tham vọng sau nhiều năm trì hoãn lời hứa hay không.

Từ Austin đến Triển khai toàn quốc: Chiến lược mở rộng của Tesla

Hiện tại, hoạt động robotaxi của Tesla phục vụ hai thị trường: Austin và Vùng Vịnh California. Austin đã trở thành thị trường chủ lực, nơi công ty bắt đầu thử nghiệm xe hoàn toàn tự hành vào tháng 12 năm 2025 và bắt đầu loại bỏ các thiết bị giám sát an toàn vào tháng 1 năm 2026 trên một số chuyến đi của khách hàng. Sự thay đổi này đánh dấu một cột mốc quan trọng về sự tin tưởng — hệ thống hoạt động đủ tin cậy để vận hành mà không cần sự can thiệp của con người trên một số tuyến đường nhất định.

Chiến lược mở rộng cho năm 2026 là rất lớn. Tesla dự định ra mắt dịch vụ robotaxi tại bảy thành phố mới trong nửa đầu năm: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa và Las Vegas. Điều này thể hiện sự tăng tốc đáng kể so với hoạt động hiện tại. Việc triển khai tại Las Vegas đặc biệt mang tính chiến lược, cung cấp môi trường kiểm soát với lượng khách du lịch ngày càng tăng và điều kiện pháp lý thuận lợi.

Các con số cho thấy tốc độ tăng trưởng nhanh chóng. Đội xe robotaxi của Tesla đã ghi nhận gần 700.000 dặm trả phí kể từ khi ra mắt, với hơn 500 xe hoạt động giữa Austin và Vùng Vịnh. Đội xe này đang tăng gấp đôi mỗi tháng, theo các báo cáo lợi nhuận gần đây của công ty. Để hỗ trợ quy mô nhanh này, Tesla đang đầu tư mạnh vào hạ tầng dịch vụ và mạng lưới sạc trên các thị trường mới.

Cuộc cách mạng Cybercab: Được thiết kế riêng cho hoạt động tự hành

Trong khi Tesla tiếp tục triển khai các phiên bản sửa đổi của các phương tiện hiện có, công ty đồng thời đang xây dựng Cybercab — một phương tiện được thiết kế đặc biệt cho hoạt động tự hành. Khác với các giải pháp nâng cấp, Cybercab không có vô lăng, bàn đạp hay các điều khiển lái truyền thống, tối ưu hoàn toàn cho hoạt động robot và giảm độ phức tạp trong sản xuất.

Việc sản xuất hàng loạt Cybercab dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay, có thể thúc đẩy đáng kể khả năng triển khai của Tesla. Thiết kế dành riêng này mang lại lợi thế vận hành so với các phương tiện đã được nâng cấp: độ phức tạp bảo trì thấp hơn, bố trí nội thất tối ưu cho hành khách và quy trình sản xuất đơn giản hơn. Lợi thế công nghệ này có thể rất quan trọng nếu Tesla cần mở rộng hoạt động nhanh chóng tại nhiều thành phố cùng lúc.

Tuy nhiên, mở rộng dịch vụ robotaxi với tốc độ này đòi hỏi ba yếu tố then chốt: sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho hoạt động không người lái tại từng thị trường mới, hiệu suất an toàn được chứng minh qua các hoạt động kéo dài, và sự chấp nhận ngày càng tăng của cộng đồng đối với xe tự hành. Tesla có lợi thế lớn — một lượng lớn xe đã được trang bị phần cứng tự lái và thương hiệu mạnh mẽ. Công ty cũng hưởng lợi từ việc thu thập dữ liệu thực tế trên diện rộng, liên tục cải thiện hệ thống tự hành.

Liệu Tesla có vượt qua Waymo và Zoox?

Tesla đang bước vào thị trường robotaxi nơi các đối thủ đã vận hành quy mô lớn. Waymo, bộ phận tự hành của Alphabet, hiện dẫn đầu với hơn 450.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần trên toàn nước Mỹ — gần gấp đôi so với số liệu tháng 4 năm 2025. Waymo cũng mở rộng mạnh mẽ, triển khai khả năng lái trên cao tốc tại nhiều thành phố và ra mắt dịch vụ tại Miami, Dallas, Houston, San Antonio và Orlando — một số thị trường cũng là mục tiêu của Tesla.

Zoox của Amazon lại theo mô hình cạnh tranh khác. Thay vì nâng cấp các phương tiện hiện có, Zoox đã xây dựng một xe tự hành thiết kế riêng từ đầu. Xe không có vô lăng, bàn đạp hay gương, với ghế hướng vào trong tối ưu cho các chuyến đi chung. Zoox bắt đầu cung cấp các chuyến đi miễn phí quanh Las Vegas và San Francisco vào năm 2025 và dự kiến ra mắt dịch vụ trả phí vào năm 2026.

Vị thế cạnh tranh của Tesla dựa trên nhiều yếu tố: quy mô đội xe và tốc độ tăng trưởng (hiện vượt qua các phương tiện đã triển khai của Waymo), tích hợp phần cứng hiện có trên hàng triệu xe, và tiềm năng của Cybercab để thúc đẩy nhanh quá trình triển khai. Lợi thế của Waymo nằm ở hoạt động tập trung hoàn toàn vào robotaxi và lịch sử vận hành lâu dài hơn trong các thị trường cụ thể. Sự khác biệt của Zoox đến từ thiết kế xe riêng và sự hậu thuẫn của Amazon.

Trường hợp thử nghiệm tại Las Vegas và độ tin cậy của lịch trình

Elon Musk đã tuyên bố rằng, nếu được cơ quan quản lý phê duyệt, các xe Tesla hoàn toàn tự hành có thể đạt khoảng 25-50% dân số Mỹ vào cuối năm 2026. Tuy nhiên, do lịch trình tự hành của Tesla thường bị trì hoãn trong quá khứ, sự hoài nghi là có cơ sở. Đáng chú ý, vào tháng 7 năm 2025, Musk đã gợi ý rằng dịch vụ gọi xe tự hành có thể đạt “có lẽ” một nửa dân số Mỹ vào cuối năm — mục tiêu này đã không thành hiện thực.

Việc mở rộng tại Las Vegas trở thành chỉ số quan trọng sớm về khả năng thực hiện lịch trình này hay chỉ là một mục tiêu tham vọng khác sẽ bị trượt. Las Vegas có điều kiện thuận lợi: nhu cầu gọi xe tập trung, môi trường đường phố đơn giản hơn so với các thành phố lớn, và môi trường pháp lý đã chứng minh khả năng tiếp nhận thử nghiệm xe tự hành. Nếu Tesla thành công trong việc triển khai robotaxi tại Las Vegas với các chỉ số an toàn tương đương hoặc tốt hơn hoạt động tại Austin, điều này sẽ củng cố khả năng mở rộng nhanh ra toàn quốc.

Độ tin cậy của lịch trình cuối cùng phụ thuộc vào ba yếu tố: tốc độ phê duyệt của các cơ quan quản lý tại nhiều bang (thường chậm hơn dự kiến của Musk), hiệu suất an toàn thực tế trong các hoạt động mở rộng (không chỉ trong thử nghiệm), và tỷ lệ chấp nhận của khách hàng tại các thị trường mới. Mỗi thành phố mở rộng đều là một điểm kiểm chứng — thành công tại Las Vegas, Dallas và Houston sẽ quyết định liệu mục tiêu năm 2026 có khả thi hay phải điều chỉnh thêm.

Thị trường cạnh tranh phía trước

Điều làm cho thời điểm này đặc biệt không chỉ là chiến lược của Tesla mà còn là sự hội tụ của ba đối thủ lớn theo các con đường khác nhau để chiếm lĩnh thị trường. Waymo với kỷ luật vận hành và thành tích đã chứng minh cạnh tranh với tốc độ, quy mô đội xe và tích hợp phần cứng. Zoox với xe thiết kế riêng thách thức cả Tesla lẫn Waymo về mặt thiết kế phương tiện và mô hình kinh doanh.

Đối với các nhà đầu tư và quan sát ngành, nửa đầu năm 2026 sẽ là giai đoạn thử nghiệm then chốt. Việc Tesla ra mắt tại Las Vegas cùng các thành phố khác sẽ cung cấp dữ liệu thực tế về khả năng thực thi đúng tiến độ đã hứa. Thành công sẽ đánh dấu một bước ngoặt thực sự cho việc triển khai xe tự hành vượt ra ngoài các khu vực địa lý hạn chế. Thất bại sẽ tiếp tục xác nhận mô hình trì hoãn thời gian đã kéo dài nhiều năm của ngành tự hành.