イタリアの海運大亨アポンテがブラックロックを打ち負かし、李嘉誠の港の取引主導権を奪った

香港の富豪リチャード・リーの長江和記は、3月4日に、傘下の世界43の港湾施設を売却する準備を進めると発表しました。その中には、パナマ港の持分売却が含まれており、190億ドル以上の現金化が見込まれています。しかし、この取引はすぐに政治的および地政学的な議論に巻き込まれました。その理由は、この案件にアメリカの資金が関与しているためであり、パナマ運河近くの二つの港が戦略的価値を持つため、中国政府から強く反対されました。

その後、世界的な海運ファミリーの一つであるアポンテ家族がこの取引に介入する準備をしているという報道があり、取引相手にはアメリカの投資巨頭ブラックロックやシンガポールの国家主権ファンドも含まれ、最終的には取引の主導権を無事に獲得しました。

取引の主導権はイタリアのアポンテが握り、全体の最大の勝者となる。

ブルームバーグの報道によると、現在取引の主導権はイタリアの海運大手ジャンルイジ・アポンテのファミリー企業に移行しており、その傘下のTerminal Investment Ltd. (TiL)は、パナマを除くすべての港の100%の所有権を取得することになります。

パナマの2つの港は、アメリカの投資機関ブラックロック(とその傘下のグローバルインフラパートナーズ)が共同で保有します。その中で：

GIPは51%の株式を保有しています。

TiL 保有している残りの 49%

そして、この二つの港は全体の取引総額の約4%を占めていますが、パナマ運河が戦略的な要所に位置しているため、依然として各方面からの高い関心を受けています。

中国の圧力、パナマの審査、米中の激しい力の競り合い

取引が米国資本に関わっているため、港湾資産が世界中に広がっている中、中国政府は李嘉誠に圧力をかけ、売却を取りやめるよう希望したが、李嘉誠は口を割らなかった。

一方、パナマの監査長は長和に不正行為があると指摘したが、長和はすべての指摘を否認した。

見た目はブラックロックが主導しているように見えるが、実際にはアポンテ家族が背後で権力を握っている。

3月初に取引が発表された際、外部ではブラックロックとアポンテが共同で出手したと考えられましたが、現在では実際の主導権はアポンテ家が掌握しているようです。主な理由は以下の通りです：

アポンテは李嘉誠の古い友人です。

CK Hutchisonは港を彼らに任せる方が安心だと考えています。

現在のTiLの株主構造には、シンガポールのGICとブラックロックも含まれており、両者合わせて30%の株式を保有していますが、全体の取引決定に対する主導権はありません。

現行の運営を維持し、海運会社を差別しないことを約束します。

報道によると、買収者は以下のことを約束しました：

港の既存の運営管理チームは変更しない

港が「すべての船会社に開放され、差別しない」という現在の規則を維持する

元々4月2日までにパナマ部分を完成させる予定でしたが、現在は遅れています。

取引は進行中ですが、4月2日に予定されていたパナマ港の一部の完了期限は過ぎてしまいました。現在、次を通過する必要があります：

地方自治体や規制当局による審査

税務、会計等のデューデリジェンス

関係者によると、全体の取引構造と株式の配置には依然として変動がある可能性がある。

中港両地の港を保持し、総収益の約12%を占める

注目すべきは、李嘉誠がすべての港を売却したわけではなく、現在も香港と中国本土の港の資産を保有していることであり、この部分は長和全体の収益の約12%を占めており、重要な資産の一つである。

ビジネスだけでなく、地政学的なカードゲームでもある

この取引は単なる商業買収の範疇を超えており、関わっているのは以下の通りです：

米中戦略的港湾競争

パナマと中国の敏感な外交ポジション

アジアの富豪とヨーロッパのファミリー企業との人脈ネットワーク

(トランプの圧力が効いた？ブラックロックがパナマ港の支配権を取得)

この記事は、イタリアの航運大亨アポンテがブラックロックを打ち負かし、リ・カシン港の取引主導権を奪ったことについて、最初に鏈ニュースABMediaで発表されました。