フォード、純電気車推進を縮小、195億ドルの損失計上も米国人員増強を進める

フォード・モーター・カンパニー(F)は、その積極的な電気自動車（EV）に対する野心を縮小し、戦略的な方向転換を発表しました。これにより、特定のプレミアムバッテリー電動モデルの生産を縮小します。この変化は、市場の動態—需要の冷え込み、製造コストの圧力、規制環境の変化—が、すべての車両セグメントにおけるフルスケールのEV移行の経済的合理性を損なっていることを反映しています。

財務的な決算

同社は約195億ドルの費用計上を予定しており、その大部分は2025年第4四半期の結果に反映される見込みです。これらの影響は2026年および2027年にわたって波及すると予想されます。これはフォードの電動化ロードマップの大きな再調整を意味し、従来の自動車メーカーが変化する市場条件に適応する際の厳しい現実を示しています。

利益性を重視した戦略の見直し

全面的な撤退ではなく、フォードはFord+戦略を再構築し、次の3つの柱を強調しています：電気自動車をより手頃な価格にすること、多様なパワートレインオプションを通じて消費者の選択肢を維持すること、そして収益性への道筋を回復させることです。同社はハイブリッド車と長距離走行可能な電気自動車のポートフォリオを加速させる一方、純粋なバッテリー電気車の開発は、より小型でコスト競争力のあるモデル向けに設計されたユニバーサルEVプラットフォームに集中させます。これは、EVの経済性がより良く働く市場に特化したモジュラーアーキテクチャです。

製品とインフラの刷新

フォードのラインナップの進化には、長距離走行可能な電気機能を備えた新しいF-150 ライトニングや、2027年に導入予定のユニバーサルEVプラットフォームを基盤とした新しいミッドサイズピックアップトラックが含まれます。一方、テネシー州とオハイオ州の製造拠点は、トラックとバンの生産拡大に向けて移行し、市場の需要に合わせて資産を調整します。

バッテリーエネルギー貯蔵の新たなフロンティアも開かれています。フォードはケンタッキーの製造拠点を再利用し、データセンターや大規模ユーティリティ向けのグリッド規模のバッテリーシステムを生産します。2027年末までに少なくとも20 GWhの年間生産を目指し、急速に拡大するエネルギー貯蔵セクターで競争力を持つ位置を築きます。

雇用と長期ビジョン

この資本再配分戦略を支援するため、フォードは今後数年間で米国内の事業に数千人の雇用を追加します。これらの動きは、即時の経済効果を超え、車両の排ガス排出、製造活動、サプライチェーンの脱炭素化を含むフォードの2050年のカーボンニュートラル目標を支えています。

この戦略的再調整は、短期的な収益性と長期的な環境コミットメントのバランスを取りながら、フォードの進化を示しています。従来のEV推進者から実用的な電動化実践者へと変貌を遂げつつあります。