Repostar o título original: Relatório de pesquisa FMG: Aumentou 19 vezes em 30 dias, para entender a indústria automotiva representada pela Hivemapper

TL; DR

O mercado automotivo global tem um enorme potencial: existem mais de 1,6 bilhão de carros no mundo, mas apenas 250 milhões estão conectados;

Podemos chamar esse paradigma de "Drive To Earn", ou "DeDrive";

DePIN completa a vinculação de entidades do mundo real e o mundo na cadeia de baixo para cima: quase todos os projetos DePIN relacionados a automóveis são apoiados pela renda do mundo real. A economia do token, como uma ferramenta e produto para impulsionar o volante, é organicamente combinada com o sistema inerente.

DePIN & Dirigir para Ganhar

O termo DePIN foi proposto pela Messari e refere-se às Redes de Infraestrutura Física Descentralizada, ou seja, infraestrutura física descentralizada. A Messari divide o conceito de DePIN em quatro placas principais: rede de serviços, rede sem fio, rede de sensores e rede de energia.

Se for dividido de acordo com as manifestações de hardware, pode ser aproximadamente dividido em três categorias: computadores, armazenamento e aplicações gerais.

Entre os três, as aplicações gerais incluem dispositivos de hardware como roteadores sem fio e gravadores de condução, com os quais estamos familiarizados atualmente. Para os usuários finais, há uma necessidade natural de uma melhor experiência de hardware, enquanto para os clientes empresariais, há também uma força motriz inerente para otimizar produtos, coletando dados mais precisos. Portanto, podemos ver que com base em DePIN, MOBILE que gira em torno de telefones celulares, HONEY em torno de carros e DIMO, todos estão se tornando mais prósperos. Entre eles, a ecologia em torno da coleta de dados e serviços de suporte descentralizados em torno de automóveis se destaca mais.

Por um lado, os carros, como o ativo mais intimamente relacionado aos usuários em geral ao redor do mundo, têm uma ampla gama de público. Até agora, o número de carros no mundo já excedeu 1,6 bilhão. Julgando pela população mundial de 7 bilhões - ou seja: um em cada quatro pessoas possui um carro. Esses veículos cobrem mais de 64 milhões de quilômetros de estradas.

Ao mesmo tempo, no entanto, de acordo com as estatísticas, os acidentes de trânsito causam 1,3 milhões de mortes a cada ano, 90% das quais ocorrem em países de baixa e média renda. Comparado com o número de veículos e estradas que esses países possuem, a taxa de mortalidade é bastante alta e está fora de proporção.

Portanto, as necessidades dos usuários finais C e dos usuários finais B acima mencionados são ainda mais urgentes no campo automotivo.

Conceito de Internet dos Veículos e DeDrive

Por outro lado, com o amplo desenvolvimento do conceito de Internet das Coisas, o "Internet das Coisas" que usa carros como meio para construir instalações inteligentes (Internet das Coisas) também é muito valorizado pela conquista global e capital.

O conceito de Internet dos Veículos resolve parcialmente o problema da coleta de dados do automóvel, no entanto, devido à supercentralização das empresas relacionadas e ao fato de que diferentes fabricantes estão empenhados em construir fossos, o desenvolvimento personalizado de casos também não é propício para as empresas diluírem os custos de P&D. O custo é transferido ultimamente para os consumidores, o que também limita o desenvolvimento da “rede de carros” em certa medida.

Com o surgimento do conceito de blockchain e DePIN, 'elementos de tecnologia blockchain e criptomoeda são introduzidos aos fabricantes de equipamentos relevantes para ajudar os fabricantes a completar o ciclo de capital mais rapidamente, e ao mesmo tempo fornecer tokens para atrair um grupo de usuários mais amplo para alcançar a coconstrução,' permitindo que os usuários se beneficiem disso. Essa paradigma, pelo menos no contexto do Web3, gradualmente se tornou o consenso atual.

Podemos chamar esse paradigma de "Drive To Earn", ou "DeDrive".

Atualmente, os representantes do projeto DeDrive são principalmente Hivemapper e Dimo. Future Money Group estará trabalhando nestes dois projetos e projetos relacionados que apoiam o Drive.

Projeto conceitual DeDrive

Hivemapper

HiveMapper é um dos principais conceitos DePin na Solana. Seu objetivo é criar um “Google Map” descentralizado. Os usuários podem obter tokens HONEY comprando o gravador de condução lançado pela HiveMapper, usando-o e compartilhando imagens em tempo real com a HiveMapper.

HiveMapper usa oficialmente os mapas e informações de tráfego coletados por grupos de usuários especiais, como empresas de logística e topografia, para criar uma interface de API que fornece serviços aos usuários do lado B ou C que precisam.

Comparado com o Google Maps, através de incentivos de token, o HiveMapper pode garantir o entusiasmo e a precisão daqueles que coletam informações para fornecer dados. Ao mesmo tempo, devido à existência do token em si, o custo e a pressão do oficial sobre a administração são retirados. Por outro lado, pode fornecer ao lado B serviços de API mais baratos e mais eficientes para superar e ser melhor.

Na verdade, como alternativa à API do Google Maps. Milhões de empresas dependem da API do Google Maps para suportar seus dados de localização, e o preço do serviço tem aumentado significativamente nos últimos anos.

Como um desafiante do Google Map, o valor de mercado potencial teórico da Hivemapper pode ser pelo menos igual ao do Google Map.

A rede Hivemapper tem dois componentes principais:

1. Dash Cam: Uma dash cam de código aberto interna que coleta imagens 4K e metadados GPS associados, incluindo um sensor LoRa que usa a rede IoT da Helium para verificar a localização.

Atualmente, existem duas versões do HiveMapper dash cam: Hivemapper Dashcam (com preço de $300) e versão S (com preço de $649). O primeiro é adequado para levantamento e mapeamento padrão, e pode gravar até 4k 10fps, enquanto o último é menor e mais discreto, e pode gravar até 4k 30fps.

2. Aplicativo do Colaborador Hivemapper. O aplicativo se conecta com a câmera do painel por Wi-Fi e transmite imagens e dados de localização da câmera do painel para o usuário. O aplicativo transmite os dados do dispositivo para a rede de mapeamento para processamento.

Economia do Token: O fornecimento máximo fixo de tokens de HONEY é de 10 bilhões, e o método de distribuição é o seguinte:

•40% é dado aos contribuintes como recompensa por participar na contribuição de dados de mapa;

• 20% é concedido aos investidores como capital inicial para lançar a rede principal;

•35% é dado aos funcionários da Hivemapper para operações diárias e iterações da rede principal;

•5% é doado para a fundação para promover a gestão e o sucesso do Hivemapper.

Os tokens HONEY são usados para criar incentivos econômicos na rede Hivemapper, equilibrando as necessidades de dois grupos dentro do ecossistema:

1. Contribuidores de dados de mapas: como recompensa por enviar informações, Honey edita dados de mapas e completa tarefas de treinamento de inteligência artificial.

2. Empresas e desenvolvedores que usam dados de mapas para apoiar seus produtos e serviços: HONEY é usada como a perda de destruição ao chamar os dados da rede Hivemapper.

De forma geral, o mercado on-chain entre os contribuintes e os clientes da rede Hivemapper é criado através da desconstrução de Burn & Mint. Sempre que um cliente utiliza o serviço de API, o HONEY queimado será novamente cunhado como recompensa e dado ao contribuinte.

À medida que a demanda pelo uso do mapa aumenta, HONEY será queimado e esquecido mais rapidamente.

Atualmente, a HiveMapper mapeou 1.376 regiões com um total de 96 milhões de quilômetros de informações de estradas por meio de mais de 30 mil contribuintes ao redor do mundo e gerou quase 13 milhões de transações com base nessas informações.

Dimo

Dimo é uma plataforma de IoT automotiva construída na Polygon que permite aos motoristas coletar e compartilhar os dados de seus veículos, incluindo quilometragem do carro, velocidade, rastreamento de localização, pressão dos pneus, saúde da bateria/motor e muito mais.

Se Hivemapper é para a coleta de dados ambientais externos de carros, então Dimo é para a coleta de dados de condução interna de carros.

Ao analisar os dados do veículo, a plataforma Dimo pode prever quando a manutenção é necessária e lembrar os usuários a tempo. Desta forma, os motoristas não só podem obter uma compreensão profunda de seus veículos, mas também contribuir com dados para o ecossistema da Dimo e receber tokens DIMO como recompensa. Como consumidor de dados, os dados podem ser extraídos do protocolo para entender o desempenho de componentes como baterias, sistemas de direção autônoma e controles. Isso ajudará a desenvolver novas aplicações disruptivas para seguros detalhados, transporte por aplicativo, financiamento de veículos, otimização de rede de energia e muito mais.

A partir do exposto, o número atual de carros no mundo é de cerca de 1,6 bilhão, e o número de carros conectados é de cerca de 250 milhões. Fabricantes de carros conectados à Internet como a Tesla muitas vezes cobram taxas dos usuários integrando várias informações sobre condições de estradas e veículos e condensando-as em novos serviços após vender os veículos aos usuários. Por outro lado, 84% dos veículos atualmente em circulação na estrada podem não estar conectados à rede devido a modelos antigos e outras razões.

Isso, sem dúvida, traz um grande espaço para o desenvolvimento do Dimo. Semelhante ao Hivemapper, os produtos da Dimo também incluem dispositivos de hardware e aplicativos.

Entre eles, o dispositivo de hardware é chamado de AutoPi (com preço de $299). Ao conectar o dispositivo ao carro, ele pode ajudar todos os carros fabricados em 2008 e posteriormente a se conectarem à Internet.

Após o AutoPi estar vinculado ao carro, os usuários podem monitorar o desempenho e os dados de saúde do carro no APP. Ao mesmo tempo, no processo, os usuários serão recompensados com tokens DIMO.

Economia do Token: DIMO é o token nativo do protocolo Dimo e é usado para fornecer recompensas aos usuários e contribuintes.

O fornecimento de tokens é de 1 bilhão. em que,

•A taxa base de emissão é de 38%, e 380 milhões de DIMO serão distribuídos ao longo de 40 anos. No primeiro ano, 1.105.000 $DIMO serão emitidos para os usuários toda semana, e a emissão diminuirá 15% a cada ano;

•Dimo responde por 22% do tesouro, e equipes e indivíduos que contribuem para a rede podem receber $DIMO na forma de recompensas ou subsídios;

• A equipe responde por 22%, e a alocação de tokens será bloqueada por dois anos e depois desbloqueada linearmente a cada mês até que todos sejam desbloqueados após três anos;

• Os investidores representam 8%, e a alocação de tokens será bloqueada por dois anos e, em seguida, desbloqueada linearmente a cada mês até que todos sejam desbloqueados após três anos;

• Airdrops representam 7%;

Atualmente, o DIMO possui as seguintes quatro funções principais:

1. Distribuição de recompensas: Os usuários podem obter tokens DIMO de duas maneiras.

Recompensa de emissão de linha de base: Desde que o usuário esteja no estado de link do produto, mesmo que o cliente final não use os dados correspondentes, ele também pode receber recompensas de tokens DIMO.

O número de tokens DIMO distribuídos aumentará gradualmente a cada semana. A eficiência da aquisição de pontos de usuário depende do nível da conta do usuário, e este último depende do momento em que o usuário entra no ecossistema Dimo. Em outras palavras, os usuários que entrarem mais cedo receberão mais tokens a cada semana à medida que o número e o nível de distribuição de tokens aumentam.

Recompensas de Emissão de Mercado: Quando os usuários realizam transações com aplicativos DIMO autorizados, eles recebem tokens DIMO adicionais. Desde que as recompensas sejam emitidas na forma de DIMO, a quantidade e os termos das recompensas serão especificados pelo desenvolvedor do aplicativo.

2. Transação necessária: Os detentores de tokens podem comprar e vender dados de veículos através das moedas $DIMO e também podem comprar o Dimo AutoPi para se conectar a dispositivos.

3. Direitos de governança: os detentores de tokens $DIMO podem votar sobre como o protocolo opera, incluindo não apenas atualizações de código de software, protocolos e padrões, mas como as taxas são geradas, como as recompensas são distribuídas, etc.

4. Demonstrar afiliação comunitária: Os detentores de tokens têm acesso a recursos especiais do aplicativo e atividades.

Atualmente, um total de quase 28.000 veículos estão ligados à rede Dimo, e os usuários dirigiram mais de 153 milhões de quilômetros. Um total de 71 marcas de carros estão conectadas ao Dimo, com Tesla, Ford e BMW no top três.

Ao todo, mais de 57 milhões de tokens $DIMO foram distribuídos aos usuários no último ano, o que vale aproximadamente $13 milhões. Se as valorações estimadas de todos os veículos na rede fossem somadas, o total seria superior a $750 milhões.

Atlas Navi

Atlas Navi é o primeiro aplicativo de navegação Drive to Earn a utilizar inteligência artificial. As câmeras dos smartphones podem evitar congestionamentos detectando condições da estrada (fechamentos, obras, buracos), acidentes, tráfego em cada faixa, espaços de estacionamento disponíveis, carros de polícia e motoristas redirecionando para evitar estradas problemáticas. Ele obtém veículos NFT 3D licenciados como representações dos motoristas e recompensa aqueles que fornecem dados da câmera (opcional) para cada milha percorrida.

A economia do token Atlas Navi consiste em três partes:

1. NFT de veículo: Semelhante aos tênis de corrida da Stepn (que possuem tanques de água, combustível e outros elementos de consumo), apenas os usuários que possuem NFT podem ganhar MILE através dos produtos Atlas Navi e convertê-los em NAVI.

2.MILE: Token semelhante a ponto, usado para registrar a quilometragem dos usuários ao usar produtos, e o MILE pode ser trocado por NAVI ao possuir NFT.

Os usuários também podem deter diferentes NFTs de veículos para realizar comportamentos de “Dirigir para ganhar”.

3. NAVI é o token nativo do ecossistema Atlas Navi, usado para recompensas de Drive to Earn do usuário e pagamento de NFTs oficiais e assinaturas de serviços.

O fornecimento total de tokens NAVI é de 300 milhões, incluindo:

• Alocação de incentivo ao usuário 30%

• Alocação da equipe 9%;

• A equipe de desenvolvimento aloca 10%;

•O departamento de marketing é alocado 10.67%;

• Alocação inicial de liquidez 13%

•A equipe consultiva é alocada 5%.

Os três acima são os três projetos DeDrive populares no mercado e têm boas tendências de token no momento. Na verdade, agora existem muitos produtos DePIN focados em automóveis.

Por exemplo, Moveo: Moveo concentra-se na Internet dos Veículos e na tecnologia de seguros. Através de hardware especialmente projetado no veículo e tecnologia de software patenteada, Moveo combina dados do veículo e dados do condutor para formar insights profundos sobre a segurança na condução e fornecer serviços inovadores.

Ou Soarchain: A Soarchain é uma blockchain baseada em aplicativos baseada no Cosmos, projetada para fornecer serviços de transmissão de dados diretos e rápidos entre veículos, infraestrutura e redes. Na Soarchain, os veículos compartilham dados de veículos entre si por meio da tecnologia celular e registram esses dados na blockchain. Ao mesmo tempo, os usuários que realizam as operações acima serão recompensados com tokens nativos da Soarchain. A plataforma permite que os veículos contribuam anonimamente e em privacidade para uma rede de veículos, maximizando seus benefícios ao usar aplicativos em execução na rede e recebendo recompensas ao mesmo tempo.

Além disso, existem projetos DePI focados no negócio de carregamento de carros, como PowerPod.

PowerPod

PowerPod é uma rede global de carregamento de veículos elétricos (EV) que tem como objetivo formar rapidamente uma rede e manter baixos custos de manutenção por meio de uma estrutura organizacional descentralizada, GameFi e um modelo de receitas positivo. A rede é de propriedade de indivíduos e comunidades, evitando vários problemas causados pela gestão centralizada. Usando a tecnologia blockchain para garantir a segurança dos dados e transparência das transações na rede. A tecnologia de carregamento mais recente garante carregamentos seguros, eficientes e de alta compatibilidade e fornecerá uma variedade de serviços personalizados e inteligentes. No futuro, espera-se que a rede PowerPod se torne uma extensão e um complemento da rede elétrica tradicional, formando juntamente com a rede elétrica uma nova rede de abastecimento de energia.

PowerPod produzirá uma série de hardware inteligente para garantir que o comportamento de carregamento seja mensurável, calculável e confiável.

A primeira fase focará no adaptador de pistola de carregamento. Ao adicionar um adaptador destacável à cabeça de um poste de carregamento que não pode compartilhar dados, os dados chave durante o processo de carregamento podem ser capturados com precisão e enviados com segurança para a blockchain. Contratos baseados em blockchain calcularão esses dados para incentivar comportamentos positivos.

A segunda fase do hardware será carregadores de CA domésticos de alto desempenho.

A terceira fase do hardware é um “carregador móvel” que permite aos proprietários carregar usando uma tomada comum (corrente de 10-16A) em caso de emergência.

Economia de Tokens: PowerPod adota um modelo de token semelhante ao Hivemapper e Dimo: pontos + Token.

No PowerPod, PI é uma moeda pontual que é gerada automaticamente com base em vários algoritmos de comportamento positivo de incentivo sem um valor total online. (Por exemplo, você pode obter uma recompensa de 1 PI ao carregar 1 quilowatt com o carregador inteligente PowerPod.)

PPD, outro token da PowerPod, é o token nativo e de governança do ecossistema.

O fornecimento total de PPD é de 100 milhões de unidades, das quais 12,5 milhões de unidades serão produzidas no primeiro ano. A produção será reduzida pela metade a cada quatro anos, e:

•45% do PPD será usado para motivar comportamentos positivos;

•15% é alocado para desenvolvedores;

• 18% é alocado para investidores;

•2% alocado para consultores;

• 20% é alocado para o ecossistema.

Além disso, a parte do PPD usada para mineração será reunida no pool de dividendos. O pool de dividendos distribui dividendos a cada 12 horas. A distribuição é baseada na proporção do número de PTs investidos no pool de fundos em relação ao número total. Uma vez que o PT é transferido para o pool de dividendos, não pode ser retirado e, após a distribuição do dividendo, o lote de PT no pool será destruído.

Por exemplo, o usuário John transfere 100 PT para o pool de dividendos. Após o término do período de dividendos, haverá um total de 10.000 PT no pool de dividendos. Ele receberá 1% dos 77 PPD acumulados no pool de dividendos durante esse período (supondo que cada distribuição de dividendos no primeiro ano seja aproximadamente 7706 PPD). Após a distribuição ser concluída, todos os 10.000 PT no pool serão destruídos.

A diferença entre DeDrive e Move to Earn

Talvez olhando para isso, o projeto conceitual DeDrive seja semelhante ao projeto Move To Earn representado pela STEPN em termos de saída de token. Mas, na verdade, existem diferenças essenciais entre os dois. Embora os dois tenham funções semelhantes na expansão do conceito de Web3: de uma forma mais compreensível, através de incentivos comportamentais, a tendência do Web3 pode ser penetrada para fora. No entanto, o projeto X To Earn dominado pela Stepn é impulsionado mais pela economia de tokens. A essência da expansão externa é manter a vida do sistema Ponzi absorvendo mais usuários em potencial. O projeto DeDrive depende de entidades, que são essencialmente o reconhecimento de empresas de tecnologia da tecnologia blockchain e das ideias de governança descentralizada.

Vimos que quase todos os casos acima são baseados em renda real. Como uma ferramenta para impulsionar o volante, a economia de tokens está organicamente integrada ao sistema inerente do produto.

Podemos entendê-lo desta forma. Se o projeto X to Earn representado por STEPN interpreta e verifica o paradigma do comportamento humano obtendo benefícios na cadeia e verificando-o, então o conceito DeDrive representado por Hivemaper completa a ligação entre a realidade e o mundo na cadeia a partir do nível do usuário. O acoplamento entre entidades do mundo e o mundo na cadeia. O primeiro afeta a base econômica de cima para baixo, enquanto o último constrói a base para a superestrutura de baixo para cima.

em conclusão

O projeto automotivo DePIN ou DeDrive está aprofundando ainda mais a conexão entre o mundo tradicional e o mundo Web3. Por exemplo, o fundador da Dimo, Andy C, explicou a ideia de criar um DMV baseado em sua própria rede e colocar a propriedade do veículo na cadeia. Se esse passo for realizado, o sistema on-chain entrará verdadeiramente no mundo real em grande escala. Os dados são valiosos, e os dados contribuídos por cada contribuidor para o ecossistema DePIN devem ser mais valiosos, analisados e utilizados, e gerar um valor maior.

No futuro, o paradigma DePIN representado por automóveis será ainda mais estendido para áreas relacionadas (isso é mais influente do que o DePIN de telefones celulares), como o mercado de seguros de veículos, mercado de carros usados, reparação de peças, construção de estradas e aluguel de carros, etc. Naquele momento, o mundo real será integrado ao Web3, e a adoção em massa que o Web3 vem buscando também se concretizará.

Temos todas as razões para ser otimistas em relação às perspectivas da PI, mas antes que a era PI realmente chegue, DeDrive pode ser o primeiro a ser lançado e se tornar um dos alvos mais populares do mercado.

referências

1.https://www.who.int/zh/news/item/13-12-2023-despite-notable-progress-road-safety-remains-urgent-global-issue

2.https://xyz-research.com/uploads/20230112/7993cd36ef18688bd0b613b494e91526.pdf

3.https://solana.com/news/case-study-hivemapper

4.https://globalcoinresearch.com/2022/10/17/hivemapper-the-google-maps-killer/

5.https://docs.dimo.zone/overview/dimotoken/token-details-and-distribution

6.https://www.theblockbeats.info/news/48908?search=1

7.https://powerpod.gitbook.io/pt/introduction/smart-hardware

declaração:

1. Este artigo é reproduzido de [ FutureMoney]，Título original "Relatório de pesquisa da FMG: aumento de 19 vezes em 30 dias, entendendo a indústria automotiva representada pela Hivemapper"，Direitos autorais pertencem ao autor original [FMResearch], se você tiver alguma objeção à reprodução, entre em contato com o Gate Learnequipe e a equipe lidará com isso o mais rápido possível de acordo com os procedimentos relevantes.

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