Porto de Guangzhou: Projeto de Atualização de Automação Passa com Sucesso na Avaliação de Verificação do Ensaio Piloto Especial da "China Forte em Transportes"

(Origem: China Water Transport Network)

Reproduzido de: China Water Transport Network

Recentemente, o Ministério dos Transportes publicou as “Opiniões de Aceitação do piloto de especialidade de ‘Otimização e Melhoria das Funções Portuárias’ do Plano de Teste de Países Fortes em Transporte (Primeira Fase)” (Carta de Planejamento de Transporte [2026] nº 65), anunciando que todas as 14 tarefas piloto do projeto de especialidade de Países Fortes em Transporte, incluindo o “Piloto de Atualização e Automação Completa do Sistema de Carregamento e Descarga do Terminal de Grãos de Nansha, Porto de Guangzhou”, foram concluídas, atingindo os objetivos previstos e aprovadas na aceitação.

Como a única tarefa piloto selecionada na província de Guangdong, o projeto foca na área de operações de carregamento e descarregamento de grãos, seguindo a abordagem de “automação de máquinas individuais” e “colaboração de múltiplas máquinas”, realizando a transformação completa dos equipamentos de carregamento e descarregamento de todos os berços para automação nacional, com sucesso na transição de métodos tradicionais para operações totalmente automatizadas, alcançando avanços importantes na construção de portos inteligentes e formando a “Experiência de Guangzhou”, que pode ser replicada e promovida na transformação inteligente de portos.

O projeto adotou a solução de construção de “atualização e automação de equipamentos de carregamento e descarregamento de grãos soltos + sistema de inspeção remota de subestações + sistema de gestão inteligente de todo o processo de operações no terminal de grãos soltos”, cobrindo integralmente os equipamentos de carregamento e descarregamento na frente do cais, as instalações elétricas de apoio e o sistema de gestão operacional, sendo o maior terminal especializado de processamento completo, totalmente automatizado e inteligente de grãos soltos na China. Com a conclusão da aceitação, o projeto gerou 3 patentes de invenção, 8 patentes de modelo de utilidade, 1 direito autoral de software e publicou 3 artigos, apresentando resultados notáveis.

Combinando as características tradicionais das operações em terminais de grãos soltos, o projeto completou a automação e a nacionalização dos equipamentos de carregamento e descarregamento nos berços 6 a 8, aumentando a capacidade do berço de 4 milhões para 4,5 milhões de toneladas por ano; pela primeira vez na área de grãos soltos, realizou a colaboração totalmente automatizada de múltiplos tipos de equipamentos de descarregamento de navios (com embarque conjunto) e descarregadores contínuos de esteira de raspagem, elevando a eficiência de produção geral em 20%, reduzindo os custos de mão de obra em aproximadamente 79%, com uma taxa de operação dos equipamentos de 98,4%, e reduzindo significativamente os riscos operacionais causados por altas temperaturas, poeira e falhas mecânicas.

O projeto instalou robôs de inspeção na subestação, estabelecendo um sistema de inspeção remota sem operador, capaz de perceber e coletar informações sobre o estado dos equipamentos e o ambiente dentro da estação, realizando monitoramento em tempo real, diagnóstico de falhas e alertas de anomalias, melhorando a estabilidade operacional dos equipamentos; além disso, por meio de um braço robótico de seis eixos, realiza a troca autônoma de ferramentas operacionais, permitindo operações sob tensão, aumentando a rapidez de resposta e reduzindo riscos de segurança durante as operações.

Baseado na tecnologia de gêmeos digitais, o projeto desenvolveu autonomamente um sistema de gestão inteligente de todo o processo de carregamento e descarregamento de grãos soltos, integrando dados de descarregamento, armazenamento, carregamento e navios, permitindo a análise e o gerenciamento inteligente de todo o fluxo de operações por meio da consolidação de grandes volumes de dados, resolvendo eficazmente os problemas de fragmentação e dificuldade de gestão global de equipamentos, pátios e veículos dentro do porto sob o modo tradicional.