Перемирие не позволяет получить нефть и добиться снижения цен: Иран ежедневно пропускает только 12 судов и при этом взимает слишком высокие дорожные сборы.

После прекращения огня пролив Ормуз не восстановился до нормального состояния — вместо этого сменилась система правил управления: Иран ограничил суточный пропуск примерно 12 судами и обязал взимать плату за проход. Как сообщает The Wall Street Journal, арабский посредник рассказал, что Тегеран, используя соглашение о прекращении огня, закрепляет контроль над водными путями, захваченными во время боевых действий, в качестве долгосрочной выгоды, из-за чего глобальный энергетический рынок погружается в новую волну потрясений.
(Справка: Трамп бросил вызов «уничтожить всю территорию», Иран отказался прекращать огонь, Polymarket оценивает вероятность 99%: в конце апреля вторгнется ли в бой американская армия?)
(Дополнение к контексту: признаки открытия пролива Ормуз? МИД Ирана: не враждебные суда после «согласования» уже беспрепятственно прошли)

Оглавление

Переключить

• День прекращения огня №1: 4 судна получили разрешение на проход
• Ппредупреждение в эфире Корпуса стражей исламской революции: без разрешения — уничтожение
• Трамп требует «безграничного открытия», Иран безразличен
• Страны-производители нефти Персидского залива и страны-потребители Европы и Азии разделяют шок

12 суден в день, обязательные сборы, и перед проходом нужно согласовать с Корпусом стражей исламской революции — это новые правила после прекращения огня в проливе Ормуз. Они резко расходятся с прежней нормой военных времен, когда ежедневно проходило свыше ста судов.

The Wall Street Journal сообщает, что арабские посредники раскрыли: Иран официально уведомил все стороны, что верхний предел числа судов, проходящих через пролив в день, установлен примерно на 12, и что перевозчики должны заранее согласовать порядок оплаты. По имеющимся сведениям, тарифы, которые Иран предлагает, составляют 1 доллар сбора за проход за каждый баррель нефти, и допускают оплату в криптовалюте.

День прекращения огня №1: 4 судна получили разрешение на проход

Цифры говорят обо всем. Согласно подсчетам S&P Global Market Intelligence, в первое среду после того, как стороны США и Ирана достигли двухнедельного соглашения о прекращении огня, в тот день было допущено к проходу всего 4 судна — это самый низкий дневной показатель с начала апреля; а в первый день вступления соглашения в силу — и того около 15 судов. Для сравнения: до войны по этому водному пути ежедневно проходило более 100 судов, объем перевозок превышал 20 миллионов баррелей нефти, что составляет более 20% от мирового ежедневного потребления.

Корреспондент отмечает: эта схема Ирана не случайна — она институционализирует «военные дивиденды». В ходе конфликта Иран, обстреливая суда, которые пытались пройти без разрешения, фактически взял под контроль этот самый ключевой в мире энергетический морской коридор; теперь, когда соглашение о прекращении огня вступило в силу, Тегеран превращает временный контроль в механизм устойчивой прибыли.

Ппредупреждение в эфире Корпуса стражей исламской революции: без разрешения — уничтожение

В среду утром обстановка все еще была наполнена пороховым запахом. Согласно записи, которой один из моряков поделился с The Wall Street Journal, Иран в проливе Ормуз через судовые радиоустройства сверхвысокой частоты рассылал всем судам в Персидском заливе и Оманском заливе объявление: тем, кто пройдет без разрешения ВМС Корпуса стражей, будет грозить риск быть уничтоженными.

Посредник и судовой брокер подтвердили изданию, что в прошлом суда должны были напрямую согласовывать проход с Корпусом стражей исламской революции — этим квазивоенным силам, которые одновременно США и Евросоюз включили в список террористических организаций, теперь официально отводится роль «пропускника» в проливе Ормуз.

Тем временем в тот же день иранские портовые и морские структуры 8 апреля опубликовали карту безопасных морских маршрутов в акватории пролива Ормуз, напомнив судам о том, что в период боевых действий с 28 февраля по 8 апреля на основных судоходных путях Персидского залива и пролива могут оставаться различные противокорабельные морские мины; судам следует следовать маршрутам, указанным в официально опубликованных материалах, до дальнейших уведомлений. Угроза мин дополнительно сужает пространство для самостоятельного обхода со стороны судовладельцев.

Трамп требует «безграничного открытия», Иран безразличен

Расхождение позиций между Вашингтоном и Тегераном разительно. Трамп публично заявил, что пролив должен быть «открыт без ограничений», включая отказ от платы; Белый дом также продолжает транслировать, что продвигает свободу навигации. Однако, как пишет The Wall Street Journal, Иран до сих пор не демонстрирует намерений ослаблять режим.

Важно отметить, что ранее Трамп допускал возможность создания с Ираном «совместного предприятия» для совместного управления платой за проход через пролив; позже это заявление в Белом доме смягчили, но сомнения в отношении того, какие переговорные границы для американской стороны приемлемы, уже начали всплывать в обществе. Посредник сообщил, что сама структура соглашения о прекращении огня объективно оставила Ирану юридически приемлемое пространство для обоснования взимания сборов.

Страны-производители нефти Персидского залива и страны-потребители Европы и Азии разделяют шок

The Wall Street Journal отмечает, что вероятность того, что Иран будет постоянно вовлечен в управление проливом Ормуз, вызывает беспокойство у стран-производителей нефти Персидского залива, которые зависят от экспорта через этот пролив, а также у европейских и азиатских стран-потребителей, зависящих от этих поставок. Аналитики предупреждают: если нынешняя модель контроля сохранится, существует риск скачка цен на нефть до 120–200 долларов за баррель.

В материале указывается на глубинную логику этой кризисной ситуации: Иран превращает войну в устойчивый рычаг давления, одновременно открывая новый канал получения доходов. Прекращение огня, возможно, не является финальной точкой — скорее всего, это лишь стартовая позиция для новых переговорных карт.