A Alphabet de tecnologia de carros autónomos da Waymo irá aparecer nas ruas de Tóquio no início de 2025. A Waymo está a colaborar com a maior empresa de táxis do Japão, Nihon Kotsu, e com a aplicação de chamada de táxis GO. Esta é a primeira vez que a Waymo realiza testes fora dos Estados Unidos e planeia oferecer serviços de táxi autónomo no futuro.
Waymo irá para Tóquio antes de 2025
Na fase inicial, os motoristas da Nihon Kotsu operarão manualmente os veículos da Waymo para mapear as principais áreas de Tóquio. Estas áreas incluem os distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa e Koto.
Esta é não só a primeira vez que a Waymo realiza testes fora dos Estados Unidos, mas o sistema também precisa se adaptar ao tráfego do lado esquerdo da estrada e às diferenças sutis relacionadas à operação em um ambiente urbano onde vive a maior densidade populacional do mundo.
O primeiro Jaguar I-PACE totalmente elétrico da Waymo chegará a Tóquio no início de 2025. O parceiro de cooperação, Nihon Kotsu, a maior operadora de táxis de Tóquio, será responsável pela gestão e manutenção dos veículos da Waymo. As duas empresas estão colaborando de perto, treinando a equipe da Nihon Kotsu para operar os veículos equipados com o sistema de direção autônoma da Waymo. Inicialmente, os motoristas da Nihon Kotsu operarão os veículos manualmente e coletarão mapas mais detalhados, incluindo as áreas de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa e Koto.
Envelhecimento da população japonesa, potencial de condução automática nas zonas rurais
No entanto, Catherine Thorbecke, colunista da Bloomberg, tem uma opinião diferente, acreditando que mesmo para os humanos, dirigir na capital é muito difícil. Mas os carros autônomos podem ser conduzidos em áreas rurais para preencher a lacuna de mão de obra e transporte.
O serviço de transporte da Waymo atualmente opera em grandes áreas de Phoenix, São Francisco e Los Angeles. Mesmo a cidade mais populosa dessas cidades americanas (Los Angeles, com menos de 4 milhões de habitantes) é insignificante em comparação com os 14 milhões de habitantes de Tóquio (sem incluir os 36 milhões de habitantes frequentemente citados da área metropolitana).
Thorbecke acredita que, com o envelhecimento da população japonesa e o governo priorizando a resolução do problema da escassez de mão-de-obra, a tecnologia de condução autónoma tem uma grande oportunidade de ser útil localmente. A Waymo pode primeiro introduzir os seus serviços em comunidades rurais. Nessas áreas com pouca população e poucos pedestres, a condução é também mais fácil. Os residentes precisam de uma alternativa para substituir os cada vez menos serviços de transporte público. Pode não ser o grande impacto nas grandes cidades que a Waymo procura, mas pode ser um vencedor inesperado.
Este artigo Waymo vai para Tóquio até 2025, desafiando a cidade mais movimentada do mundo apareceu primeiro em ABMedia News Chain.
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Waymo desafia a cidade mais movimentada do mundo ao chegar a Tóquio antes de 2025.
A Alphabet de tecnologia de carros autónomos da Waymo irá aparecer nas ruas de Tóquio no início de 2025. A Waymo está a colaborar com a maior empresa de táxis do Japão, Nihon Kotsu, e com a aplicação de chamada de táxis GO. Esta é a primeira vez que a Waymo realiza testes fora dos Estados Unidos e planeia oferecer serviços de táxi autónomo no futuro.
Waymo irá para Tóquio antes de 2025
Na fase inicial, os motoristas da Nihon Kotsu operarão manualmente os veículos da Waymo para mapear as principais áreas de Tóquio. Estas áreas incluem os distritos de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa e Koto.
Esta é não só a primeira vez que a Waymo realiza testes fora dos Estados Unidos, mas o sistema também precisa se adaptar ao tráfego do lado esquerdo da estrada e às diferenças sutis relacionadas à operação em um ambiente urbano onde vive a maior densidade populacional do mundo.
O primeiro Jaguar I-PACE totalmente elétrico da Waymo chegará a Tóquio no início de 2025. O parceiro de cooperação, Nihon Kotsu, a maior operadora de táxis de Tóquio, será responsável pela gestão e manutenção dos veículos da Waymo. As duas empresas estão colaborando de perto, treinando a equipe da Nihon Kotsu para operar os veículos equipados com o sistema de direção autônoma da Waymo. Inicialmente, os motoristas da Nihon Kotsu operarão os veículos manualmente e coletarão mapas mais detalhados, incluindo as áreas de Shinjuku, Shibuya, Minato, Chiyoda, Chuo, Shinagawa e Koto.
Envelhecimento da população japonesa, potencial de condução automática nas zonas rurais
No entanto, Catherine Thorbecke, colunista da Bloomberg, tem uma opinião diferente, acreditando que mesmo para os humanos, dirigir na capital é muito difícil. Mas os carros autônomos podem ser conduzidos em áreas rurais para preencher a lacuna de mão de obra e transporte.
O serviço de transporte da Waymo atualmente opera em grandes áreas de Phoenix, São Francisco e Los Angeles. Mesmo a cidade mais populosa dessas cidades americanas (Los Angeles, com menos de 4 milhões de habitantes) é insignificante em comparação com os 14 milhões de habitantes de Tóquio (sem incluir os 36 milhões de habitantes frequentemente citados da área metropolitana).
Thorbecke acredita que, com o envelhecimento da população japonesa e o governo priorizando a resolução do problema da escassez de mão-de-obra, a tecnologia de condução autónoma tem uma grande oportunidade de ser útil localmente. A Waymo pode primeiro introduzir os seus serviços em comunidades rurais. Nessas áreas com pouca população e poucos pedestres, a condução é também mais fácil. Os residentes precisam de uma alternativa para substituir os cada vez menos serviços de transporte público. Pode não ser o grande impacto nas grandes cidades que a Waymo procura, mas pode ser um vencedor inesperado.
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