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Começou a correção ao fazer um topo duplo na zona CHoCH. Também caiu para o alvo do topo duplo. Está a tentar virar para cima...

À medida que os construtores de automóveis chineses ultrapassam o Japão nas vendas globais, as exportações de veículos elétricos aceleraram e o setor é apoiado por incentivos à troca até 2026
30 de dezembro de 2025
À medida que o setor de veículos elétricos (EV) e automóveis da China entra na reta final de 2025, ganhou um forte impulso tanto nas vendas globais quanto nas exportações. Segundo um estudo compilado pela Nikkei usando declarações de fabricantes de automóveis e dados da S&P Global Mobility, os construtores chineses avançaram rapidamente em relação aos fabricantes japoneses e atingiram o volume de vendas líder globalmente. O estudo afirmou que as vendas globais de veículos de origem chinesa devem aumentar 17% em 2025, atingindo cerca de 27 milhões de unidades, e cerca de três quartos das vendas vieram do mercado interno graças a fortes incentivos para EVs e híbridos plug-in. As vendas de veículos japoneses devem permanecer estáveis em torno de 25 milhões em 2025. O mesmo relatório indicou que os EUA estão a caminho do seu melhor ano desde 2019, com cerca de 16,3 milhões de unidades vendidas em 2025.

No lado das exportações, o crescimento recorde também destacou-se. Segundo dados da Alfândega da China, as exportações de EVs chineses aumentaram 87% ano a ano em novembro, atingindo 199.836 unidades. Na divisão regional, a Ásia foi o maior importador com 110.061 unidades (aumento de 71% ano a ano), enquanto a Europa destacou-se com 42.927 unidades (aumento de 63%) e a América Latina e o Caribe com 35.182 unidades (aumento de 283%). O salto mais notável foi na rota do México. As exportações de EVs chineses para o México em novembro aumentaram 2.367% ano a ano, atingindo 19.344 unidades. As remessas de EVs chineses para a União Europeia também foram registadas em 25.792 unidades, com um aumento de 39% em relação ao ano anterior.

Apesar disso, afirma-se que as tarifas na Europa estão a pressionar as vendas de EVs chineses, e os fabricantes estão a aumentar a produção de híbridos isentos de tarifas para reduzir esse efeito. As marcas chinesas também estão a ganhar quota em mercados onde os fabricantes japoneses tradicionalmente eram fortes. Segundo o estudo da Nikkei, as vendas de automóveis chineses no Sudeste Asiático devem aumentar até 49% em alguns países, incluindo a Tailândia. Na Tailândia, espera-se que a quota de veículos japoneses nas vendas de veículos novos caia de 90% em 2020 para 69% em 2025.

Um novo pacote de apoio de Pequim destacou-se como um elemento que reforça a perspetiva para 2026. A Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma da China (NDRC) anunciou que fornecerá aos consumidores subsídios de RMB 62,5 bilhões ($8,92 bilhões) em incentivos à troca em 2026 para estimular a economia. Foi mencionado que o programa faz parte do esforço para mitigar o impacto da fraqueza no mercado imobiliário e da pressão deflacionária contínua. Foi declarado que a NDRC e o Ministério das Finanças da China emitirão obrigações do tesouro especiais de longo prazo para financiar o programa. Segundo a Bloomberg, a NDRC alocou $42,8 bilhões em subsídios em 2025 para apoiar compras de vários bens de consumo, incluindo carros, smartphones e eletrodomésticos. Este valor é o dobro do nível de 2024.

No setor, empresas como BYD, NIO, Li Auto, XPeng e Geely continuam a manter a dominância dos EVs no mercado interno da China e a aumentar a quota na Ásia e na Europa. Afirma-se que, no segmento de motor de combustão interna (ICE), marcas como MG, propriedade da SAIC Motor, Jaecoo e Leapmotor estão a acelerar a adoção no exterior através de preços competitivos, tecnologia e estratégias de produção destinadas a limitar o impacto das tarifas.