Японские субсидии на электромобили: BYD на 40 000 юаней меньше, чем у Toyota

На рынке японских автомобилей положение дел у компаний может и дальше оставаться «то холодно, то жарко» по мере того, как японское правительство корректирует размер субсидий на покупку чисто электрических автомобилей (EV). С точки зрения китайского BYD (BYD), размер субсидий по всем 4 моделям не увеличился, а разница с Toyota составляет 950 тысяч иен (около 41,2 тысячи юаней). В то время как, ориентируясь на японские автомобили местного производства, размер субсидий последовательно увеличивают, представители отрасли, связанные с импортными машинами, не могут скрыть поток сомнений.

Министерство экономики, торговли и промышленности Японии скорректировало предельные суммы для «субсидий на внедрение и продвижение автомобилей на чистой энергии (CEV-субсидий)». Лимит субсидий на EV увеличен на 400 тысяч иен и теперь достигает 1,3 миллиона иен (около 56 тысяч юаней), субсидии на автомобили на топливных элементах (FCV) уменьшены на 1,05 миллиона иен — максимум 1,5 миллиона иен (около 65 тысяч юаней).

В ответ на соответствующие изменения со стороны министерства было сказано: «Мы пересмотрели размер субсидий, начиная с апреля 2025 года; оценка проводилась на основе представленных материалов за 2025 год». EV уже применяется с февраля, а FCV начнет действовать с апреля.

Продолжить чтение, пожалуйста, нажмите здесь и перейдите на сайт Nikkei на китайском языке

Японская корпорация экономических новостей и Financial Times объединились в один медиа-холдинг в ноябре 2015 года. Союз двух газет, основанных также в XIX веке — японской и британской — продвигает широкую совместную деятельность, такую как подготовка совместных спецвыпусков, под флагом «высококачественной и самой сильной экономической журналистики». На этот раз, в рамках одного из направлений, между китайскими сайтами двух газет произошло взаимное размещение статей.