（MENAFN）インド空軍（IAF）は、最前線の戦闘機部隊の大規模な近代化を進めており、ロシアの支援を得て、スホーイSu-30MKI戦闘機の重要な部分を改修することを目指していると、水曜日に報じられた。これは、ニューデリーとモスクワの防衛関係の深化を示す動きである。この動きは、インドが第5世代ステルス戦闘機の導入を加速させる中で進行しており、ロシアのSu-57が最有力候補として浮上している。これは、ニューデリーの最近の軍事調達史の中でも最も重要な決定の一つとなる可能性がある。部隊の近代化の柱となるのは、いわゆるスーパースホーイ改修プログラムであり、現在、インドの閣僚安全保障委員会（CCS）の正式な承認を待っている。しかし、このプログラムの範囲は限定的で、IAFのSu-30MKI84機のみを対象としており、約175機のジェット機には明確なアップグレードの道筋がなく、ニューデリーはロシアとの直接交渉を通じた代替ルートを模索している。その取り組みの真剣さを示すために、最近、ロシアの代表団がヒンドゥスタン航空機械工業（HAL）の施設を視察した。HALは、モスクワから付与されたライセンスの下でスホーイ機を製造している国営企業である。ロシアへの働きかけの背景には、国内防衛生産の遅れに関するよく知られた課題がある。HAL主導のアップグレードプログラムは、公式承認後に実行までに通常7年を要し、インドの戦略的要求を考えると、そのペースは受け入れ難いと見なされている。インドの報道機関「ニューインドエクスプレス」によると、未確認の情報筋は、国内のアップグレードだけに頼ると「次の10年に実行が遅れる可能性がある」と警告している。これに対し、IAFはモスクワを交えた解決策を積極的に模索している。Su-30MKIは、2002年の導入以来、インドの空軍力の柱となっており、ロシアのSu-30プラットフォームのインド向け特別仕様を示している。一方、インド国内での先進的なSu-57ステルス戦闘機の共同生産に関する交渉は、重要な局面に達している。ロシアの統一航空機製造会社（UAC）のCEO、ヴァディム・バデハは、1月のウィングス・インド航空展で、モスクワとニューデリーの交渉はすでに進展していると明らかにした。これらの議論は、インドの既存のSu-30生産施設をSu-57の製造に転換し、現地産業の参加と自国システムの統合を最大化することに焦点を当てている。これは、インドの「アトマニルバル・バーラト」防衛戦略の下で、自立性を高めるための枠組みである。提案内容は非常に魅力的である。2025年11月のドバイ航空ショーでは、ロシアはインドでのSu-57の完全ライセンス生産と技術移転を提案した。これは、西側の防衛パートナーがこれまでに提供したことのない規模のアクセスである。この背景には重要な事実がある。インドの総軍事装備の約60％がロシア由来であり、その依存度はモスクワに戦略的な影響力を与えている。一方、ニューデリーは、世界の防衛パートナーを多様化させる中で、この依存関係を慎重に管理している。
インド、スホーイSu-30MKI戦闘機のアップグレードにロシアの支援を要請
（MENAFN）インド空軍（IAF）は、最前線の戦闘機部隊の大規模な近代化を進めており、ロシアの支援を得て、スホーイSu-30MKI戦闘機の重要な部分を改修することを目指していると、水曜日に報じられた。これは、ニューデリーとモスクワの防衛関係の深化を示す動きである。
この動きは、インドが第5世代ステルス戦闘機の導入を加速させる中で進行しており、ロシアのSu-57が最有力候補として浮上している。これは、ニューデリーの最近の軍事調達史の中でも最も重要な決定の一つとなる可能性がある。
部隊の近代化の柱となるのは、いわゆるスーパースホーイ改修プログラムであり、現在、インドの閣僚安全保障委員会（CCS）の正式な承認を待っている。しかし、このプログラムの範囲は限定的で、IAFのSu-30MKI84機のみを対象としており、約175機のジェット機には明確なアップグレードの道筋がなく、ニューデリーはロシアとの直接交渉を通じた代替ルートを模索している。
その取り組みの真剣さを示すために、最近、ロシアの代表団がヒンドゥスタン航空機械工業（HAL）の施設を視察した。HALは、モスクワから付与されたライセンスの下でスホーイ機を製造している国営企業である。
ロシアへの働きかけの背景には、国内防衛生産の遅れに関するよく知られた課題がある。HAL主導のアップグレードプログラムは、公式承認後に実行までに通常7年を要し、インドの戦略的要求を考えると、そのペースは受け入れ難いと見なされている。
インドの報道機関「ニューインドエクスプレス」によると、未確認の情報筋は、国内のアップグレードだけに頼ると「次の10年に実行が遅れる可能性がある」と警告している。これに対し、IAFはモスクワを交えた解決策を積極的に模索している。
Su-30MKIは、2002年の導入以来、インドの空軍力の柱となっており、ロシアのSu-30プラットフォームのインド向け特別仕様を示している。
一方、インド国内での先進的なSu-57ステルス戦闘機の共同生産に関する交渉は、重要な局面に達している。ロシアの統一航空機製造会社（UAC）のCEO、ヴァディム・バデハは、1月のウィングス・インド航空展で、モスクワとニューデリーの交渉はすでに進展していると明らかにした。
これらの議論は、インドの既存のSu-30生産施設をSu-57の製造に転換し、現地産業の参加と自国システムの統合を最大化することに焦点を当てている。これは、インドの「アトマニルバル・バーラト」防衛戦略の下で、自立性を高めるための枠組みである。
提案内容は非常に魅力的である。2025年11月のドバイ航空ショーでは、ロシアはインドでのSu-57の完全ライセンス生産と技術移転を提案した。これは、西側の防衛パートナーがこれまでに提供したことのない規模のアクセスである。
この背景には重要な事実がある。インドの総軍事装備の約60％がロシア由来であり、その依存度はモスクワに戦略的な影響力を与えている。一方、ニューデリーは、世界の防衛パートナーを多様化させる中で、この依存関係を慎重に管理している。