La commercialisation des batteries sodium-ion s'accélère

Le journaliste de « Securities Daily », Li Wanchengxi

Le 6 avril, l’équipe de Hu Yongsheng de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences a publié une percée majeure dans « Nature Energy ». Cette équipe a réussi à mettre au point un électrolyte polymérisable incombustible (PNE) doté d’une fonction d’auto-protection, réalisant pour la première fois dans le monde un blocage complet de l’emballement thermique à l’échelle d’une cellule en niveau ampère-heure (Ah) dans des batteries sodium-ion. Cela lève le goulot de sécurité clé pour l’atterrissage commercial des batteries sodium-ion.

« Cette réussite en R&D pose des bases solides pour la mise en œuvre commerciale des batteries sodium-ion dans des domaines tels que les véhicules électriques et les grands systèmes de stockage d’énergie. » Zhang Xiang, secrétaire général de l’International Smart Transportation Technology Association et professeur invité à l’Institut de technologie du Fleuve Jaune, a déclaré dans une interview accordée au journaliste de « Securities Daily » : « Dans le contexte de l’intensification des tensions entre l’offre et la demande de ressources en lithium et de l’augmentation des exigences en matière de sécurité énergétique, les batteries sodium présentent des avantages clés tels que l’abondance des ressources, un coût maîtrisable et une sécurité remarquable, et sont en train d’entrer dans un tournant historique vers la commercialisation et l’industrialisation à grande échelle. Elles pourraient ainsi former un nouvel ordre caractérisé par une concurrence décalée et un développement complémentaire avec les batteries au lithium, accélérant la refonte de la carte de l’industrie mondiale des nouvelles énergies. »

Depuis l’an dernier, notre pays a continué d’enregistrer des percées persistantes dans les technologies clés des batteries sodium-ion, fournissant un soutien essentiel pour la mise en œuvre commerciale. Auparavant, l’équipe de l’Institut de physique de l’Académie chinoise des sciences / du Centre national de recherche sur la physique de l’état condensé de Pékin avait proposé une stratégie de réseau conducteur à confinement par nanotubes de carbone mono-paroi, offrant une voie pratique extensible pour développer des batteries sodium-ion de prochaine génération à haute densité d’énergie ; l’équipe du professeur Chen Zhongwei, membre de l’Académie, de l’Institut de chimie physique de Dalian de l’Académie chinoise des sciences, a aussi obtenu de nouveaux progrès dans la recherche sur la modification des interfaces des batteries sodium-ion à électrolyte solide. Elle a proposé de manière innovante une stratégie de réparation d’interface accélérée par induction électrique (électro-induction), résolvant efficacement des problèmes tels que l’instabilité de l’interface, la sensibilité à l’air et la formation facile de fissures auxquels sont confrontées les séparatrices d’électrolyte solide pendant leur application.

« À l’heure actuelle, l’industrie chinoise des batteries sodium-ion a déjà mis en place une couverture diversifiée, capable de répondre pleinement aux besoins d’applications dans différents scénarios, comme le stockage d’énergie et les batteries d’alimentation. Cela consolide les fondations du développement à grande échelle et de la commercialisation. » Gao Chengyuan, président et CEO de la société de conseil en marketing Zhangleyuan, a déclaré dans une interview accordée au journaliste de « Securities Daily ».

« D’un point de vue des scénarios d’application commerciale, les avantages comparatifs des batteries sodium-ion dans des segments spécialisés comme le stockage d’énergie et les batteries d’alimentation continuent de se renforcer de façon marquée. » Guo Tao, vice-directeur du Centre de service aux experts du commerce électronique de Chine, a déclaré dans une interview accordée au journaliste de « Securities Daily ». D’après les données de l’Initiative Research Institute (SPIR), en 2025, les expéditions mondiales de batteries sodium-ion atteindront 9 GWh, dont 5,6 GWh pour les batteries sodium-ion dédiées au stockage d’énergie, soit 62,2 %.

Du point de vue du capital, l’enthousiasme autour de la filière des batteries sodium-ion continue de grimper. Le 7 avril de cette année, Shenzhen Jiano Energy Technology Co., Ltd. a annoncé avoir achevé une levée de fonds de plusieurs centaines de millions de yuans au tour A+. Les fonds serviront principalement à doter l’entreprise d’un soutien pour l’itération technologique des matériaux clés des batteries sodium-ion, l’expansion des capacités de production et l’ouverture de marchés mondiaux. Le 9 décembre 2025, Wuxi Na Ke Energy Technology Co., Ltd. a annoncé avoir terminé une levée stratégique au tour A, portant sur plusieurs dizaines de millions de yuans. Les fonds seront principalement destinés à la construction d’une ligne de production intégrée de systèmes de nouvelles batteries d’une capacité annuelle de 1 GWh et d’une ligne de production de matériaux de cathode pour batteries sodium-ion à haute performance avec une capacité annuelle de 10k tonnes, ainsi qu’à la mise en place d’un centre de R&D en appui.

« À l’avenir, les batteries sodium-ion continueront d’augmenter leur taux de pénétration commerciale dans les domaines du stockage d’énergie, des transports à faible vitesse, etc., et s’étendront progressivement à des scénarios plus vastes tels que les moteurs milieu/haut de gamme et le stockage d’énergie spécial. » Wu Zewei, chercheur associé de la banque Su Shang, a déclaré dans une interview accordée au journaliste de « Securities Daily ».

Sous l’effet de plusieurs catalyseurs favorables, les entreprises de tous les maillons de la chaîne industrielle des batteries sodium-ion se sont lancées dans des implantations et des déploiements à l’aube de nouvelles opportunités, en renforçant le développement technologique.

Récemment, Huizhou EVE Energy Co., Ltd. a indiqué sur la plateforme d’interaction sur le site du Shenzhen Stock Exchange : en septembre 2025, le premier système de stockage d’énergie à grande capacité de l’entreprise, basé sur des batteries sodium-ion, a réussi sa mise en service et ses essais de réglage à la base de Jingmen, entrant officiellement dans une phase d’exploitation commerciale. En outre, la cérémonie de lancement du projet du siège d’EVE Na a eu lieu officiellement en décembre 2025 ; une fois le parc achevé, il deviendra une base industrielle de batteries sodium-ion de premier plan en Chine.

Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. a annoncé le 8 septembre 2025 que sa batterie sodium « nouvelle génération », développée de manière autonome, a obtenu la certification de « Exigences de sécurité pour les batteries d’accumulateurs électriques destinées aux véhicules électriques » (GB38031-2025), devenant ainsi la toute première batterie sodium-ion d’alimentation au monde à satisfaire cette nouvelle norme nationale.

Des responsables de Guangzhou Penghui Energy Technology Co., Ltd. ont indiqué que l’entreprise, grâce à des produits de sodium de formes différentes, peut obtenir des performances différenciées. Par exemple, pour le sodium cylindrique, la structure adopte une conception à oreilles entièrement intégrées (full current-collector tabs), et, via l’application superconductrice SP, elle permet d’obtenir un composite entre le graphène et des nanoparticules magnétiques, afin de réaliser une décharge continue à forte intensité de 20C (fort courant), répondant aux besoins d’applications dans des scénarios spécialisés comme les arrêts-démarrages.

Le directeur des investissements (Chief Investment Officer) de Beijing Aivenshilu Investment Management Co., Ltd., Cao Zhe, a déclaré dans une interview accordée au journaliste de « Securities Daily » : « Les entreprises cotées de la chaîne industrielle des batteries sodium-ion doivent se concentrer sur les technologies clés, briser en priorité les goulots d’étranglement de performance des matériaux de cathode, et optimiser l’adéquation de l’électrolyte et des cellules ; s’appuyer sur la différenciation pour approfondir les scénarios clés que sont le stockage d’énergie et les transports à faible vitesse ; renforcer la coopération entre l’amont et l’aval de la chaîne industrielle, contrôler strictement les coûts des matériaux et de production, et déployer en parallèle la récupération des matériaux des batteries sodium, afin de consolider des bases solides pour la rentabilité à grande échelle. C’est aussi la voie clé qui permet aux entreprises de batteries sodium de dépasser la concurrence homogène et de réaliser un développement durable. »