Les ventes de voitures en Chine dépassent celles du Japon, se plaçant en première position mondiale

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D’après les ventes de nouvelles voitures en 2025, les entreprises automobiles chinoises prendront pour la première fois la première place des ventes mondiales, tandis que l’industrie automobile japonaise, restée en tête pendant plus de vingt ans, reculera à la 2e place. Les exportations automobiles de la Chine se placent déjà au premier rang, confirmant sa position de puissance automobile. Afin de faire face aux entreprises chinoises dont la compétitivité en termes de prix est élevée, divers pays pourraient ériger des barrières sur le plan des droits de douane et de l’introduction de nouvelles normes. Les frictions à l’échelle mondiale s’intensifient, et le protectionnisme visant à protéger les entreprises nationales est susceptible de se renforcer.

Le journal économique japonais Nikkei (Nikkei) a procédé à des statistiques à partir des données publiées par les entreprises entre janvier et novembre 2025, ainsi que des chiffres de S&P Global Mobility. Les ventes comprennent les véhicules utilitaires. Elles incluent les ventes à l’étranger, notamment sur le marché intérieur et à l’exportation. La classification par pays se fonde sur la proportion de participation ; lorsque chaque entité détient la moitié, le pays est celui auquel appartient le fabricant du constructeur portant le nom de marque au moment de la vente.

Les ventes mondiales de voitures de la Chine devraient augmenter de 17% d’une année sur l’autre, pour atteindre environ 27 millions d’unités. En 2023, la Chine s’est classée pour la première fois au premier rang mondial des exportations automobiles. Les ventes globales prendront également la première place en 2025.

Pour continuer à lire, cliquez ici et accédez au site du Nikkei en chinois

La maison d’édition du Nikkei Economic News et le Financial Times ont fusionné en novembre 2015 pour former le même groupe de médias. L’alliance formée par deux quotidiens, japonais et britannique, fondés eux aussi à la fin du XIXe siècle, avance désormais sous la bannière « un journalisme économique de haute qualité, le plus puissant », en développant une large coopération, notamment sur des dossiers spéciaux communs. Cette fois, dans le cadre de cette initiative, des articles sont échangés entre les sites en chinois des deux quotidiens.

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