Китайські автовиробники стикаються з проблемами в міру змін на світовому ринку

Китайські виробники автомобілів стикаються з істотними перешкодами. Те, що здавалося обіцяючою можливістю в 2023 році, перетворилося на обмежений ринок до кінця 2024 року. Після конфлікту в Україні західні автомобільні бренди покинули Росію, а китайські компанії швидко зайняли вакантні дилерські центри. Проте нинішня ситуація кардинально змінилася – Москва запровадила "екологічний збір", що призвело до підвищення цін на базові моделі більш ніж на 8 000 доларів, тоді як захмарні процентні ставки зробили практично неможливим для російських споживачів отримати кредити.

Наслідки є вражаючими: продаж автомобілів в Росії знизився на 27% всього за півроку, імпорт китайських автомобілів впав на 62%.

Вплив на китайські бренди

Наслідки відчутні. Geely повідомила про зменшення експорту на 8% з січня по серпень, Great Wall Motor ледве досягнув беззбитковості, а Chery, провідний експортер Китаю, відзначила лише 11% зростання в порівнянні з 25% минулого року. Імпульс для розширення зник.

На відміну від цього, BYD, не маючи офіційної присутності в Росії, більш ніж подвоїла свої міжнародні продажі, демонструючи агресивне прагнення китайських гігантів до нових ринків, поки Росія бореться з економічною нестабільністю.

Питання більш глибоке. Китайські автовиробники борються з надлишковими виробничими потужностями всередині країни і втягнуті в жорстку цінову війну. Погіршення ситуації на російському ринку виключає один потенційний ринок збуту, тоді як дедалі більше країн зараз вводять тарифи для захисту своєї місцевої промисловості. Чим більше Китай тисне, тим з більшою кількістю бар'єрів він стикається.

Геополітична динаміка: Торгові проблеми та міжнародні відносини

Глобальна політика ще більше ускладнює ситуацію. Відомий американський політичний діяч нещодавно повідомив журналістам, що цього тижня європейські лідери планують відвідати Вашингтон, щоб обговорити потенційні рішення конфлікту в Україні. Він висловив невдоволення обставинами, що склалися, але впевнено повторив, що ситуація "буде врегульована найближчим часом".

Одночасно організовується віртуальний саміт країн БРІКС, ініційований бразильським прем'єр-міністром. Очікується, що в ньому візьмуть участь президент Китаю та президент Росії, при цьому торговельні питання будуть на порядку денному.

Існують попередження про можливі 100% мита, якщо члени БРІКС продовжать плани зменшення залежності від долара США. Тим часом Бразилія використовує саміт для пропаганди багатосторонності та заохочення інших країн, що розвиваються, об'єднати зусилля.

Змінний ландшафт

Скорочення на автомобільному ринку Росії підкреслює вразливість експортної стратегії Китаю. Надмірна потужність, зростаючі тарифи та геополітична напруга змушують китайських автомобільних виробників шукати альтернативні ринки – в час, коли глобальні торгові моделі швидко еволюціонують. Для Пекіна це слугує попереджуючим сигналом про те, що розширення не може залежати від одного ринку. Для решти світу це зміцнює уявлення про те, що економічні та геополітичні фактори тісно пов'язані, як ніколи раніше.