O trem leve de Gold Coast, Etapa 3, é uma extensão de bonde de 6,7 km.

A construção começou em julho de 2022 e ainda não foi concluída.
O orçamento era de 1,219 bilhão de dólares.
Em setembro de 2024, o Departamento de Transporte e Estradas Principais aumentou silenciosamente em $330 milhões ( uma explosão de 27%)
A conclusão agora está prevista para meados de 2026, essa é a terceira data alvo.
A Etapa 4, a extensão do aeroporto, foi cancelada em setembro de 2025 após a estimativa subir de menos de $3 bilhão para 9,85 bilhões de dólares.
O contratado de construção é a John Holland, de propriedade da China Communications Construction Company, uma empresa estatal chinesa.
O sistema em si é de propriedade e operação da GoldlinQ, um consórcio privado majoritariamente controlado por investidores estrangeiros.
Os contribuintes de Queensland financiaram a maior parte do custo de capital. O governo de Queensland garante que o consórcio seja pago todos os anos, independentemente do desempenho.
O consórcio privado coleta por 18 anos.
Em 2023, os residentes peticionaram formalmente os Auditores-Gerais de Queensland e Federal para investigar.
Após 2 anos, nenhuma investigação foi aberta.
Os documentos completos do estudo de viabilidade nunca foram divulgados publicamente.
Tudo isso é legal.