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TokenNewbie
2025-12-29 15:24:37
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十年の探求と磨き上げを経て、ファラデー・フューチャーは設計図を実際に走行可能な車両へと変換しました。そして今、このチームはより想像力豊かな方向性に挑戦しています——世界初の電気自動車RWAプロトコルを導入しました。
今回は単なる資金調達の物語ではありません。コアメカニズムは、価値5億ドルの実車の予約注文資産プールをブロックチェーンに載せ、参加者が後続の納車による価値の成長を直接共有できるようにすることです。少し違った点は、これは紙面上の約束ではなく、実際の注文資産による裏付けがあるということです。
参加者は対応するトークンを担保にして、年利20%〜50%の収益を得ることができます。この収益は車両販売収入の分配メカニズムから生じます。同時に、エコシステム全体はDAOによるガバナンスで運営され、重要な決定は投票によって行われます。トークンを使って車を購入すると割引を受けられ、新モデルの発売時には優先的に購入できる権利もあります。
プロジェクトのロジックは次の通りです:時価総額を1億ドルから100億ドルに拡大し、各車両の納車がトリガーとなる仕組みを通じて、理論上エコシステム全体の価値を押し上げることを目指しています。このモデルは少なくとも数学的には追跡可能であり、成長の道筋も比較的透明です。
電気自動車産業とブロックチェーンの融合に関心のある人々にとって、このケースは注目に値します——RWAがどのように消費者向け製品に接続され、ユーザーが受動的な消費者からエコシステムの共創者へと変わることを示しています。
RWA
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On-ChainDiver
· 2025-12-29 15:54
ちょっと待って、年利20%-50%?この数字はちょっと怪しいですね、本当に実現できるんですか?
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just_another_fish
· 2025-12-29 15:51
話說リアルアセットのオンチェーン化のこのロジックは、その後のデリバリーが追いつくかどうか次第な気がする... ちょっと待って、年利20%-50%の数字はちょっと怪しいんじゃない? ファラデーが今回やったことは確かに資金調達のやり方とは違うけど、デフレーションでエコシステムの価値を高めるこのロジック...なんだかちょっと馴染みがある気がする。 リアルオーダーを背書きに使うのは良さそうだけど、注文自体が空気になってしまうのが心配。 これこそがRWAがやるべきことだと思う。消費財+オンチェーンガバナンス、確かに面白い。
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ImpermanentSage
· 2025-12-29 15:47
哎呀、20%-50%年利回り?この数字は聞いていて信じられない、注文資産は本当にそんなに価値があるのか --- RWA+自動車企業、このアイデアは悪くないが、納品こそが王道だ。紙上の議論だけでは意味がない --- DAOガバナンスは民主的に聞こえるが、実際は大口投票権が一人勝ちしているだけ --- フォルディの今回は本気でやるつもりだが、100億の時価総額に到達できるかどうかが見どころ --- またもデフレと年利、盛り上がる投機ムードだが、実際の納品量はどうなのか? --- 注文をブロックチェーンに載せて裏付けにする、このアイデアは認めざるを得ない。単なる資金調達ストーリーよりもずっと賢い --- 担保トークンを使った販売収入のシェア、論理的には整合性があるが、後で破綻しないか心配だ --- 消費者向けRWAの実現は、正直なところ試験場のようなもので、注目に値する
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gaslight_gasfeez
· 2025-12-29 15:25
くそ、5億ドルの注文を直接ブロックチェーンに載せる?これこそがRWAがやるべき方法だ --- ちょっと待って、年利20-50%?この数字は実際に成果を出してこそ意味があるだろう、さもなければまた空気コインのやり方だ --- 十年かけて剣を磨き、やっとPPTで車を作るのをやめた。今回は本物の金と銀で裏付けがある --- DAOガバナンス+車購入割引は、ユーザーを縛りつけておきながら彼らに儲けさせる感じで、確かに一理ある --- 実際の注文プールをブロックチェーンに載せるのは確かに新しい。あの曖昧な約束と比べて、このやり方は少なくとも堂々と公開できる --- 1億から100億へ、毎回の納品が足りない…アイデアは良いけど、その後の注文が期待通りに追いつくかどうかだ --- 面白いけど、肝心なのは本当に車を売れるかどうかだ。さもなければ、どんなに良い仕組みでも幻に過ぎない --- RWAが消費者向け製品に力を与える。ファラデーは今回、新しい想像の空間を見つけたようで、じっくり考える価値がある --- 収益は車の販売から得られる。これは無限にトークンを発行するプロジェクトよりは誠実だが、リスクも確かに存在する --- 優先購入権は気持ちいいけど、前提として新車が本当に価値があることが必要だ
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今回は単なる資金調達の物語ではありません。コアメカニズムは、価値5億ドルの実車の予約注文資産プールをブロックチェーンに載せ、参加者が後続の納車による価値の成長を直接共有できるようにすることです。少し違った点は、これは紙面上の約束ではなく、実際の注文資産による裏付けがあるということです。
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