Это датчики, которые вам следует очистить, чтобы обеспечить мощность и плавное ускорение:

MAF (Датчик массового расхода воздуха):
Находится между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой, измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Если он грязный, это может вызвать пропуски зажигания, потерю мощности или повышенный расход топлива. Мы используем очиститель датчика MAF ( выбранного вами бренда ).

MAP ( Манометр абсолютного давления ) Датчик:
Установленный на впускном коллекторе, он измеряет абсолютное давление внутри коллектора, чтобы ЭБУ мог рассчитать нагрузку на двигатель. Если он грязный, это может вызвать рывки, пропуски зажигания или нестабильный холостой ход. Мы используем очиститель датчиков массового расхода или потока ( выбранного вами бренда ).

Датчик положения дросселя TPS ( – интегрирован в корпус дросселя ):
Хотя его обычно не чистят напрямую, важно очистить весь корпус дроссельной заслонки с помощью специального продукта, не касаясь вручную дроссельной заслонки. Грязный корпус дроссельной заслонки вызывает плохую ускоряемость и высокие или нестабильные обороты. Мы используем известное средство для очистки электронного дроссельного узла ( никогда очиститель карбюраторов ).

Имейте в виду, как мы объяснили в Tool Tech, что двигатель должен быть выключен и в покое (не горячий ), и что его электрические контакты также должны быть очищены.