Полное руководство по самым дорогим электромобилям сегодняшнего дня и их премиальным ценам

Рынок дорогих электромобилей за последние годы взорвался, преобразуя ландшафты роскошных автомобилей. От ультраэксклюзивных гиперкаров до премиальных люксовых седанов — теперь существует впечатляющий ассортимент элитных электромобилей с астрономическими ценниками. Что же вызывает этот рост? Все американские водители в конечном итоге перейдут на электромобили, а автопроизводители ведут ожесточённую конкуренцию — расширяют свои модельные ряды и раздвигают технологические границы возможного.

В то время как покупатели с ограниченным бюджетом могут приобрести начальные электромобили, такие как Nissan Leaf или Chevrolet Bolt за 25 000–30 000 долларов, те, кто ищет абсолютный максимум дорогих электромобилей, легко могут потратить более 100 000 долларов — или выйти за границы, превысив миллион долларов.

Ультраэксклюзивные гиперкары: клуб стоимостью более 2 миллионов долларов

На вершине пирамиды дорогих электромобилей расположены финальные машины — гиперкары, размывающие границу между серийными автомобилями и прототипами. Их не найти у местных дилеров; вместо этого они выпускаются в очень ограниченных тиражах для ультрабогатых коллекционеров.

Aspark Owl возглавляет этот элитный список с оценкой около 4 миллионов долларов. Этот японский инженерный шедевр вырабатывает вдвое больше лошадиных сил, чем двигатели Формулы-1, достигает скорости 260 миль в час и разгоняется с 0 до 60 миль в час за поразительные 1,72 секунды — что делает его, пожалуй, самым дорогим электромобилем с точки зрения производительности.

Чуть ниже — Lotus Evija за 2,3 миллиона долларов, с мощностью 2000 л.с. (1972 л.с.) и крутящим моментом 1700 Нм. Несмотря на такую мощь, Lotus создала его на лёгкой платформе, добившись разгона до 186 миль в час менее чем за девять секунд. Pininfarina Battista (2,25 миллиона долларов) сочетает итальянское мастерство с четырьмя двигателями, вырабатывающими 1900 л.с. — серьёзная производительность в изысканном дизайне.

Rimac Nevera (2,1 миллиона долларов) претендует на титул «самого быстрого гиперкара», достигая 258 миль в час и установив 23 рекорда скорости за один день. Другой претендент — Deus Vayanne (2 миллиона долларов), с сопоставимой мощностью и крутящим моментом, при этом запланировано всего 99 единиц на производство в 2025 году. Испанский Hispano Suiza Carmen Boulogne (2 миллиона долларов) подходит ещё более эксклюзивно — всего пять единиц по всему миру, с ножничными дверями и футуристичным дизайном.

Завершает сегмент стоимостью более 2 миллионов долларов Drako GTE за 1,3 миллиона долларов — низкорасположенный четырёхмоторный автомобиль, созданный для водителей, ценящих мощь и управляемость.

Диапазон от 400 000 до 1 миллиона долларов: роскошь и производительность

Ниже гиперкаров находится более «доступный» сегмент дорогих электромобилей, ориентированный скорее на ультрабогатых, чем на миллиардеров. Здесь важна не только производительность, но и роскошные опции и комфорт.

Rolls-Royce Spectre за 400 000 долларов — знаменательное событие: это первый полностью электрический автомобиль бренда. Этот ультралюксовый купе сочетает современную элегантность, ручную работу и выдающуюся производительность. В более доступной ценовой категории — Cadillac Celestiq за 300 000 долларов, сделанный на заказ электседан, полностью адаптируемый под требования покупателя, с впечатляющим 55-дюймовым дисплеем по всей ширине салона.

Премиальные электроседаны и кроссоверы: ценовой диапазон 100 000–150 000 долларов

Ценовой порог в 100 000 долларов открывает дорогие электромобили более широкому (хотя и всё ещё элитному) сегменту рынка. Эти автомобили предлагают подлинную роскошь без гиперкаровской цены, что делает их доступными для состоятельных профессионалов и предпринимателей.

BMW i7 за 120 295 долларов — пример роскошного дизайна. В отличие от гиперкаров, он делает акцент на технологиях: 5,5-дюймовые цветные сенсорные экраны сзади, дисплей водителя 12,3 дюйма и 31-дюймовый экран для просмотра фильмов задним пассажирам. В этом подключённом пространстве ручное управление практически устарело.

Audi e-tron GT за 106 395 долларов делит платформу с Porsche Taycan, но больше ориентирован на комфорт, чем на производительность. GMC Hummer EV и Hummer EV SUV (от 106 945 и 105 595 долларов соответственно) привлекают другую аудиторию — тех, кто хочет внедорожные возможности и неограниченную электропитание. В отличие от экзотических гиперкаров, эти Хаммеры могут пересекать бездорожье, куда не ступает нога обычных роскошных автомобилей.

Массовая роскошь: вход в мир дорогих электромобилей

При приближении к отметке 100 000 долларов дорогие электромобили становятся менее эксклюзивными и больше связаны с престижем и технологичностью. Mercedes-Benz EQS/EQS SUV за 105 550 долларов предлагает три варианта силовых установок и передовые технологии в салоне. Вариант SUV вмещает до семи человек и обладает такой гладкостью, что вы в первую очередь заметите только шум пассажиров, нарушающий тишину.

Tesla Model X за 100 130 долларов — «имя» в сегменте EV, хотя компания сталкивалась с критикой из-за более чем двух миллионов отзывов о проблемах с автопилотом. Тем не менее, Model X получает высокие оценки за скорость и управляемость, хотя и уступает в практичности и шуме ветра. В то же время Porsche Taycan (от 92 550 долларов) — единственный представитель этого ценового диапазона чуть ниже 100 000 долларов, дебютировавший как первый электроседан Porsche. Он показывает конкурентоспособность, предлагая впечатляющий запас хода, стиль, комфорт и производительность в одном автомобиле.

Итог о дорогих электромобилях

Рынок дорогих электромобилей демонстрирует технологическую мощь автопроизводителей и их приверженность переходу на электрику. Хотите ли вы гиперкар, который вдвое мощнее двигателя Формулы-1, или роскошный седан с передовыми технологиями — выбор никогда не был таким разнообразным. Эти автомобили — не просто средство передвижения, а вершина инженерного искусства и дизайна в эпоху электромобилей, что говорит о том, что будущее дорогих электромобилей станет только более изысканным и эксклюзивным.