2025-12-31 02:28:44

Recentemente, tenho acompanhado uma direção de projeto interessante — aplicar ativos reais (RWA) no setor de veículos elétricos novos. Uma empresa de fabricação de automóveis lançou uma solução de tokenização, cujo conceito central é transformar pedidos antecipados de EV no valor de 5 bilhões de dólares em ativos na blockchain, permitindo que participantes globais compartilhem os lucros do crescimento da indústria.

A lógica desta solução é bastante clara. No modelo tradicional de financiamento, a relação entre usuário e empresa é relativamente simples — você compra um carro, ponto. O envolvimento e o retorno não estão muito ligados. Com a tokenização de RWA, cada detentor de token na verdade se torna um co-construtor do ecossistema; à medida que a empresa entrega mais pedidos, o valor do token teoricamente aumenta.

Dados apoiam essa visão: mais de 10.000 pedidos confirmados, respaldo de uma empresa listada na Nasdaq, e um financiamento acumulado de 35,3 bilhões de dólares. Essas informações são verificáveis, não são apenas palavras ao vento. Eles planejam tokenizar esses pedidos antecipados reais usando RWA, com um valor de mercado inicial de 1 bilhão de dólares.

O aspecto interessante é que esse caso reflete uma nova ideia de como RWA pode ser aplicada na indústria real — como fazer com que ativos na blockchain e entregas reais formem um ciclo fechado. Mas também levanta questões importantes: como o valor do token realmente se relaciona com o volume de entregas? Como evitar que riscos de pedidos antecipados sejam transferidos para os detentores de tokens? E como esses projetos devem ser posicionados em termos de conformidade regulatória?

Do ponto de vista de investimento, a equipe projeta alcançar um valor de mercado de centenas de bilhões de dólares até 2027. A hipótese por trás desse número é que, se a indústria de veículos elétricos continuar crescendo e os pedidos antecipados se converterem em entregas, a demanda por tokens baseados nesses ativos reais também aumentará. Essencialmente, é uma aposta no futuro da indústria de veículos elétricos.

De qualquer forma, a combinação de RWA com setores emergentes é realmente uma das tendências quentes atuais no Web3. Este caso é uma implementação mais concreta, que vale a pena acompanhar continuamente.

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HackerWhoCares

· 10h atrás

A tokenização de ativos reais parece boa, mas continuo interessado nessa questão da "transferência de risco". E se a pré-encomenda explodir? Apostar nas perspetivas da indústria dos veículos elétricos é, na verdade, apostar em políticas e vendas, o que é demasiado incontrolável. Esta lógica soa a lançar os riscos do financiamento tradicional diretamente para investidores de retalho e depois agrupá-los num ecossistema de coconstrução. O apoio da Nasdaq é, de facto, uma vantagem, mas os dados são interessantes e a implementação é o verdadeiro teste. Espera, em que se baseia a capitalização de mercado inicial de 100 milhões de dólares? Parece um pouco absurdo. Só quero saber, como é que este token se comporta caso a entrega não consiga acompanhar? Outro projeto que "teoricamente" irá crescer, esta palavra é a mais perigosa nas criptomoedas. Ainda é uma questão de esperar para ver, a pista RWA é demasiado nova e deve haver muitas boxes.

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P2ENotWorking

· 23h atrás

Outra história, tokenização de pré-encomendas... Parece que estão a empacotar riscos e a vendê-los a investidores de varejo Meu Deus, essa lógica está cheia de falhas, e se a entrega não acompanhar? Os detentores de tokens podem acabar a perder tudo? 2027 com um valor de mercado de bilhões, esse investimento é um pouco ousado, parece mais uma aposta se o EV consegue salvar o mercado Mas voltando ao assunto, mais de 10.000 encomendas realmente têm algum valor, não é apenas uma bolha vazia O conceito de RWA é atraente, mas como é que a entrega real e o valor na cadeia podem ser incorporados no contrato? Essa é a questão principal Será que realmente consegue evitar que riscos sejam transferidos para investidores de varejo? Eu simplesmente não consigo confiar nisso

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StealthMoon

· 2025-12-31 02:56

Eh, mais uma vez RWA e fabricação de carros, essa combinação é realmente incrível Espera, como é que uma pré-encomenda pode se transformar diretamente em ativo? Quem assume o risco? Um valor de mercado de bilhões de yuan parece impressionante, mas será que realmente consegue sustentar 10.000 pedidos, isso é um pouco incerto Mas é preciso admitir, essa abordagem é muito mais confiável do que projetos puramente de ar A questão é a dificuldade de entrega, como eles garantem que não se tornarão a próxima piada de xx na fabricação de carros? Do ponto de vista lógico, não é ruim, só depende se a equipe é confiável, quem sabe nos dias de hoje

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zkNoob

· 2025-12-31 02:50

Mais uma história de "tokenização de ativos reais", parece que o roteiro já é conhecido Ainda é apostar no futuro da indústria de veículos elétricos ou apostar que as empresas não vão fugir, qual desses dois tem maior risco?

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CryingOldWallet

· 2025-12-31 02:47

Parece bom, mas será que essa pré-encomenda pode realmente ser entregue 100%? --- Valor de mercado de bilhões até 2027? Como é que eu acho que isso é um pouco otimista... --- A estrada do RWA finalmente está sendo levada a sério por alguém, mas a transferência de risco precisa ser monitorada de perto --- A encomenda de 5 bilhões de dólares na verdade não é grande, o que pode gerar no chain é pouca coisa --- O mais importante ainda é a entrega, se o valor do token não acompanhar a velocidade de entrega, é como cortar cebolas --- Essa lógica é realmente nova, mas a regulamentação provavelmente vai dar uma resposta negativa --- Hmm... e se a indústria estiver em baixa, os detentores não vão acabar assumindo a responsabilidade? --- O respaldo do Nasdaq parece bom, mas isso não muda a natureza do risco da pré-encomenda

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