Повний посібник із найкоштовніших електромобілів сьогодні та їхньої преміальної ціни

Ринок дорогих електромобілів стрімко зростає за останні роки, трансформуючи ландшафти розкішних автомобілів. Від ультраексклюзивних гіперкарів до преміум-люксових седанів — тепер існує вражаючий асортимент висококласних електромобілів із астрономічними цінниками. Що спричиняє цей сплеск? Зрештою, всі американські водії рано чи пізно перейдуть на електромобілі, а виробники автомобілів ведуть жорстку конкуренцію — розширюють свої модельні ряди та підштовхують технологічні межі можливого.

Хоча покупці з обмеженим бюджетом можуть придбати початкові моделі електромобілів, такі як Nissan Leaf або Chevrolet Bolt за 25 000–30 000 доларів, ті, хто прагне до абсолютної вершини дорогих електромобілів, легко можуть витратити понад 100 000 доларів — або й увійти у стратосферу з цінниками понад мільйон доларів.

Ультраексклюзивні гіперкарі: клуб понад 2 мільйони доларів

На вершині піраміди дорогих електромобілів розташовані найвищі за продуктивністю машини — гіперкарі, що розмивають межу між серійними автомобілями та прототипами. Їх не знайдеш у місцевих автосалонах; натомість вони виробляються у дуже обмежених тиражах для колекціонерів із надвисоким чистим капіталом.

Aspark Owl очолює цей елітний список із приблизною ціною 4 мільйони доларів. Цей японський інженерний шедевр виробляє у два рази більше кінських сил, ніж двигуни Формули-1, має максимальну швидкість 260 миль на годину і розганяється з 0 до 60 миль за 1,72 секунди — що робить його, можливо, найдорогішим електромобілем з точки зору продуктивності.

Трохи нижче — Lotus Evija за 2,3 мільйона доларів, з вражаючою потужністю 2000PS (1972 к.с.) і крутним моментом 1700 Нм. Незважаючи на значну потужність, Lotus розробив його на легкій платформі, досягаючи нуля до 186 миль на годину менш ніж за дев’ять секунд. Pininfarina Battista (2,25 мільйона доларів) поєднує італійське ремесло з технологією чотирьох двигунів, що генерують 1900 кінських сил — серйозна продуктивність у витонченому дизайні.

Rimac Nevera (2,1 мільйона доларів) претендує на титул «найкращого рекордного гіперкара», досягаючи 258 миль на годину і встановлюючи 23 швидкісні рекорди за один день. Ще один претендент — Deus Vayanne (2 мільйони доларів), з подібною потужністю та крутним моментом, заплановано випустити лише 99 одиниць у 2025 році. Іспанський Hispano Suiza Carmen Boulogne (2 мільйони доларів) підходить ще більш ексклюзивно — всього п’ять одиниць у світі, з дверима-ножицями та футуристичним дизайном.

Завершує цю цінову категорію Drako GTE за 1,3 мільйона доларів — низький, агресивний автомобіль із чотирма двигунами, створений для водіїв, які цінують надзвичайну потужність і маневреність.

Ціновий діапазон 400 000–1 мільйон доларів: розкіш зустрічається з продуктивністю

Під гіперкарами розташована більш «доступна» частина дорогих електромобілів, орієнтована на надбагатих людей, а не на мільярдерів. Тут важливіше продуктивність, але й розкішні опції та досвід водіння мають значення.

Rolls-Royce Spectre (400 000 доларів) — це історична подія — перший у бренду повністю електричний автомобіль. Цей ультралюксовий купе поєднує сучасну елегантність, ручну роботу та виразну продуктивність. Знижуючись у ціновому діапазоні, Cadillac Celestiq (300 000 доларів) — це автомобіль на замовлення, кожен з яких створюється відповідно до побажань покупця, з вражаючим 55-дюймовим дисплеєм на панелі приладів, що простягається по всій ширині салону.

Преміальні електроседани та кросовери: 100 000–150 000 доларів

Ціна понад 100 000 доларів відкриває дорогу до більш широкого (хоч і все ще елітного) сегменту ринку. Ці автомобілі пропонують справжню розкіш без цінника гіперкара, що робить їх доступними для заможних професіоналів і підприємців.

BMW i7 (120 295 доларів) — приклад розкішного автодизайну. Замість акценту на чисту продуктивність, як у гіперкарів, i7 наповнений технологіями: 5,5-дюймові кольорові сенсорні екрани ззаду, 12,3-дюймовий дисплей водія і 31-дюймовий екран для перегляду фільмів пасажирами. Механічне керування майже зникло у цій підключеній екосистемі.

Audi e-tron GT (106 395 доларів) має платформу, спільну з Porsche Taycan, але робить ставку на комфорт, а не на продуктивність. GMC Hummer EV і Hummer EV SUV (від 106 945 і 105 595 доларів відповідно) приваблюють іншу аудиторію — покупців, що прагнуть позашляхових можливостей і необмеженої електричної потужності. На відміну від екзотичних гіперкарів, ці Hummer можуть долати місцевість, куди традиційні розкішні автомобілі не наважаться заїхати.

Масовий розкішний сегмент: поріг входу в дорогі електромобілі

З наближенням до цінового порогу 100 000 доларів, дорогі електромобілі стають менш про ексклюзивність і більше про престиж і технології. Mercedes-Benz EQS/EQS SUV (від 105 550 доларів) пропонують три варіанти силових установок із високотехнологічним салоном. Вариант SUV вміщує до семи пасажирів і має таку гладкість, що ви здебільшого помітите лише шум пасажирів, що порушує тишу.

Tesla Model X (100 130 доларів) — це «ім’я» у світі EV — хоча компанія стикнулася з критикою через понад два мільйони відкликань через проблеми з автопілотом. Незважаючи на це, Model X отримує високі оцінки за швидкість і керованість, хоча й має недоліки щодо практичності та шуму вітру. У той час як Porsche Taycan (92 550 доларів базова версія) — єдина модель у цьому списку з ціною трохи нижчою за 100 000 доларів. Як перший електроседан Porsche, він довів свою конкурентоспроможність, пропонуючи вражаючий запас ходу, стиль, комфорт і продуктивність у одному пакеті.

Висновок щодо дорогих електромобілів

Ринок дорогих електромобілів демонструє технологічну майстерність виробників і їхню прихильність до переходу на EV. Чи шукаєте ви гіперкар, що дублює двигун Формули-1, чи розкішний седан із передовими технологіями, — варіантів ніколи не було так багато. Ці автомобілі — не просто засоби пересування, вони є втіленням вершини інженерії та дизайну в епоху електрики, і майбутнє дорогих електромобілів обіцяє ставати ще більш витонченим і ексклюзивним.