Ф'ючерси
Сотні безстрокових контрактів
TradFi
Золото
Одна платформа для світових активів
Опціони
Hot
Торгівля ванільними опціонами європейського зразка
Єдиний рахунок
Максимізуйте ефективність вашого капіталу
Демо торгівля
Вступ до ф'ючерсної торгівлі
Підготуйтеся до ф’ючерсної торгівлі
Ф'ючерсні події
Заробляйте, беручи участь в подіях
Демо торгівля
Використовуйте віртуальні кошти для безризикової торгівлі
Запуск
CandyDrop
Збирайте цукерки, щоб заробити аірдропи
Launchpool
Швидкий стейкінг, заробляйте нові токени
HODLer Airdrop
Утримуйте GT і отримуйте масові аірдропи безкоштовно
Launchpad
Будьте першими в наступному великому проекту токенів
Alpha Поінти
Ончейн-торгівля та аірдропи
Ф'ючерсні бали
Заробляйте фʼючерсні бали та отримуйте аірдроп-винагороди
Інвестиції
Simple Earn
Заробляйте відсотки за допомогою неактивних токенів
Автоінвестування
Автоматичне інвестування на регулярній основі
Подвійні інвестиції
Прибуток від волатильності ринку
Soft Staking
Earn rewards with flexible staking
Криптопозика
0 Fees
Заставте одну криптовалюту, щоб позичити іншу
Центр кредитування
Єдиний центр кредитування
Центр багатства VIP
Преміальні плани зростання капіталу
Управління приватним капіталом
Розподіл преміальних активів
Квантовий фонд
Квантові стратегії найвищого рівня
Стейкінг
Стейкайте криптовалюту, щоб заробляти на продуктах PoS
Розумне кредитне плече
New
Кредитне плече без ліквідації
Випуск GUSD
Мінтинг GUSD для прибутку RWA
Guangqi Group responds to Shanghai Stock Exchange regulatory inquiry: negative gross margin in 2025 due to declining revenue, reduced profits, and rising costs
Народна фінансова інформація 15 березня. Група GAC (601238) 15 березня опублікувала відповідне повідомлення щодо листа регулювання роботи з нагляду за прогнозом фінансових показників компанії, надісланого на фондову біржу Шанхая. У ньому зазначено, що основною причиною негативної валової маржі компанії у 2025 році є: по-перше, зниження доходів. Продажі власних брендів легкових автомобілів компанії зменшилися на 22,83% у порівнянні з минулим роком, а разом із зростанням витрат на кінцеві акції стимулювання, це спричинило скорочення обсягу доходів у виробництві автомобілів, що призвело до того, що зростання доходу з однієї машини було значно нижчим за зростання витрат, обмежуючи можливості підвищення валової маржі. По-друге, зменшення прибутковості. У відповідь на зниження продажів компанія збільшила обсяги стимулювання, і середні витрати на просування одного автомобіля власних брендів зросли на 5 відсоткових пунктів у порівнянні з минулим роком, але це не сприяло відновленню продажів, а навпаки, витрати на стимулювання не могли бути зменшені за рахунок ефекту масштабу, що додатково зменшило прибутковість. По-третє, зростання витрат. Недостатнє використання виробничих потужностей підвищило одиничні постійні витрати, а витрати на робочу силу, амортизацію та інші постійні витрати на один автомобіль зросли більш ніж на 40% у порівнянні з минулим роком. У поєднанні з потенційним тиском через високі ціни на сировину на верхньому рівні, це в кінцевому підсумку сприяло зростанню собівартості одного автомобіля.