大众 і Rivian спільне підприємство RV Tech нещодавно почало подавати сигнали: ця пастка програмного забезпечення для електромобілів не лише для продажу власних автомобілів, але й для продажу іншим.
Дані говорять
Останній звіт Rivian вказує на певні ознаки. У третьому кварталі прибуток від програмного забезпечення та послуг склав 154 мільйони доларів США, що повністю компенсувало збиток у 130 мільйонів доларів США від автомобільного бізнесу, в результаті чого було отримано позитивний прибуток у 24 мільйони доларів США. Іншими словами, без цього доходу від програмного забезпечення Rivian все ще зазнає збитків.
Чому ця пастка така приваблива
Висока масштабованість: проектування підтримує різні моделі автомобілів і об'єми, навіть може використовуватися в бензинових автомобілях (це прихований великий вбивця)
Потенціал ліцензування третіх сторін: Ford раніше використовував платформу EV від Volkswagen, ця схема вже була перевірена. Rivian та Volkswagen зараз мають намір повторити цю модель.
Оптимізація витрат: Розробляється архітектура розділення, яка дозволяє управляти функціями з меншою кількістю контролерів, що безпосередньо знижує витрати.
Справжнє випробування в 2026
R2 буде першим реальним користувачем цієї системи, ціна в 45000 доларів точно підібрана. Якщо R2 почне постачання, частка доходу від програмного забезпечення може зростати — це бізнес з високою маржею.
Але ризики також очевидні: Rivian в основному все ще є новою силою в автомобілебудуванні, потужність виробництва, постачальницький ланцюг та прийняття на ринку є змінними. Це високий ризик з високою віддачею.
Переглянути оригінал
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
Програмний бізнес Rivian раптово став дуже цінним
大众 і Rivian спільне підприємство RV Tech нещодавно почало подавати сигнали: ця пастка програмного забезпечення для електромобілів не лише для продажу власних автомобілів, але й для продажу іншим.
Дані говорять
Останній звіт Rivian вказує на певні ознаки. У третьому кварталі прибуток від програмного забезпечення та послуг склав 154 мільйони доларів США, що повністю компенсувало збиток у 130 мільйонів доларів США від автомобільного бізнесу, в результаті чого було отримано позитивний прибуток у 24 мільйони доларів США. Іншими словами, без цього доходу від програмного забезпечення Rivian все ще зазнає збитків.
Чому ця пастка така приваблива
Висока масштабованість: проектування підтримує різні моделі автомобілів і об'єми, навіть може використовуватися в бензинових автомобілях (це прихований великий вбивця)
Потенціал ліцензування третіх сторін: Ford раніше використовував платформу EV від Volkswagen, ця схема вже була перевірена. Rivian та Volkswagen зараз мають намір повторити цю модель.
Оптимізація витрат: Розробляється архітектура розділення, яка дозволяє управляти функціями з меншою кількістю контролерів, що безпосередньо знижує витрати.
Справжнє випробування в 2026
R2 буде першим реальним користувачем цієї системи, ціна в 45000 доларів точно підібрана. Якщо R2 почне постачання, частка доходу від програмного забезпечення може зростати — це бізнес з високою маржею.
Але ризики також очевидні: Rivian в основному все ще є новою силою в автомобілебудуванні, потужність виробництва, постачальницький ланцюг та прийняття на ринку є змінними. Це високий ризик з високою віддачею.