Alphabet'in bağlı olduğu oto sürüş teknoloji şirketi Waymo, 2025'in başlarında Tokyo sokaklarında görünecek. Waymo, Japonya'nın en büyük taksi şirketi Nihon Kotsu ve taksi çağırma uygulaması GO ile işbirliği yapacak. Bu, Waymo'nun Amerika dışında ilk kez test yapacağı bir bölge olacak, gelecekte oto sürüş taksi hizmeti sunmayı planlıyorlar.
Waymo 2025 yılına kadar Tokyo'ya gidecek
Başlangıçta, Nihon Kotsu'nun sürücüleri, Tokyo'nun ana bölgelerini haritalamak için Waymo araçlarını manuel olarak kullanacaklar. Bu bölgeler Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa ve Koto bölgelerini içerir.
Bu, Waymo'nun Amerika dışında ilk kez test yaptığı ve sistemin sol taraftan trafiğe uyum sağlaması gereken ve dünyanın en yoğun nüfuslu şehir ortamlarındaki işletimle ilgili ince farkları deneyimlediği anlamına geliyor.
Waymo'nun ilk tam elektrikli Jaguar I-PACE aracı 2025'in başlarında Tokyo'ya ulaşacak. Ortaklarından ve aynı zamanda Tokyo'nun en büyük taksicilik operatörü olan Nihon Kotsu, Waymo araçlarının yönetimini ve bakımını üstlenecektir. İki şirket, Nihon Kotsu ekibini Waymo'nun otonom sürüş sistemleriyle donatılmış araçları yönetmek için eğitmekte yakın iş birliği içindedir. Başlangıçta, Nihon Kotsu sürücüleri araçları manuel olarak kullanacak ve daha ayrıntılı haritalar toplayacaklar, bu bölgeler arasında Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa ve Koto yer almaktadır.
Japonya'nın yaşlanan nüfusu, kırsal alanlarda otonom sürüş için potansiyele sahip.
Ancak Bloomberg köşe yazarı Catherine Thorbecke'nin farklı bir görüşü var, ona göre insanlar için bile başkentte arabayla seyahat etmek çok zor. Ancak otonom araçlar kırsal bölgelere giderek işgücü eksikliğini ve ulaşım açığını doldurabilir.
Waymo'nun şu anda Phoenix, San Francisco ve Los Angeles'ın geniş bölgelerinde hizmet vermektedir. Bu Amerikan şehirlerinin en kalabalık olanlarının bile (Los Angeles, nüfusu 4 milyondan az) Tokyo'daki 14 milyon sakinine kıyasla görece küçük olduğunu unutmamak gerekir (sıkça alıntılanan metropoliten alanın 36 milyon sakinini içermeyerek).
Thorbecke, Japonya'nın nüfusunun yaşlanması ve hükümetin iş gücü kıtlığı sorununu çözmeyi önceliklendirmesiyle, otonom sürüş teknolojisinin yerelde büyük bir potansiyeli olduğunu düşünüyor. Waymo, hizmetini önce kırsal bölgelere getirebilir. Bu seyrek nüfuslu bölgelerde az sayıda yayalar ve daha kolay sürüş var. Buralardaki sakinler, azalan toplu taşıma hizmetlerini yerine koymak için alternatif çözümlere ihtiyaç duyuyor. Bu, Waymo'nun hedeflediği büyük şehir heyecanı olmayabilir, ancak beklenmedik bir kazanan olabilir.
Bu makalede, Waymo'nun 2025 yılında Tokyo'ya giderek dünyanın en yoğun şehirlerinden birine meydan okuduğu belirtiliyor. İlk olarak Chain News ABMedia'da yayınlandı.
The content is for reference only, not a solicitation or offer. No investment, tax, or legal advice provided. See Disclaimer for more risks disclosure.
Waymo, 2025 yılında Tokyo'ya girerek dünyanın en yoğun şehrine meydan okuyacak.
Alphabet'in bağlı olduğu oto sürüş teknoloji şirketi Waymo, 2025'in başlarında Tokyo sokaklarında görünecek. Waymo, Japonya'nın en büyük taksi şirketi Nihon Kotsu ve taksi çağırma uygulaması GO ile işbirliği yapacak. Bu, Waymo'nun Amerika dışında ilk kez test yapacağı bir bölge olacak, gelecekte oto sürüş taksi hizmeti sunmayı planlıyorlar.
Waymo 2025 yılına kadar Tokyo'ya gidecek
Başlangıçta, Nihon Kotsu'nun sürücüleri, Tokyo'nun ana bölgelerini haritalamak için Waymo araçlarını manuel olarak kullanacaklar. Bu bölgeler Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa ve Koto bölgelerini içerir.
Bu, Waymo'nun Amerika dışında ilk kez test yaptığı ve sistemin sol taraftan trafiğe uyum sağlaması gereken ve dünyanın en yoğun nüfuslu şehir ortamlarındaki işletimle ilgili ince farkları deneyimlediği anlamına geliyor.
Waymo'nun ilk tam elektrikli Jaguar I-PACE aracı 2025'in başlarında Tokyo'ya ulaşacak. Ortaklarından ve aynı zamanda Tokyo'nun en büyük taksicilik operatörü olan Nihon Kotsu, Waymo araçlarının yönetimini ve bakımını üstlenecektir. İki şirket, Nihon Kotsu ekibini Waymo'nun otonom sürüş sistemleriyle donatılmış araçları yönetmek için eğitmekte yakın iş birliği içindedir. Başlangıçta, Nihon Kotsu sürücüleri araçları manuel olarak kullanacak ve daha ayrıntılı haritalar toplayacaklar, bu bölgeler arasında Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa ve Koto yer almaktadır.
Japonya'nın yaşlanan nüfusu, kırsal alanlarda otonom sürüş için potansiyele sahip.
Ancak Bloomberg köşe yazarı Catherine Thorbecke'nin farklı bir görüşü var, ona göre insanlar için bile başkentte arabayla seyahat etmek çok zor. Ancak otonom araçlar kırsal bölgelere giderek işgücü eksikliğini ve ulaşım açığını doldurabilir.
Waymo'nun şu anda Phoenix, San Francisco ve Los Angeles'ın geniş bölgelerinde hizmet vermektedir. Bu Amerikan şehirlerinin en kalabalık olanlarının bile (Los Angeles, nüfusu 4 milyondan az) Tokyo'daki 14 milyon sakinine kıyasla görece küçük olduğunu unutmamak gerekir (sıkça alıntılanan metropoliten alanın 36 milyon sakinini içermeyerek).
Thorbecke, Japonya'nın nüfusunun yaşlanması ve hükümetin iş gücü kıtlığı sorununu çözmeyi önceliklendirmesiyle, otonom sürüş teknolojisinin yerelde büyük bir potansiyeli olduğunu düşünüyor. Waymo, hizmetini önce kırsal bölgelere getirebilir. Bu seyrek nüfuslu bölgelerde az sayıda yayalar ve daha kolay sürüş var. Buralardaki sakinler, azalan toplu taşıma hizmetlerini yerine koymak için alternatif çözümlere ihtiyaç duyuyor. Bu, Waymo'nun hedeflediği büyük şehir heyecanı olmayabilir, ancak beklenmedik bir kazanan olabilir.
Bu makalede, Waymo'nun 2025 yılında Tokyo'ya giderek dünyanın en yoğun şehirlerinden birine meydan okuduğu belirtiliyor. İlk olarak Chain News ABMedia'da yayınlandı.