Estes são os sensores que você deve limpar para garantir potência e aceleração suave:
MAF (Sensor de Fluxo de Ar em Massa): Localizado entre a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador, mede a quantidade de ar que entra no motor. Se estiver sujo, pode causar falhas de ignição, perda de potência ou alto consumo de combustível. Usamos o limpador de sensor MAF ( da marca de sua escolha ).
MAP (Pressão Absoluta do Coletor) Sensor: Montado no coletor de admissão, mede a pressão absoluta dentro do coletor para que a ECU possa calcular a carga do motor. Se estiver sujo, pode causar solavancos, falhas de ignição ou marcha lenta instável. Usamos limpa sensores MAF ou de medidor de fluxo ( da marca da sua escolha).
TPS (Sensor de Posição do Acelerador – integrado no corpo do acelerador): Embora não seja normalmente limpo diretamente, é importante limpar todo o corpo do acelerador com um produto especial sem tocar manualmente na válvula do acelerador. Um corpo do acelerador sujo causa aceleração fraca e rotações altas ou instáveis. Usamos o conhecido limpador eletrônico de corpo do acelerador (nunca limpador de carburador).
Tenha em mente, como explicamos na Tool Tech, que o motor deve estar desligado e em repouso (não quente), e que os seus contactos elétricos também devem ser limpos.
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Estes são os sensores que você deve limpar para garantir potência e aceleração suave:
MAF (Sensor de Fluxo de Ar em Massa):
Localizado entre a caixa do filtro de ar e o corpo do acelerador, mede a quantidade de ar que entra no motor. Se estiver sujo, pode causar falhas de ignição, perda de potência ou alto consumo de combustível. Usamos o limpador de sensor MAF ( da marca de sua escolha ).
MAP (Pressão Absoluta do Coletor) Sensor:
Montado no coletor de admissão, mede a pressão absoluta dentro do coletor para que a ECU possa calcular a carga do motor. Se estiver sujo, pode causar solavancos, falhas de ignição ou marcha lenta instável. Usamos limpa sensores MAF ou de medidor de fluxo ( da marca da sua escolha).
TPS (Sensor de Posição do Acelerador – integrado no corpo do acelerador):
Embora não seja normalmente limpo diretamente, é importante limpar todo o corpo do acelerador com um produto especial sem tocar manualmente na válvula do acelerador. Um corpo do acelerador sujo causa aceleração fraca e rotações altas ou instáveis. Usamos o conhecido limpador eletrônico de corpo do acelerador (nunca limpador de carburador).
Tenha em mente, como explicamos na Tool Tech, que o motor deve estar desligado e em repouso (não quente), e que os seus contactos elétricos também devem ser limpos.