Китайские электромобили (EV) массово выходят на японский рынок, и GAC тоже собирается присоединиться

Крупный государственный автопроизводитель Китая Guangzhou Automobile Group (GAC) планирует в летний сезон 2026 года официально выйти на японский рынок, запустив в продажу только электромобили (EV). Продажи будут осуществляться через дилеров/посредников, при этом целевой показатель по количеству заказов — 2000 единиц к 2027 году. После BYD (比亚迪) на японский рынок также вышла Zhejiang Geely Holding Group, которая делает ставку на премиальные EV. В настоящее время число производителей EV в Китае резко растет, и отрасль оказывается в ситуации чрезмерной конкуренции. Все больше компаний обращают внимание на Японию, где электромобили получили более позднее распространение, и ищут новые возможности для роста.

Японские продажи через посредников будут обеспечиваться компанией M Mobility Japan, базирующейся в Накано, Токио. В Японии GAC представит собственный EV-бренд «AION (埃安)», рассчитывая в 2026 году получить 200 заказов, а в 2027 году увеличить объем заказов до 2000 единиц.

На начальном этапе будут выпущены две модели — малолитражка «AION UT» и SUV «AION V». При этом AION UT будет иметь стартовую цену 3.3M日元 (около 14.98M元), а AION V — стартовую цену 5M日元 (около 22.7M元 в юанях). Обе модели поддерживают японский уникальный стандарт быстрой зарядки «CHAdeMO». На начальном этапе продажи будут ограничены корпоративными клиентами, у которых есть потребность в коммерческом транспорте.

Продолжить чтение, пожалуйста, нажмите здесь, чтобы перейти на сайт Nikkei Chinese

Японская корпорация экономических новостей и Financial Times в ноябре 2015 года объединились в одну медиагруппу. Союз двух газет — японской и британской — основанных также в XIX веке, продвигает широкое сотрудничество в таких областях, как совместные специальные выпуски, под флагом «высококачественная и самая сильная экономическая журналистика». В этот раз, как часть этого процесса, между китайскими сайтами двух газет осуществляется обмен статьями.