停戦しても原油に替えられず、石油価格は下がらない。イランは毎日12隻の船しか通さず、さらに高額な通行料も徴収している。

停戦後のホルムズ海峡は正常に戻ったのではなく、管制ルールが入れ替わった。イランは1日あたりの通行量を約12隻に制限し、さらに通行料の徴収を強制している。ウォール・ストリート・ジャーナルが報じたところによれば、アラブの調停者は、テヘランが停戦協定を通じて戦時に奪取した水路の支配権を長期的な利益として固定化し、世界のエネルギー市場を新たな揺れに巻き込んでいると明かした。
（前情提要：川普嗆「毀滅全境」遭伊朗拒絕停火， Polymarket 預測機率99%：四月底美軍入侵開戰？）
（背景補充：ホルムズ海峡解封の兆し？イラン外務省：非敵対船舶は「協調」の後、すでに順調に通行）

この記事の目次

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• 停戦初日：4隻が通過を許可
• イスラム革命防衛隊が放送で警告：未承認の通行は破壊され得る
• トランプが「無制限に開放」と叫ぶも、イランは無反応
• 湾岸産油国と欧亜の消費国が同じく衝撃

毎日12隻、強制的な徴収、そして通行前にイスラム革命防衛隊と協調が必要——これがホルムズ海峡の停戦後の新ルールで、戦前に1日あたり100隻超が通っていた通常状態からは大きく隔たっている。

『ウォール・ストリート・ジャーナル』によると、アラブの調停者は、イランが関係各方面に対し、海峡を通過する船舶の1日あたりの上限を約12隻に設定し、船側には料金の取り決めを事前に行うよう求めたと正式に通知したという。伝えられるところでは、イランが提示した料金は、原油1バレルあたり1ドルの通行料で、暗号通貨での支払いも受け付けるとしている。

停戦初日：4隻が通過を許可

数字がすべてを物語る。S&Pグローバル・マーケット・インテリジェンス（S&P Global Market Intelligence）の統計によると、米伊が2週間の停戦協定を結んだ後の最初の水曜日、当日はわずか4隻だけが通過を許可され、4月以降の単日として最低記録を更新した。さらに、停戦協定の発効初日でさえ、約15隻にとどまっている。対照的に、停戦前はこの水路が1日あたり100隻超を受け入れ、輸送量は石油2000万バレル超。世界の1日あたりの消費量の20％以上を占めていた。

記者は、イランのこの仕組みが偶然ではなく、戦争の“利得”を制度化したものだと指摘する。紛争の間、イランは、無許可で通航しようとした船舶への攻撃を通じて、実質的にこの世界で最も重要なエネルギー航路を掌握してきた。今や停戦協定が実施されることで、テヘランは、この一時的な支配権を、常態化した収益を生むメカニズムへと転換しようとしている。

イスラム革命防衛隊が放送で警告：未承認の通行は破壊され得る

水曜日の午前も状況は火薬の匂いを帯びていた。ある船員が『ウォール・ストリート・ジャーナル』と共有した録音によれば、イランはホルムズ海峡で、船舶の超短波無線を通じて、パルス湾およびオマーン湾のすべての船舶に向けて放送した。革命防衛隊海軍の許可なく通行する者は、破壊されるリスクに直面するという。

調停者と船舶ブローカーは、社に対し、従来は船舶が今は直接、イスラム革命防衛隊と協調しなければならないことを確認した。米国と欧州連合の双方によってテロ組織としてリストアップされているこの準軍事勢力が、正式にホルムズ海峡の「門番」になった。

同時に、イランの港湾・海事関連当局は4月8日、ホルムズ海峡の海域安全航路図を公表し、往来する船舶に注意を促した。2月28日から4月8日までの戦時の期間、ペルシャ湾および海峡の主要航路内には、さまざまな対艦機雷が残っている可能性があり、船舶は公式に公表されたルートに従って航行し、別途通知されるまで対応するよう求める。機雷の脅威は、さらに船側が自ら迂回する余地を狭めている。

トランプが「無制限に開放」と叫ぶも、イランは無反応

ワシントンとテヘランの立場の隔たりは鮮明だ。トランプは公に、海峡を「無制限に開放し、料金も課さないこと」を求めている。ホワイトハウスも航行の自由を後押ししていると対外的に継続して示している。だが『ウォール・ストリート・ジャーナル』によれば、イランはいまだに一切、緩和の意思を示していない。

注目すべき点として、トランプは以前、イランと「合弁企業」を設立し、共同で海峡の通行料を管理することを検討する可能性があるとほのめかしていた。この話はその後、ホワイトハウスによってトーンダウンされた。しかし世論の中には、美側の交渉の“下限”に対する懸念がすでに浮上している。調停者は、停戦協定の枠組みそのものが、客観的にイランの徴収主張に対する正当性の余地を与えることになっていると明かした。

湾岸産油国と欧亜の消費国が同じく衝撃

『ウォール・ストリート・ジャーナル』は、イランがホルムズ海峡の管理へ恒久的に介入する可能性が、当該海峡の輸出エネルギーに依存する湾岸産油国と、それらの供給に頼る欧州・アジアの消費国の双方を深く不安にさせていると指摘する。アナリストは警告する。現在の統制のあり方が続くなら、原油価格が120〜200米ドル/バレルまで跳ね上がるリスクがある。

報道は、この危機の根底にある論理を浮き彫りにする。イランは、戦争を持続可能な圧力の梃（てこ）へと変えつつ、新たな収入経路も切り開いているのだ。停戦は必ずしも終点ではなく、新たな交渉材料の起点になる可能性が高い。