Asociación de Fabricantes de Pasajeros: Las ventas minoristas del mercado de vehículos de energía nueva en todo el país del 1-15 de marzo fueron de 285.000 unidades, con una disminución interanual del 28%

Según la información de la APP de Caijing Zhitong, el 18 de marzo, de acuerdo con la divulgación de la Asociación de Distribución de Vehículos de Pasajeros, del 1 al 15 de marzo, el mercado nacional de ventas minoristas de vehículos nuevos de pasajeros eléctricos alcanzó las 285,000 unidades, lo que representa una disminución del 28% en comparación con el mismo período del año pasado, pero un aumento del 36% respecto al mes anterior. En lo que va del año, las ventas minoristas acumuladas suman 1.345 millones de unidades, un 26% menos que en el mismo período del año pasado; del 1 al 15 de marzo, la venta mayorista de vehículos nuevos de pasajeros por parte de los fabricantes en todo el país fue de 325,000 unidades, un descenso del 19% respecto al mismo período del año pasado, pero un aumento del 47% respecto al mes anterior. En lo que va del año, el total de ventas mayoristas alcanza las 1.914 millones de unidades, un 10% menos que en el mismo período del año pasado.

Vehículos de pasajeros: del 1 al 15 de marzo, el mercado nacional de vehículos de pasajeros tuvo una venta minorista de 561,000 unidades, lo que supone una caída del 21% en comparación con el mismo período del año pasado, pero un aumento del 2% respecto al mes anterior. En lo que va del año, las ventas minoristas acumuladas suman 3.14 millones de unidades, un 19% menos que en el mismo período del año pasado. Del 1 al 15 de marzo, la venta mayorista de fabricantes de vehículos de pasajeros en todo el país fue de 648,000 unidades, un descenso del 20% respecto al mismo período del año pasado, pero un aumento del 36% respecto al mes anterior. En lo que va del año, el total de ventas mayoristas alcanza las 4.141 millones de unidades, un 12% menos que en el mismo período del año pasado.

Tasa de penetración: del 1 al 15 de marzo, la tasa de penetración de vehículos nuevos de pasajeros eléctricos en el mercado nacional fue del 50.7%; en el mismo período, la tasa de penetración de ventas mayoristas de vehículos nuevos de pasajeros eléctricos por parte de los fabricantes fue del 50.1%.

Producción: en la primera semana de marzo, la producción nacional de vehículos ligeros de combustible puro fue de 220,000 unidades, un descenso del 15% respecto al mismo período del año pasado, y una caída del 1% respecto al mes anterior. En la misma semana, la producción total de híbridos y enchufables fue de 71,000 unidades, un descenso del 37% en comparación con el mismo período del año pasado, pero sin cambios respecto a la semana anterior.

Tendencia de ventas minoristas en el mercado nacional de vehículos de pasajeros en marzo de 2026

En la primera semana de marzo, la venta minorista diaria promedio en el mercado nacional de vehículos de pasajeros fue de 31,000 unidades, un descenso del 24% respecto al mismo período del año pasado, y una caída del 25% respecto al mes anterior.
En la segunda semana, la venta minorista diaria promedio fue de 45,000 unidades, un descenso del 19% en comparación con el mismo período del año pasado, pero un aumento del 42% respecto al mes anterior.
Del 1 al 15 de marzo, las ventas minoristas en el mercado nacional de vehículos de pasajeros sumaron 561,000 unidades, un descenso del 21% respecto al mismo período del año pasado, pero un aumento del 2% respecto al mes anterior. En lo que va del año, las ventas acumuladas alcanzan las 3.14 millones de unidades, un 19% menos que en el mismo período del año pasado.

2026 será un año importante, con el Año Nuevo Lunar en febrero, que fue más tardío, y actualmente todavía en medio del primer mes lunar, en una fase de recuperación normal tras las festividades. Esto explica que las ventas en la primera semana de marzo sean relativamente bajas y el mercado se muestre estable. Antes del Año Nuevo, el mercado de vehículos de gasolina es la temporada alta de ventas, por lo que tras las festividades, el mercado de vehículos se mantiene relativamente estable y algo deprimido, esperando la reactivación del mercado de vehículos eléctricos, que ya muestra signos de recuperación en la segunda semana.

Este año, los precios de materias primas, petróleo y chips han aumentado, y la lucha contra la sobrecompetencia sigue siendo intensa, en un entorno complejo. La inestabilidad geopolítica internacional, la incertidumbre en la situación global y el aumento de los precios del petróleo han tenido un impacto negativo considerable en los vehículos de gasolina.

Se espera que en lo que queda del año, los nuevos modelos de vehículos eléctricos se lancen y presenten uno tras otro, lo que podría reactivar el entusiasmo del mercado de vehículos eléctricos. Sin embargo, desde el lanzamiento técnico hasta la preventa y la entrega, todavía hay un período de tiempo, por lo que estos incrementos no se reflejarán completamente en el mercado final en marzo.

Actualmente, los distribuidores enfrentan presión; los precios de venta en el mercado final se mantienen relativamente estables y no alcanzan las expectativas psicológicas de los consumidores. La actividad general del mercado en marzo se está recuperando gradualmente. El mercado de vehículos eléctricos espera la llegada de nuevos productos y la clarificación del entorno de mercado, siendo este un período especialmente difícil.

Tendencia de ventas mayoristas de fabricantes de vehículos de pasajeros en marzo de 2026

En la primera semana de marzo, la venta mayorista diaria promedio de los fabricantes de vehículos de pasajeros en todo el país fue de 31,000 unidades, un descenso del 32% respecto al mismo período del año pasado, y una caída del 14% respecto al mes anterior.
En la segunda semana, la venta mayorista diaria promedio fue de 58,000 unidades, un descenso del 10% en comparación con el mismo período del año pasado, pero un aumento del 108% respecto al mes anterior.
Del 1 al 15 de marzo, las ventas mayoristas totales de los fabricantes en todo el país alcanzaron las 648,000 unidades, un descenso del 20% respecto al mismo período del año pasado, pero un aumento del 36% respecto al mes anterior. En lo que va del año, el total de ventas mayoristas suma 4.141 millones de unidades, un descenso del 12% en comparación con el mismo período del año pasado.

Las ventas en la primera semana fueron relativamente bajas, en comparación con febrero, reflejando una tendencia a la baja. Aunque en febrero las ventas fueron muy bajas y lograron reducir considerablemente los inventarios, la presión sobre los distribuidores aumentó significativamente, y la confianza en los canales disminuyó. La recuperación de las ventas de los fabricantes tras el Año Nuevo fue lenta. Debido a la debilidad del mercado, los distribuidores esperan los lanzamientos de nuevos modelos y las políticas de los fabricantes, observando los efectos del mercado y aumentando la presión competitiva.

Las ventas de marzo, justo después del Año Nuevo, suelen ser bajas. La expansión de los vehículos eléctricos de venta directa ayuda a suavizar las fluctuaciones del mercado. La compra por parte de los distribuidores varía mucho semana a semana, mientras que las ventas directas tienen fluctuaciones mucho menores, lo que provoca una diferenciación significativa en el ritmo de producción de los fabricantes. La publicación de nuevos modelos tiene un impacto importante en el ritmo de ventas mensual. Los consumidores esperan a que se concreten los lanzamientos, y los distribuidores también esperan que la situación de los nuevos modelos y la competencia se aclaren para determinar qué modelos son más competitivos, ajustando sus compras en consecuencia. Por ello, la situación del mercado en la primera semana de marzo aún no está clara y necesita un tiempo para estabilizarse. La segunda semana, sin embargo, muestra una mejora notable, y en las semanas siguientes será aún más evidente.

Crecimiento de la inversión en automóviles en enero y febrero de 2026: +2.6%, caída en producción del 10%, caída en consumo del 7%

En 2026, el país implementará políticas macroeconómicas más activas y eficaces, aumentando la regulación contracíclica y cruzada, expandiendo continuamente la demanda interna y optimizando la oferta, logrando un crecimiento estable del mercado y un buen comienzo.

En los primeros dos meses de 2026, la inversión en activos fijos del sector automotor creció un 2.6% interanual, por encima del promedio del 1.8% de otros sectores. El valor añadido de la industria automotriz en 2025 creció un 11.5%, mientras que en enero y febrero de 2026 aumentó un 3.4%, mostrando una tendencia a la baja. La producción de vehículos en los primeros dos meses fue de 4.02 millones de unidades, un descenso del 10% respecto al mismo período del año pasado; la producción de vehículos eléctricos nuevos fue de 1.6 millones, un descenso del 14%, con una tasa de penetración del 40%; la producción de vehículos de gasolina fue de 2.42 millones, un 7% menos.

En los primeros dos meses de 2026, las ventas minoristas de bienes de consumo social totalizaron 8.6079 billones de yuanes, un aumento del 2.8% interanual. De ellas, las ventas de automóviles alcanzaron los 625.2 mil millones de yuanes, un descenso del 7%; las ventas de otros bienes de consumo fuera de automóviles sumaron 7.9827 billones de yuanes, un aumento del 3.7%.

Actualmente, el entorno externo se vuelve más complejo y severo, con un aumento del unilateralismo y el proteccionismo, lo que impacta la estabilidad de las cadenas de suministro y producción. La recuperación económica interna aún no es sólida, y persisten desafíos como la insuficiencia de demanda efectiva y la falta de dinamismo en el mercado, haciendo que la tarea de mantener el crecimiento del sector sea aún más difícil.

Debido a que en 2025 los subsidios por renovación de vehículos de pasajeros usados son mucho menores que los de vehículos comerciales, los subsidios a los vehículos comerciales han impulsado un buen crecimiento en las ventas minoristas, mientras que las ventas de vehículos de pasajeros han disminuido. Actualmente, la presión sobre el consumo de vehículos de pasajeros es alta. Se espera que en el futuro se implementen políticas de apoyo duraderas y efectivas, como exenciones del impuesto personal en la compra, promoción de vehículos eléctricos en áreas rurales, optimización de los permisos para conducir vehículos económicos C7, mayores incentivos fiscales para vehículos eléctricos con autonomía inferior a 200 km, y medidas para fomentar el matrimonio y la natalidad mediante compras de vehículos, entre otras, para estimular el consumo y promover el crecimiento económico.

Análisis del mercado de pickups en febrero de 2026

Producción y ventas de pickups: en febrero de 2026, la venta de pickups fue de 41,000 unidades, un descenso del 13.2% respecto al mismo mes del año anterior. En los primeros dos meses, las ventas sumaron 91,000 unidades, un aumento del 5.3%, alcanzando niveles cercanos a los máximos de los últimos cinco años en ese período. La producción en febrero fue de 42,000 unidades, un descenso del 3.1%; en los primeros dos meses, la producción total fue de 94,000 unidades, un aumento del 13.7%.

Great Wall Motors mantiene su liderazgo en el mercado de pickups, con un desempeño estable tanto en el mercado nacional como en el internacional. Gracias al crecimiento sostenido en las exportaciones, marcas como GWM, SAIC Maxus, JAC, Changan y Zhengzhou Nissan muestran un buen rendimiento. En el mercado minorista nacional, marcas como GWM, JMC, Zhengzhou Nissan, Radar y Jiangxi Isuzu también tienen buen desempeño, manteniendo la estructura de “una superpotencia y muchas otras marcas fuertes” en el segmento.

Exportaciones de pickups: en febrero de 2026, las exportaciones nacionales de pickups fueron de 23,000 unidades, un aumento del 15% respecto al mismo mes del año anterior, pero una caída del 14% respecto al mes anterior. En los primeros dos meses, las exportaciones sumaron 50,000 unidades, un aumento del 30%, manteniendo una alta proporción en las exportaciones del sector. En 2024, las exportaciones representaron el 45% del total de ventas de pickups; en 2025, alcanzaron el 50%; en febrero de 2026, el porcentaje subió al 56%. Muchas nuevas marcas chinas de pickups dependen de las exportaciones para crecer rápidamente, impulsando la exportación de pickups nacionales.

Pickups eléctricos nuevos: en febrero de 2026, las ventas de pickups eléctricos fueron de 5,000 unidades, un descenso del 6% respecto al mismo mes del año anterior, y una caída del 9% respecto al mes anterior. En los primeros dos meses, las ventas sumaron 11,000 unidades, un aumento del 5%. La tendencia de crecimiento en pickups eléctricos en el inicio del año, influenciada por el Año Nuevo, fue ligeramente menor que la de los vehículos de gasolina, pero con el desarrollo de la electrificación y el uso en pasajeros, el espacio para el mercado de pickups mejora gradualmente.

En febrero, las ventas de pickups eléctricos incluyeron: Zhengzhou Nissan con 1,535 unidades, BYD con 1,445 unidades en ventas en el extranjero, Geely Radar con 1,363 unidades, Changan con 475 unidades de pickups con extensión de rango, y otras marcas también tienen cierta escala en vehículos eléctricos. Con el inicio del mercado nacional de pickups eléctricos, se está cultivando gradualmente, y se espera que en el futuro, las pickups chinas crezcan más rápidamente para satisfacer la demanda interna y externa.

Incremento en el precio promedio de vehículos de pasajeros en febrero de 2026 en 15,000 yuanes

La relación entre precio y volumen en el mercado suele ser inversa: un mercado popular y activo tiene precios más bajos. En 2021, el precio minorista promedio de vehículos de pasajeros era de 165,000 yuanes, y subió a 184,000 yuanes en 2024. En 2025, el precio promedio fue de 170,000 yuanes, una caída de 14,000 yuanes respecto a 2024. En febrero de 2026, el precio promedio de vehículos de pasajeros fue de 180,000 yuanes, un aumento de 15,000 yuanes respecto a la misma época del año anterior, aunque las ventas han mostrado una tendencia a la baja significativa.

El precio promedio de autos de lujo en 2025 fue de 358,000 yuanes, una disminución de 18,000 yuanes respecto a 2024; en febrero de 2026, el promedio fue de 344,000 yuanes, una caída de 14,000 yuanes. Las marcas conjuntas en 2025 tenían un precio promedio de 172,000 yuanes, una bajada de 7,000 yuanes respecto a 2024; en febrero de 2026, el promedio fue de 173,000 yuanes, un aumento de 2,000 yuanes. Las nuevas fuerzas en 2025 tenían un precio promedio de 241,000 yuanes, una caída de 40,000 yuanes respecto a 2024; en febrero de 2026, el promedio subió a 259,000 yuanes, un incremento de 33,000 yuanes. Las marcas nacionales en 2025 tenían un precio promedio de 122,000 yuanes, una disminución de 12,000 yuanes respecto a 2024; en febrero de 2026, el promedio fue de 127,000 yuanes, un aumento de 10,000 yuanes.

Los precios de los vehículos de gasolina tradicionales continúan en ascenso, con una contracción marcada en el segmento de gama media y baja, mientras que el segmento de alta gama se contrae más lentamente. Desde 2021, el precio subió de 166,000 yuanes a 188,000 yuanes en 2024. En 2025, con la rápida contracción de los vehículos de gasolina de alta gama, el precio promedio bajó a 182,000 yuanes, y en febrero de 2026, el promedio fue de 173,000 yuanes, estabilizándose gradualmente la compra de estos vehículos.

Por otro lado, el precio promedio de los vehículos eléctricos ha ido disminuyendo en los últimos años, desde 184,000 yuanes en 2023, hasta 180,000 yuanes en 2024, y 160,000 yuanes en 2025, mostrando una caída significativa. En febrero de 2026, el precio promedio fue de 188,000 yuanes, un aumento de 37,000 yuanes, con una caída en volumen y un aumento en precio, reflejando cambios estructurales en el consumo de vehículos eléctricos.

La penetración de automóviles en China es de solo 254 vehículos por cada 1,000 habitantes, pero la popularización del automóvil será una tendencia clave en el futuro. La electrificación, con su bajo costo, seguirá impulsando la caída de los precios. Tras la eliminación de las exenciones fiscales en la compra de vehículos, la mejora en las especificaciones técnicas de los vehículos eléctricos exentos de impuestos, y la presión de modelos con menor autonomía y mayor consumo eléctrico, provocan una subida en los precios promedio. La fuerte reducción en las ventas de vehículos eléctricos de nivel A00 en febrero ha llevado a un aumento en el precio promedio, y la presión para que las ventas crezcan en 2026 será significativa.