El "Cambio Más Radical" de Ford Se Suppone que Reduciría los Costos. ¿Y si Hace lo Oppuesto?

Las consecuencias no intencionadas, especialmente en los negocios, pueden ser lecciones dolorosas de aprender. Un ejemplo reciente, no relacionado, fue cuando Major League Baseball introdujo un reloj de lanzamientos para mejorar la velocidad del juego; funcionó bien y mejoró el juego, según la mayoría. Sin embargo, el tiempo total de juego reducido y el menor tiempo de inactividad le dieron a los aficionados menos tiempo para comprar productos valiosos como cerveza, comida y novedades, que es un gran generador de dinero. Ford Motor Company (F 1.98%) podría encontrarse mirando consecuencias no intencionadas a medida que inicia su cambio radical en la producción.

Esta es la forma

Más de un siglo después de que Ford fuera pionera en la línea de ensamblaje móvil, el actual director ejecutivo Jim Farley cree que el fabricante de automóviles ha vuelto a encontrar una mejor manera de fabricar vehículos. Mientras que el Sistema de Producción Universal para Vehículos Eléctricos de Ford, y su proceso en desarrollo de la “árbol de ensamblaje”, no es la primera vez que se considera el proceso — Tesla impulsó un razonamiento similar hace años — tiene el potencial de acelerar a Ford hasta ponerse a la cabeza en la carrera contra los competidores chinos por vehículos más baratos y una fabricación más eficiente.

“Lo mete a Ford en el juego”, dijo Sam Abuelsamid, vicepresidente de investigación de mercado de Telemetry, a Automotive News. “No tengo conocimiento de que exista algún otro fabricante de automóviles tradicional que esté siguiendo este camino hasta este grado todavía — ciertamente no GM y Stellantis. Si lo ejecutan correctamente, vuelven a estar entre el grupo de cabeza.”

Origen de la imagen: Ford Motor Company.

El proceso esencialmente ajusta una línea de producción lineal a favor de tres subconjuntos simultáneos. Las piezas de fundición de aluminio de mayor tamaño y la batería se integran más adelante, y el proceso en última instancia genera menos, pero piezas más grandes, estaciones de trabajo más eficientes y tiempos de producción más rápidos. Demos un momento para plantear algunas preguntas para los inversores.

Expandir

NYSE: F

Ford Motor Company

Cambio de hoy

(-1.98%) $-0.23

Precio actual

$11.37

Datos clave

Capitalización de mercado

$45B

Rango del día

$11.29 - $11.55

Rango 52 semanas

$8.44 - $14.79

Volumen

33M

Volumen prom.

65M

Margen bruto

6.52%

Rendimiento por dividendo

5.28%

¿Consecuencias no intencionadas?

Comenzando con la próxima camioneta eléctrica de tamaño mediano de $30,000 de Ford en 2027, el fabricante de automóviles reemplazará cientos de componentes más pequeños por dos grandes “unicastings” de aluminio: piense en el frente y/o la parte trasera del vehículo en una sola pieza. Si bien los aspectos positivos de esta evolución de la producción son bastante evidentes, plantea preguntas sobre la reparabilidad.

Ford tuvo que preguntarse de manera honesta si las facturas de reparación de los consumidores se dispararían si los centros de colisión tuvieran que reemplazar una pieza dañada que fuera un gran bloque de la carrocería, en lugar de una pieza más pequeña, como en escenarios de producción anteriores. No solo los costos de reparación más altos serían algo que los consumidores tendrían que considerar, sino que el impacto podría ser mayor en su preciado negocio comercial Ford Pro, donde las decisiones para grandes pedidos de flotas dependen de variables de costo como esta. Si bien la investigación está en etapas iniciales, hasta ahora ha mostrado que los vehículos con fundiciones grandes en realidad pueden resultar menos costosos de reparar, siempre que los vehículos se hayan diseñado pensando en la reparabilidad — y Ford marcó esa casilla desde el inicio.

Para los inversores de Ford a largo plazo, este es un desarrollo mucho más importante de lo que muchos se dan cuenta, especialmente si el fabricante de automóviles puede evitar cualquier consecuencia no intencionada, siendo la reparabilidad un ejemplo. Los competidores chinos eventualmente llegarán al mercado de EE. UU., y si los fabricantes de Detroit no están preparados para competir en precio, fabricación y eficiencia, podría ser devastador para los inversores. Afortunadamente, los avances y la evolución de la producción, como la Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos de Ford y el árbol de ensamblaje, son fundamentales para volverse más competitivos en costos frente a la creciente amenaza de la industria automotriz china. La historia de Ford muestra que puede idear técnicas de producción nuevas y prosperar, y ahora la empresa será puesta a prueba nuevamente.