政府の強制調停後、列車サービスは通常通り運行されます

今週水曜日の午後、政府は労働争議において強制調停を命じ、国の主要鉄道会社と労働組合「ラ・フラテルニダ」との間の労働紛争を解決しました。これにより、2月5日（木）に予定されていたストライキは取り消され、列車サービスは通常通り運行されることになり、運転士によるストライキによる影響は回避されました。

政府の決定は、労働組合が鉄道運営者が提示した経済提案に対して「闘争計画」を通知した後に行われました。しかし、国家の介入により、予定されていた行動は停止され、サービス継続のための法的枠組みが設定されました。

政府の決定後の列車サービスはどうなったか？

2026年2月5日午前0時から施行される強制調停は、労働法第14,786号に基づき、両者が15日間の間、通常運行を維持することを義務付けています。人材省の公式発表によると、当事者は紛争前の状態に戻り、遅延やキャンセル、利用者への影響を避けてサービスの正常な提供を保証することに合意しています。

国の政府は、「ラ・フラテルニダ」労働組合およびその代表者に対し、既に決定または発表されたストライキ措置を取りやめ、通常運行に支障をきたす行動を控えるよう通知しました。この措置は、労働紛争解決のための重要な手段として、社会対話を促進する政府の方針の一環です。

真の問題点：賃金の喪失と線路の整備不足

ストライキの中止に加え、労働組合の抗議を引き起こした根本的な懸念は依然として残っています。組合の書記長オマール・マトゥラーノは、労働者の購買力低下を理由に抗議行動を正当化し、政府が集団交渉に悪影響を及ぼしていると非難しました。

ラジオSplendid AM 990のインタビューで、マトゥラーノは、当局が賃金交渉を制限し、労働者に期待以下の提案を受け入れさせていると述べました。彼の推計によると、列車運転士は昨年、実質的に給与の50％から60％を失っており、これは賃上げが物価上昇に追いついていないことを示しています。

賃金問題を超えて、組合は鉄道インフラの技術的状態についても深刻な警告を発しています。マトゥラーノは、線路の整備不足が運行の安全性と労働者の身体的安全を脅かしていると指摘し、貨物列車や旅客列車の運行において、技術的制約により非常に低速での運行を余儀なくされていると述べました。さらに、貨物列車の頻繁な脱線も報告されており、鉄道網の劣悪な状態を浮き彫りにしています。

投資不足と民営化の展望

労働組合は、現在の投資不足を、鉄道システムへの民間資本導入を促進する意図と関連付けています。マトゥラーノは、意図的なインフラの劣化は将来的な特許権付与のための計画に基づいており、民間投資家は鉄道資産を大幅に低価格で取得できると警告しています。彼の見解では、交渉条件を設定し、国家の規制介入を受けずに進めることで、より経済的な特許権取得が可能になると述べています。

今後の展望：労働組合の今後の行動に警鐘

強制調停により一時的に抗議行動は停止していますが、「ラ・フラテルニダ」は、運輸省や鉄道会社が今後数週間以内に改善された提案を提示しない場合、活動を強化する可能性を示唆しています。マトゥラーノは、賃金やインフラの要求に満足のいく回答が得られなければ、3月に新たな抗議行動を行うと警告しています。3月は経済活動が正常化し、学生が学校に戻る時期であり、鉄道サービスの停止による影響が拡大する恐れがあります。

労働組合のリーダーは、全体の状況を「混沌としている」と表現し、鉄道資産が意図的に放置されているのは、将来的な民間移管を容易にするためだと指摘しました。サービスの継続性、労働者の経済的存続、長期的な鉄道インフラ戦略の間の緊張は、強制調停の決定後も解決されていません。

情報はコンピュータ分析の支援を受けて作成されました。