A África está a sofrer novamente devido a uma crise global na qual não teve culpa de a iniciar

LAGOS, Nigéria (AP) — O motorista de táxi de Lagos, Adegbola Isaac, foi ao posto de gasolina duas vezes no último fim de semana.
Cada vez, o preço na cidade nigeriana subira ainda mais e atingira 1.350 nairas (0,99 $) por litro, um aumento de quase 35% desde o início da guerra no Irão.
Isso eliminou a maior parte do seu lucro diário.

“Está a afetar muito”, disse Isaac à Associated Press.

Como muitas pessoas em todo o mundo, Isaac é um dos milhões em África que estão a sofrer com os impactos económicos do conflito distante no Médio Oriente, que começou a 28 de fevereiro com ataques conjuntos dos EUA e de Israel ao Irão.

Para muitos africanos, o aumento do preço dos combustíveis devido ao estreito de Ormuz estar maioritariamente encerrado agrava as dificuldades que já enfrentam em alguns dos lares mais pobres do mundo.

O último choque também não é isolado.

África está a sofrer novamente com outra crise global da qual não teve qualquer parte na origem.

Desde a pandemia de COVID-19 à guerra na Ucrânia e agora ao conflito do Médio Oriente, o continente mais rapidamente crescente do mundo — com uma população que rivaliza com a da China e da Índia — está no doloroso fim dos efeitos em cadeia que incluem uma corrida global por recursos críticos como combustível e fertilizante.

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Com a maioria dos países africanos a serem importadores líquidos de produtos petrolíferos refinados, o impacto tem sido rápido, levando a aumentos nos preços do combustível a retalho em África e aumentos associados nos custos da maioria dos bens e serviços.

Especialistas dizem que os países africanos estão criticamente integrados nas economias globais e estão expostos a choques globais devido à sua dependência de grandes economias.

As Nações Unidas disseram na sexta-feira que estão a procurar uma forma de permitir que o fertilizante retome o trânsito seguro através do estreito de Ormuz, na esperança de que isso construa confiança em esforços diplomáticos mais amplos em torno da guerra no Irão.

África é o epicentro das crises

De acordo com um relatório de 2025 da UNCTAD, que descreve a África como “o epicentro de crises globais sobrepostas”, mais de metade das importações e exportações do continente são com cinco países não africanos.

Todo o combustível do Quénia vem do Médio Oriente, particularmente dos Emirados Árabes Unidos, com os retalhistas de combustível do país a dizer que 20% dos pontos de venda já estão afetados. O stock de combustível de Uganda foi inicialmente projetado para durar algumas semanas.

A África do Sul obtém uma quantidade significativa do seu combustível da Arábia Saudita. A Nigéria, o maior produtor de petróleo da África, carece de capacidade de refinaria local e depende da importação de produtos derivados de petróleo refinados da Europa.

Adaptando-se a preços mais altos

No Zimbábue, trabalhadores da saúde protestaram em favor de um aumento de salários à medida que o custo de vida aumentava rapidamente. Em resposta, o governo planeia aumentar a mistura de combustível com etanol, da atual mistura de 5% para 20% de etanol. A mistura representa um perigo para os carros, e uma mistura mais alta contribui para a emissão de poluentes.

“Agora evito ir ao centro da cidade durante as horas de pico porque as tarifas são demasiado altas”, disse Washington Nyakarize, um comerciante informal de telemóveis que trabalha no Centro Empresarial Central de Harare. “Se eu for mais tarde, a tarifa é um pouco mais baixa, mas perco negócios, porque a maioria dos clientes vem de manhã cedo.”

Após a queda das fornecimentos de combustível da Arábia Saudita para a África do Sul, indústrias dependentes de gasóleo começaram a comprar em pânico, temendo o pior. Isso apesar de o Departamento de Recursos Minerais e Petróleo, ou DMPR, afirmar que o país ainda possui reservas estratégicas inexploradas e rotas de fornecimento diversificadas.

A guerra provavelmente impactará mais do que o combustível

O acesso a fertilizantes em toda a África, incluindo países assolados por conflitos como o Sudão e a Somália, está prestes a ser impactado, de acordo com a UNCTAD.

A indústria de flores do Quénia também relatou perdas semanais de até 1,4 milhões de dólares desde o início da guerra no Irão, com os produtores a atribuírem as perdas a uma diminuição da procura e a interrupções no transporte.

Especialistas dizem que a guerra pode ainda colocar a África em território desconhecido se durar mais tempo.

“Se o conflito persistir por mais um ou dois meses, honestamente, vamos estar em terreno desconhecido, que ninguém, como, ninguém pode realmente prever, e apenas temos que esperar para ver”, disse Zainab Usman, uma pesquisadora sénior no Centro de Política Global de Energia, com sede em Nova Iorque.

Governos procuram alternativas

Com a pressão global na oferta de petróleo, os governos africanos começaram a procurar rotas alternativas para os fornecimentos.

A Bloomberg informou esta semana que vários países, incluindo a África do Sul, Quénia e Gana, entraram em contacto com a Refinaria Dangote da Nigéria para acordos de fornecimento de combustível.

Enquanto exporta regularmente combustível de aviação utilizado em aeronaves para os EUA e Ásia, a refinaria Dangote anunciou esta semana que completou a venda de 12 remessas de produtos petrolíferos refinados para vários países africanos, incluindo Costa do Marfim, Camarões, Tanzânia, Gana e Togo, um primeiro a essa escala desde que atingiu a plena capacidade no início deste ano.

Especialistas em energia dizem que a refinaria Dangote pode enfrentar desafios para atender à crescente demanda por seus produtos se a sua expansão planeada for retardada ou se houver interrupções no fornecimento de petróleo bruto.

“Desde que haja um fornecimento constante de petróleo bruto, a refinaria (Dangote) tem a capacidade de atender a algumas das necessidades” de todo o continente, de acordo com Olufola Wusu, um especialista em petróleo e gás baseado em Lagos que fez parte de uma equipa que ajudou a rever a política nacional de gás da Nigéria.

Michelle Gumede e Mogomotsi Magome em Joanesburgo, África do Sul, e Farai Mutsaka em Harare, Zimbábue, contribuíram para este relatório.